Motivo per cui un 750 può sverniciare anche un 1300 [emoji6]

Ovvio. [emoji6]

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Dipende anche dal tipo di tracciato,senza sollevare polveroni inutili nel misto stretto il GS è ancora lontana dal MULTI

Nel misto stretto meglio moto più leggere , magari col 17 .

I riccioli sulla gomma non vengono andando piano di sicuro.

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Nel senso che il GS se ne va, giusto?

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Certo…l’importante è crederci

Da dove ti vengono queste certezze?
Hai guidato entrambe le moto nel misto o ti basi sui cavalli?

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Buona la prima

È bello avere delle certezze.

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Fino perdonami ma stai cercando visibilità ad ogni costo o cosa? Ho letto due tuoi interventi (non ti avevo mai letto in tanti anni) e non mi sembra che tu sia entrato in quella che è l’ottica di QDE. Poi magari mi sbaglio eh! Però sei un pochino aggressivo senza che a mio parere ci siano gli estremi per esserlo

Il fatto che il GS sia una moto molto venduta non la rende per forza di cose la migliore,é una gran moto,ma non é l’unica

In pratica migliaia di vendite possono in effetti non fare statistica e ci sta, quello che mi sorprende è che il parere di ………………………… aggiungere qualifica qualificante, dovrebbe convincere tutti? È il meccanismo mentale che mi affascina

urca.... questo la dice lunga su quanto NON conosci il 1300... proprio nel suo ambiente ideale la vai a criticare [emoji23][emoji23][emoji23]

La verità fa male :lol::lol:

La verità in questo caso mi sembra un concetto molto sopravvalutato [emoji6]

È ora di crescere e fare esperienza senza preconcetti, te lo dice uno che ora ha (anche) un GS ma solo "per caso"[emoji6]

Il bello è che di cento che portano una moto forse 4 la guidano veramente ma quasi tutti sono in grado di valutarla.

Ps io sono tra i 96 ma nella categoria silente

In certi casi portarla sarebbe già un risultato… parecchi si fanno portare dalla moto! [emoji23]

Ovvio che scherzavo ed ho romanzato la cosa... ma confermo che i 4.500 giri sono stati il picco massimo raggiunto proprio sul Lautaret. Dove, KTM o meno (dove anche lui andava tranquillo ma soprattutto non guidava benissimo, è difficile resistere alla tentazione di aprire un po' di più il gas.

Battute a parte, il succo del discorso era che, partito per un giro di quasi 700km con le gomme già alla frutta, ho aperto sempre il gas con estrema moderazione cercando di far scorrere la moto e guidando fluido. Bene, in questa condizione mi sono divertito tantissimo ed il GS si è rivelato godibilissimo! Aggiungo che, pur non tirando le marce, non sono andato particolarmente piano. Ovviamente rispetto ai miei standard che sono solo leggermente più veloci rispetto a quelli di un paracarro.
Avevo paura di finire sulle tele ma è andata bene. Sul Lautaret, ormai vicino a casa, ho ceduto alla tentazione di aprire un poco di più raggiungendo l'apprezzabile vetta di ben 4.500 rpm. [emoji38]
Anche cambiando a 3.500/4000 il cambio è stato quasi sempre fluido e preciso.

A proposito del cambio: nel mio caso lavora MOLTO meglio a basse temperature. A moto fredda è semplicemente perfetto mentre con il motore caldo spesso di presentano i "clonk". Magari cambiando tipo di olio (non gradazione) si potrà migliorare il comportamento?
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