Ok quota 100...

L'unico problema che ha questa moto è che non ho i soldi per comprarla.

Un gioiello e non si discute, ma Ducati è sempre stata larga di manica con i cavalli, v4 S 1100 dichiara ti 214 rilevati 184 (fonte insella). Se non sbaglio i conti, mancano la bellezza di 30 cv. Da questo gioiello cosa ci dobbiamo aspettare?

La prima Ducati MotoGP vincitrice di una gara, con Capirex nel 2003, sviluppava circa 210 cv, non avendo praticamente niente dell'elettronica che possiede la Panigale V4 R.

La Ducati MotoGP campione del mondo con Casey Stoner nel 2007 (che, ok, era 800 cc e non 1000) svilupava circa 220 cv effettivi.

Circa l'usabilità "senza uccidersi" della Panigale V4R, siamo al solito discorso: molto più della potenza conta l'elettronica in grado di imbrigliarla. A livello di coppia, ne ha meno del V4 1100: l'elettronica, appunto, ringrazia, dovendo fare meno fatica nel contenere le bordate in apertura di gas, cosa che probabilmente aiuta in pista a spremere la moto senza grandi remore.

Oggi la GP18 da Motogp sfiora quota 290, inteso come valore limite perchè poi a seconda della pista si decide quanta di questa potenza massima utilizzare.
Per la V4 1100 i 214 cv dichiarati sono all'albero, le prove al banco rilevano la potenza alla ruota, che vale circa un 10 per cento in meno cui in questo caso bisogna aggiungere un altro 1 - 2 per cento dovuto all'ingranaggio in più per l'albero controrotante.
La V4R ha i pistoni monofascia e non è un dettaglio da poco, con un alesaggio del genere e quel regime di rotazione valgono anche 10 cavalli.

Esatto, ma parlare di 214 cavalli fa un certo effetto, 184 un’altro. Diciamo che alla fine si allineano con la concorrenza.

:lol::lol::lol:
Ecco... non volevo sentire questi numeri...
Mio dio...

Quindi durata decisamente più risicata...
40K euro...

Un sogno...
bellissima


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Siccome il grosso dei motociclisti si accontenta di sfruttare queste cavallerie una volta all'anno sul dritto, non ci sarà mai limite alle potenze anche se non servono a una beata minkia ... L'importante è crederci e vendere

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Beh questa e' la ferrari delle moto...

Non si compra razionalmente... io la terrei solo per guardarla e sentirne il rombo...

In questi anni mi è capitato di passare sul dritto una Lamborghini con la mia berlinetta diesel e di veder sparire negli specchietti una RSV4 mentre guidavo la S ... Boh, evidentemente in molti si accontentano di illudersi

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Quello con la lambo era parcheggiato?

A londra in Lambo ci fanno la spesa le fidanzate dei ricconi
Chi ha i soldi veri usa una top car o una top bike per passeggiare in città e la parcheggia come fosse una 500
Questa è la vera differenza

A parte la fonte quanto meno... curiosa, io quel sempre lo eviterei, almeno se non si sa che negli anni '90 Ducati diversamente dalla concorrenza giapponese dichiarava i cavalli alla ruota e non all'albero, e il peso in ordine di marcia piuttosto che a secco.

Allora Ducati era diversa. :-o

No, quello con la murcielago è arrivato a 210 poi si è cagato in mano, come fa il 99,9% dei geni che comprano macchine e moto troppo veloci per loro

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...quindi praticamente non riusciva ad ingranare la terza....
....ehhhhh...sti cambi robotizzati che brutte bestie sono....:lol:

Si scherza eh......però uno con una murcielago dubito che a 210 si caghi in mano....perché su un mezzo del genere hai la stessa percezione che avresti a 110 con le Audi dei fricchettoni di turno in corsia di sorpasso....:lol:

Io dico a 70kmh...

Probabilmente aveva la mano tra le cosce della passeggera e non gliene fregava un cazzo della Berlinetta diesel davanti

O la passeggera gli stava facendo una pompa...

Era una donna e si stava mettendo lo smalto