...purtroppo...anche per lui.....Tonino è il capo officina e se tocca le moto è solo per riparare i danni causati da qualcun'altro......mà stanno migliorando molto nel complesso......mi riferisco ai "sottoposti" ;).....certamente hai bei tempi di Collalti era tutto un'altro andazzo.....potevi scambiare due chiacchiere.....stare lì a guardare e magari a metterci le mani anche tu....ahimè i tempi sono cambiati ma.......forse un giorno.......;)

presa ieri
 

tagliando dei 40.000 km su una R1150R
€.610,00 circa per tagliando completo dei 40.000 + pasticche freni anteriori + revisione + bollino blu
Ed io me lamentavo della mia vecchieta Sportster Harley
Mah!!!!!!!!!!! Speriamo meglio in futuro

Mi è stato detto che quello dei 40.000 è il tagliando più caro. Vi risulta?

Sono nuovo con il mondo BMW ma già mi brucia il posteriore

Fatto oggi il tagliando dei 10k. Totale E. 234,76

Manutenzione tagliando + ispezione 37,50
olio motore 60,00
filtro 10,98
sostituzione pasticche freno post.+
sostituzione olio impianto freni 87,15

Nella fattura è compresa anche la regolazione valvole (operazione fatta per ultimo a circa 35° rilevati dal termometro avvicinato alle valvole) e check centralina.
Il tutto fatto presso il conce di Terni dove ho acquistato la moto. Assistito a tutto il lavoro in piacevole ed illuminante compagnia del mecca Roberto.

Da Collalti, dove conosco anche un meccanico da quando lavorava in una precedente officina e pilotava una 125 del team Paolucci, non sono mai andato. Troppo caro per la mia vecchia K100, e con la nuova, almeno finché dura la garanzia, vado a Terni. Mi sono trovato bene invece da Dragoni dove portavo la K. L'importante è stargli dietro del tipo "nun ve 'nventate gnente!" Di certo conoscono bene le moto.

G&B, mi sembra un prezzo giusto

Anche a me... ecco perché la prossima volta mi limiterò a farne poco più di un terzo. ;)

Ma è un orso o una scimmia???
 

Ecco le prove.


p.s. Il trenino l'ho preso alla stazione di Trastevere e dopo qualche fermata (san Pietro e stazione tiburtina di sicuro) mi ha portato a 40 metri da collalti.

che bellino il mio orsetto :lol:

fatto oggi, tagliando dei 40.000 (diciamo 45.000) 400 compresi una bobina rotta (100 euri) e 65 euro di revisione che non fanno loro ma un altro mecca.
arrivato alle 9.45 (partito di casa alle 9 meno 10) tornato a casa alle 14.30 senza prendere acqua.
ora la moto va che è un'orologio, le candele le avevo già cambiate io ma in compenso hanno cambiato le manopole perchè la gomma era cotta e a brandelli.
quello dei 40.000 prevede anche cinghia alternatore, filtro benzina (con smontaggio e rimontaggio del serbatoio), olio cardano e olio cambio (oltre all'olio motore).
se non fosse stato per la bobina il prezzo sarebbe stato ottimo :):) ma una rottura in 5 anni e 45000km ci può anche stare :):)

Attenzione! corretto dopo le indicazioni di Bandit sulla dilatazione dell'INVAR degli steli valvole

L'INVAR delle valvole ha un coefficiente di dilatazione lineare di circa 1 parte per milione per ogni grado.

Quindi una valvola che ha lo stelo lungo circa 3 volte il diametro del fungo (facciamo 33 mm) facciamo circa 100 mm si allungherà per ogni grado di temperatura rispetto alla temp ambiente di 1/1.000.000*100 = 0,0001 mm

Se la temperatura in camera di scoppio varia dai 500 ai 700 gradi possiamo presumere che la valvola di scarico se li becchi quasi tutti scaldandosi ad almeno 700 gradi (quelle di aspirazione invece sono raffreddate da ogni "carica" di miscela aria benzina a temp ambiente che arriva) vuol dire che la variazione di lunghezza da freddo (20 gradi ) a caldo (mettiamo 700 gradi) è di 0,0001*680 = 0,068 mm

Come riportava Mary:

