quella mostrata da toro e' cardanica ma di molto precedente, risale agli anni 70, e come si vede il motore e' il tipo precedente allo storico sacs.
QUella che dico io era diffusa in francia, mai importata in italia, su un numero antico dello speciale di motociclismo "bielle roventi" ce ne era una che era stata oggetto di modifiche maniacali da un genovese pazzo furioso che aveva sostituito tutta la bulloneria con inox, rifatto tutti i trattamenti superficiali e le verniciature. Invece la vx 800 (con estetica quasi identica se la cercate in rete) era una moto molto elegante, mio fratello ci fece 80.000 km ovviamente senza un problema.Aveva il motore della intruder custom

mangiafuoco, la gsx 1400 pero' come estetica e bellezza era di molto superiore

con un bel cardano quella vale tutti i bmw, kava, honda e iamaca messi insieme.
semplicemente perchè per 9000 euro offre tutto.

Tra l'altro (finalmente :confused: ) hanno pensato bene di fare borse ad hoc e non i soliti bauletti in verticale

Trovo incomprensibile che qualcuno, o forse sarebbe meglio dire molti, preferiscano comprare una moto "bella" (che poi la bellezza è soggettiva, a me il GS non piace, non parliamo dell'ADV che non riesco proprio a guardarlo) ma che poi devono spingere, piuttosto che avere una moto "brutta" (che poi la bruttezza è soggettiva, a me piace) ma che va senza problemi.
Evidentemente al bar la moto "bella" fa scena anche se arriva a spinta. Comunque io non frequento i bar quindi non ho di questi problemi.

io li frequento tutti i giorni... ma mi fanno parcheggiare dietro :lol:

Se avrai pazienza fra qualche anno probabilmente vedrai la mia.
Io sono fra i pochi, a quanto pare, che non scelgono la moto col cuore ma col cervello.
Quando la mia precedente RS ha superato i 100.000 Km ho cominciato a guardarmi in giro se c'era qualcosa che, un giorno, la potesse sostituire. Non ho trovato niente di valido, tantomeno in casa BMW. Poi, lo scorso anno a giugno, quando sono andato dal conce a comprare il materiale per farmi il tagliando dei 120.000 ho visto un'altra RS di un anno più recente, con 3500Km. Ecco la soluzione dei miei problemi. Me la sono accattata ed ora ne ha 36.000. Ma la ricerca continua perchè quando questa raggiungerà i 150.000 Km circa la sostituirò e la bandit 1250 ad oggi è l'unica moto che giudico adatta alle mie esigenze. In lizza, un po' distaccate, ci sono anche la Honda Deauville e ancora dietro la FJR1300
Comunque visto che per arrivare a 150.000 Km mi ci vorranno ancora almeno 4 anni ho tutto il tempo per studiare.

si, ma tra quelle allora la migliore è la CB.

gsx1400

http://www.1resimler.com/data/media/...GSX1400_K4.jpg

CB1300

http://www.moto-berza.com/images/ves...08_06_01_2.jpg

4 anni mi sembra un orizzonte temporale un po' lungo per fare statistica sull'intenzione d'acquisto. Anche io fra 4 anni forse, può darsi che prenda in considerazione l'idea di iniziare a pensare , magari, di passare al KGT.

Con il bandit 400 ci ho fatto 73.000 km senza alcun problema, con il 600 170.000. A 110.000 si e' rotta la sede di una valvola. Aperto il motore (scintillante!) ho approfittato per fare fasce e catena di distribuzione, che dicevano andava fatta a 40.000 km. I meccanici (erano ben 5) si sono stupiti dell'ottimo stato del motore e del fatto che la catena fosse ancora in buone condizioni. Ho messo dentro il motore tutti i tipi di olio possibile, mischiandoli, cambiandoli ogni 12-14.000 km invece degli 6-8.000 prescritti ... non sapevo cosa fossero i motorini di avviamento, crociere, millerighe, gioco valvole, depositi caboniosi. La batteria? sempre quella originale. Insomma un buon prodotto. Cambiato perche' volevo qualcosa di piu' protettivo e poi l'estetica del bandit nuovo non mi piaceva ... ma mi e' rimasto nel cuore.

forse la honda cb1300 va meglio ed e' piu' maneggevole del gsx 1400, ma il suzuki ha una estetica secondo me piu' appagante,sopratutto il motore con le alette e' piu' bello a vedersi, la moto appare piu' imponente e rifinita, ma e' questione di gusti.SO che il gsx 1400 ha la stessa potenza del bandit 1200 ma con ancor piu' tiro, forse viaggia sui 14 kgm a 3500 giri, qualcosa da delirio....una vera muscle bike! come la yama 1300

avevi il telaio storto?
la più bella

X Bandit: direi proprio un buon prodotto.

Il che, su una moto con trasmissione finale a catena, mi pare anche normale...:lol::lol:

forse perche' cercare tali persone su un forum bmw difficilmente dara' risultati, nella realta' le bandit son sempre state ai vertici delle vendite in europa tra i viaggiatori,e in germania e francia son state per anni protagoniste anche di un fenomeno di moda tra elaboratori di streetfighter e smanettoni, un po' come da noi il monster, quindi moto prese in considerazione anche da appassionati e non solo travet del manubrio.

anche la mia era col telaio "storto", e fiancatine/codino in un pezzo a differenza di quella della foto di paolob che ha la soluzione piu' recente e secondo me meno bella.Per confronto guarda le foto nel mio link, il telaio ha un aspetto molto piu' "muscle"

ti avevo già detto una volta che era una figata quella moto ;)