Per caso eri sul passo di costalunga sabato?!
Tornavo da un’escursione ed ho visto passare una h2 ed un gs, non è un accoppiata così frequente :lol:

@Boxer5 sì e se hai visto guidare la H2 da una bella donna era la mia consorte, non io :lol:

Ahahah :cool:

Ormai a quota 3500 km, faccio un piccolo aggiornamento: che moto meravigliosa :lol:
Le S22 stanno iniziando a cedere (già pronte le Road 6...non voglio cambiare gomme ogni 4000 km :rolleyes: vorrei anche poter partire per un viaggio in tranquillità :) anche se so già che perderò in trazione e sportività) ma fino ad ora, mamma mia che feeling!!! Con poche moto mi sono trovato così in sintonia (solo quelle possedute sono più di 50...) e a mio agio anche nelle pieghe da ginocchio a terra, tanto che mi ritrovo molto spesso a 50° di inclinazione indicata senza il minimo sforzo e con la massima sicurezza (oltre non ci vado solo perchè le pedane non vogliono, ma devo provare ad usare un precarico maggiore al posteriore). L'avantreno è una meraviglia di precisione e solidità ed in uscita di curva il mono (ricordo che ci sono le Showa semi attive) non ha nessun problema a tenere a bada la cavalleria.
Il motore? Che ve lo dico a fare, il miglior quattro in linea 1000 cc. (ma forse anche in assoluto) che abbia mai provato: dolce in basso, forzuto ai medi e furioso agli alti! Non vibra e scalda poco (a 36°, percepito solo del calore sopportabilissimo sul lato destro del motore appena sotto il serbatoio). Dovrebbero utilizzarlo per fare una GT e/o una crossover anche perchè ad andatura turistica consuma poco, oltre i 20 al litro!!!
Anche il cambio è un gioiello con un quick shift da paura, velocissimo e preciso (se non erro utilizza tecnologia di derivazione racing) e che funziona bene anche a bassi giri e poco carico sull'acceleratore.
Difetti? Sono riuscito a trovarne :lol: Il primo, dovuto alle norme anti inquinamento, è una lieve irregolarità tra i 2000 e 3000 giri. A settembre, quando arriverà l'Akra, attraverso la rimappatura dovrebbero riuscire ad eliminare il fastidio e, con l'occasione, togliere le limitazioni...Il secondo, il cruise adattivo che ad ogni accensione si setta nella distanza maggiore, che palle!!! Il terzo, l'elettronica che non si può personalizzare come su alcune europee (mi piacerebbe poter gestire separatamente dalle mappe il controllo di trazione e l'anti impennata, oltre ad avere un ABS regolabile più racing).
Per il resto confermo al 100% che questa H2 SX è, forse, la migliore sport touring sul mercato ed una moto pazzesca che si guida come se pesasse 50 kg in meno.
Ah...altro difetto...che fatica andare piano, a 100 all'ora sembra di passeggiare :rolleyes:
La mia espressione dovrebbe dire tutto :lol:

https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net...yA&oe=62D0159F

Che spettacolo...
Goditela per ogni chilometro

Mi fa piacere leggere che sei così contento della moto. Prima o poi dovrò provarla!

Hai provato ad andare forte con le borse laterali montate? Impressioni?

@happyfox se riusciremo ad incontrarci, te la faccio provare volentieri ;)
@mamozio non ho avuto ancora l'occasione di viaggiare con le laterali ma solo con una da sella da 50 lt bella piena (circa 10kg) ed è stato come non averla

Finalmente sono riuscito a provarla, approfittando della gentilezza di un mio amico che l'ha presa usata.
Avevo grandi aspettative, perchè quando anni fa presi la XR in realtà avrei voluto potermi permettere questa.. Ma..
Ma non è scattata la scintilla, sotto vari aspetti preferisco la mia XR.
Comunque ha un effetto on-off particolarmente fastidioso, specie in seconda, che dovrebbe essere la marcia giusta sui Passi, e invece viene da tenere la terza dove l'effetto è mitigato.
Freno anteriore non particolarmente brillante (ho provato una SE standard, senza semiattive), posteriore non pervenuto, come se non ci fosse..
Il motore mi ha lasciato perplesso, mi aspettavo la paura, ma invece il contagiri arrivava ai 10.000 senza cambi di passo e senza terrorizzarmi. Per qualcuno un pregio, per me un difetto.
Cambio elettronico buono ma inferiore al bmw
In ogni caso un'ottima e inaspettata maneggevolezza, vibrazioni zero, è una moto che certamente ama le curve e lascia un ricordo positivo.

Penso che però hai provato la versione precedente a quella di Alexa...

Beh, ma al di là delle sospensioni semiattive, il motore è comunque lo stesso...

@mamozio non esattamente. Io ho provato sia la versione vecchia con le semi attive ed ora ho la nuova 2022 con il radar. Sono due moto simili ma non uguali. Fidati che le differenze sono percepibili sia di motore che di ciclistica...guarda per esempio il pre silenziatore ed il silenziatore stesso. Hanno affinato e migliorato una moto già molto valida, un po' come hanno fatto con la Ninja1000SX, senza sbandierare i miglioramenti apportati.
Non lasciarti ingannare dall'aspetto simile ;)

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

Finalmente è arrivato il silenziatore Akra (in titanio nero, venduto solo dalla rete Kawasaki), uno spettacolo per gli occhi e, finalmente, un piacere per le orecchie! Non amo la moto rumorosa ma l'originale era fin troppo educato (non si sentiva per niente, maledetta E5 :mad: ). L'Akra pur essendo omologato è un po' più permissivo ma, soprattutto, ha quel bellissimo suono più cupo e pieno, tipico del marchio. Anche senza il (suo) catalizzatore (la H2 ne ha due, uno nei collettori ed uno nel silenziatore) non è per nulla rumoroso. Non è piccolo in assoluto ma nemmeno enorme come l'originale, secondo me è perfettamente proporzionato alla moto.
Nei prossimi giorni avrò modo di testarlo (assieme alle nuove Pilot Road 6) e poi vi saprò dire se ne è valsa la pena spendere 1500€ :rolleyes::mad: per un silenziatore (esteticamente vi dico già di sì, non c'è storia).

https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net...IQ&oe=6325B400

https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net...dQ&oe=63251D2B

Ho visto nella foto le pr6... e mi sembra l'unica nota stonata... cotanta moto non meritava delle scarpette un pò più sportive? :confused:

@Karlo1200S dopo aver disintegrato le S22 in poco più di 4000 km (sono arrivato a quasi 5000 solo perchè sono andato piano :) ) ho deciso per le Road 6 per due motivi: uso invernale ed eventuale viaggio senza dover far conti sulla percorrenza residua delle gomme. Se queste Road 6 si dimostreranno troppo carenti passerò alle più sportive Power 5.
Comunque sì, hai ragione, questa moto merita gomme sportive, con le S22 me la sono goduta un sacco, finite sui fianchi come in centro, vedi foto ;)
P.S.: magari con queste Michelin riesco ad andare più piano :lol:

https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net...9Q&oe=63268BD0

bello l'Akra

senza il paracalore sito tra silenziatore e tubo, forse avrebbe anche una immagine più sportiva... ma magari è più rischioso toccare e ustionarsi

@TAG ci avevo pensato ma sul corpo del silenziatore è saldato il dado di fissaggio del para calore...non proprio bello da vedere :confused: in compenso, visto che la parte inferiore del para calore è a diretto contatto con il silenziatore, ho messo un pezzo di protezione adesiva in alluminio :)

https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net...ng&oe=63254A1B

https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net...oA&oe=6325B1B6

Penso sia più bello con le borse montate.
Senza borse la moto va da una parte e la marmitta da un’altra

Già @Boxerfabio hai ragione, purtroppo è lo scotto da pagare per avere due belle valigie simmetriche e ben integrate.

Ciao Alexa, tu che hai avuto la mia stessa moto, la Ninja 1000 SX, sapresti fare una comparativa tra le due considerando pro e contro, anche tenendo presente la possibilità di portare un passeggero per medi e lunghi viaggi?
Grazie mille!