O forse ha sempre avuto una bollicina d'aria nell'impianto.?

Corde et igne audere semper

....se il problema si presenta anche a moto fredda, prova a fare uno spurgo.....;)

Tommy, certamente la causa principale non è il calore, ma l'umidità nel fluido. Magari la qualità di oring, pompa, tubazioni nel complesso sulla tua è più alta o gli assemblaggi sono venuti meglio. Anche io ho provato a lungo una RT LC, ci ho fatto un migliaio di km, (che credo abbia tutto in comune con il GS) e il freno dietro è rimasto duro e potente.

Grazie Maiale non la sapevo questa del calcio alla pinza. Ci spieghi il perchè?

perché facendo così arretri i pistoni in pinza che vanno a spingere il fluido freni nel serbatoio. il fluido freni caldo in pompa ed eventuali bolle d'aria vanno quindi nel serbatoio.
successivamente quindi facendo qualche pompata per riavvicinare le pastiglie al disco, la pompa pesca fluido freni più fresco e non aria.
non risolvi definitivamente il problema, sia ben chiaro ma tamponi momentaneamente il problema di pedale lungo.
Ovviamente se hai cotto la pinza dietro perché hai surriscaldato il freno posteriore e quindi il fluido in pinza freno, facendo pressione con il piede sulla pinza freno non basterà a spingere il fluido fino al serbatoio. ;)

il problema al posteriore sono 2, pompa freno di scarsa qualità + pompa freno esposta a calore proveniente dallo scarico che non migliora di certo la cosa.

inizialmente sui primi modelli LC c'era anche un 3 problema legato all'usura precoce delle pastiglie. problema in parte risolto modificando la mescola delle pastiglie e una leggera modifica alla centralina ABS / ripartizione della frenata integrale.

[QUOTE=Colomer77;9001461]il problema al posteriore sono 2, pompa freno di scarsa qualità + pompa freno esposta a calore proveniente dallo scarico che non migliora di certo la cosa.

QUOTE]

totalmente d'accordo.
Lo riprova il fatto che anche l'anteriore (non esposto al calore del Kat) è di qualità peggiore tanto che occorre fare lo spurgo pure lì ogni tanto

col 1200 precedente (aria/olio) mai fatto lo spurgo né davanti né dietro e il freno posteriore era una goduria unica: lo pestavi ed entravi in curva allegramente già impostato

con questa è impossibile

Io sull'anteriore non sono d'accordo e non ho lamentele.
Frena bene ed in 23.000 km non l'ho mai spurgato.
Ho solo cambiato le pastiglie a 17.000 km circa. Frena ancora bene, senza allungamenti di corsa significativi.

Secondo me è il posteriore che lascia molto a desiderare.

ovviamente il mio parere...;)

più che un tuo parere, o non essere d'accordo con me, credo sia una tua fortuna.
Nel senso che mai a me era capitato di spurgare un freno.
Purtroppo questa ha il problema sia all'ant. che al post.

Subito da nuova allungamento corsa leva anteriore.
Poi anche il post. Motivo di questo 3ad

beato te che non ti è successo

di che anno è?

E' un MY2015, ritirata il 30 Aprile 2015. Un anno esatto e qualche giorno...
Adesso mi tocco i maroni ma ad oggi frena bene.

MAI spurgato l'anteriore.
Il posteriore invece andrebbe spurgato ALMENO ogni 5.000 km.

Anche il mio "socio" di viaggi ha l'ADV MY2014 (ritirata ad inizio settembre 2014 ma prodotta prima di luglio) e neppure lui ha rilevato problemi all'anteriore.

Evidentemente siamo stati fortunati in due.

PS: premetto che entrambi usiamo molto la moto su percorsi alpini con tante curve, salite e soprattutto discese in cui i freni sono ovviamente più sollecitati rispetto ad un utilizzo autostradale.

al momento 5.000km nessun problema ma mi metto comodo e leggo molto volentieri edramon, bravo, complimenti!

azz! Come la mia MY2015 ritirata il 30 giugno

per ora 6000 km e ho già fatto uno spurgo ant. e uno post.

per par condicio dovrei augurarmi che anche alle vs inizino a cedere un po' i freni!

:confused:





ci penso :lol: :lol:

In tre. La mia (2014 giugno ) stessa cosa: anteriore perfetto, posteriore no. Cambiata la pompa un mese fa e ora, dopo circa 1000 km il pedale affonda un pochino......speriamo si fermi lì......

Scusate ma per spurgo intendete sostituzione dell'olio?

pippo per spurgo si intende fare uscire le bolle dall'impianto, se però ci vuole molto lavoro alla fine il liquido lo sostituisci

questa sera effettuato il foderamento della pompa e del tubo che va alla vaschetta olio del freno post, utilizzato il materiale che si mette tra il termosifone e il muro.
vediamo se si avranno vantaggi nell' utilizzo futuro.
dimenticavo tagliando dei 30000, visto che mi sono lamentato della corsa lunga e di scarso effetto frenante, in concessionaria hanno spurgato....

Beh, dai, è consolante! Capitava anche ai primi carotoni ... era il calore!

Sono stati fatti passi in avanti, la tennologia avanza

Ragazzi, cortesemente mi spiegate cosa .azzo devo ricoprire non capisco una cippa di meccanica, quale tubo è?

Lato destro della moto.
Sopra al pedale del freno c'è la vaschetta liquido freno post (visibile)
Svitare il battitacco e trovi il tubicino che va dalla vaschetta alla pompa del freno.
Ricopri quel tubo che parte dalla vaschetta e la pompa lì sotto.

Ma non è realizzabile una piccola "barriera" (magari ben nascosta, vista la posizione in basso) tra la zona cat/marmitta e la pompa?

Corde et igne audere semper