una domanda per i tecnici: se una volta montato l'ammo posteriore lo si trovasse troppo precaricata di default al punto di sentirlo troppo rigido anche con la regolazione del precarico idraulico a zero click o si volesse avere un sag maggiore si può ridurre il precarico di base della molla senza dover smontare la sospensione? esiste cioè una chiave per riuscire ad "allungare" la molla?
ps: spero di essere riuscito a spiegarmi visto che non sono un esperto

No umberto bisogna smontare ammo togliere molla e spostare il "fermo"
A me è stato fatto in 20 minuti :-)

grazie lucar

si ma tieni presente che la moto sarà estremamente + rigida

cercherò di lavorare sulle regolazioni; ora basta un minimo avvallamento che comincia ad ondeggiare come una gondola

Regolazione posteriore
 

Si il posteriore è rigido, ho il manettino a zero ed è sempre dura, rimbalza! come si fà ad ammorbidirla un pò?

vai in un centro assistenza ;-)

Assistenza
 

Tu hai ragione, ma dalle mie parti non c'è mica un centro assistenza bitubo, il + vicino è a Roma o San Marino...... :(

Suggerimenti........ :mad:

Se è troppo prevaricato di default non puoi fare nulla da solo ;-)

Io per evitare che fosse troppo carico di default sono stato un pò scarso con i pesi dichiarati ;-) comunque metto qualche foto soprattutto per mostrare il nuovo manettino rosso per il precarico idraulico

http://img827.imageshack.us/img827/1900/p1020838z.jpg

Uploaded with ImageShack.us

http://img215.imageshack.us/img215/9208/p1020837s.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Io li ho avuti per circa un anno e mezzo, ottimi.
Per chiarire alcuni dubbi, l'altezza da terra non cambia, la differenza è che i Bitubo risultano meno cedevoli degli originali quindi quando siete in sella la moto affonda un pelo meno.
Per variare l'altezza moto si interviene sull'interasse.
Io personalmente ho abbassato l'anteriore di 4 mm riscontrando maggiore reattivitá dello stesso nei cambi di direzione.
Altra notizia da sfatare è la rigidità che non aumenta di molto, la Bitubo vi invia la molla in base al peso, poi col precarico fate le modifiche in base all'uso.
La moto è più sostenuta ovviamente ma copia le asperità lavorando egregiamente.
Io consiglio di memorizzare i giri di precarico posteriore in base all'uso da solo o in due, e poi variarlo al momento con la manopola.


Sent from iPhone

io ho fatto esattamente come hai detto tu Mcfour tenendo l'interasse più corto di 4 mm. ora devo capire meglio come si regola l'anteriore che trovo un pò saltellante. nella prima foto ingrandita si vede che la compressione è regolata sul 3 scatto. devo capire visto che me li ha montati un amico venerdì pomeriggio come si regolano precarico e compressione sull'anteriore. ho già trovato una situazione soddisfacente sul posteriore regolando il manettino del precarico ed estensione ma voglio capire bene anche come si regolano la compressione a bassa ed alta velocità? so qual'è il punto dove si agisce ma non so quale delle due ghiere è per le basse e quale per le alte e come ci si lavora su

...dai che ti aiuto io...VENDIMELI...:lol:

cavoli sto diventando il re del SAG statico: ora siamo a 17 mm, valore consigliato da bitubo tra 15 e 20 mm per le enduro stradali ;-)