Gioco valvola di aspirazione
a motore freddo max 35 °C
0,18...0,28 mm

Gioco valvola di scarico
a motore freddo max 35 °C
0,3...0,4 mm

Quindi è valutabile che il gioco di 0,3 mm MINIMO indicato per le valvole di scarico sia cmq MOLTO MAGGIORE della massima dilatazione che può avere lo stelo valvola che altrimenti punterebbe e farebbe sfiatare

Quindi anche regolando il gioco valvole a 100 gradi (per fare un esempio) la differenza di lunghezza dello stelo rispetto alla temp ambiente sarebbe di circa 0,0001*80 = 0,008 mm
Una differenza IMHO assolutamente irrilevabile con uno spessimetro manuale come quello usato dai meccanici....

Generalmente le valvole sono fatte di INVAR una lega di acciaio (64% di ferro + 36% nickel + una spruzzatina di cromo) che ha una dilatazione 10 volte inferiore (1 parte per milione per grado) a quella dell'acciaio.
Quindi credo tu possa dividere per 10 il conto che hai fatto ... notte ...

Mi inchino alle parole di Paro e Bandit, sono ottime informazioni...; a questo punto, però, vorrei sapere, da Paro e Bandit, se le cose da me dette negli interventi precedenti ( leggere attentamente ...) sono ragionevoli o no...;), e cioè se può essere concepibile effettuare la regolazione delle punterie con un motore , non dico caldo, ma ancora appena tiepido..., da parte di un meccanico professionista.
Attendo una vostra risposta..., ed anche quella di chiunque voglia portare una sua testimonianza tecnica.

la mia moto la fa lui, così come mi risulta operi su altre moto di clienti che lo hanno seguito come me.
Mi è capitato di consultarlo anche telefonicamente nel corso dei miei viaggi e si è sempre mostrato disponibile.
Quando mi accingo ad un viaggio impegnativo ( Turchia Est 2005 - Siria e Giordania 2007 ) la porto da lui per il tagliando che cerco di fare sempre poco prima della partenza e gli consegno una ceck-list supplettiva al tagliando base e non solo l' ha sempre rispettata ma a volte ha aggiunto di suo.
Di ritorno dal Marocco 2003, dove avevo rotto il vetrino indicatore dell' olio con connseguente tappo fatto con ramo d' olivo tagliato sul lato dell' autostrada Barcellona-Valencia e successiva riparazione con tappo di alluminio e bi-adesivo, si è dato da fare con un lavoro di cesello per riportare tutto all' originale e montare il pezzo nuovo.
Nel casino di quella succursale è l' unica sicurezza su cui contare nel reparto officina...
Ciao

Ho corretto la discussione (grazie Bandit) e come già scritto ritengo che la regolazione valvole possa essere fatta anche a motore "tiepido" in quanto le deformazioni sono comunque molto contenute e non danno luogo a problemi...
Con un pò di esperienza penso che un meccanico sappia fare una regolazione ottima sia a freddo che a "tiepido", per cui non mi preoccupo assolutamente!

x ROBILEDDA

scusa ,ho visto solo ora .

non faccio nomi , ma ti dico che l'ho fatto a ARCENE.

devo dire che il meccanico e' veramente bravo ed e' una persona cordialissima .

x il costo be' mi sembra un po' tantino , soprattutto xche' quando sono stato
in accettazione ho chiesto il preventivo , e mi era stato detto circa 150 €
alla faccia del circa !!!!

.......non temere....non sei l'unico.....non a caso il tagliando della mia adv dei 40.000 è durato due giorni...........la vecchietta poi.....non ne parliamo.......hehehehehe ;)

vi ricordo che a Roma in zona Montespaccato esiste anche Polimanti ;)

....si...ma la zona....nun cià un'ber nome :lol::lol:

...ma polimanti e' ufficiale BMW? Mai sentito prima...

Grazie, sei stato chiarissimo.;)

Dai conti freddo o tiepido non dovrebbe cambiare molto anche
perché tra il freddo percepito dalla mano (15-20°?) ed il tiepido
(40°?) ci sono solo 20°. Poi come in tutte le cose c'è sempre
un po' ... d'arte ... :lol:

Aprii una discussione simile più di un anno fa
il risultato è stato che i 35° sono una "una pura
pignoleria ..." [Luigi - 09/2006] :lol::lol::lol: