Non scalda.

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Anch’io ho visto HD gigantesche danzare tra le curve raschiando di tutto, e mi hanno un po’ stupito (soprattutto perché se si fossero trovati a stringere la curva di un grado in più … non oso immaginare le conseguenze

Io parlavo di stabilità ai 130/140, non pensavo ci fossero ancora moto che ondeggiassero così.


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Addosso al pilota di caldo non ne arriva, il passeggero mi disse "zero calore" (c'erano 25/26 gradi).
Con 36/40 gradi non saprei, ma mi fa piacere leggere di chi li ha provati e dice che non scalda.
Abele, qualche cero ce l'ho ancora, mi spiacerebbe molto esaurirli tutti.

Tanto per dire: oggi pomeriggio ero in giro con il nuovo F900 GS e sentivo parecchio calore dalle caviglie a oltre metà polpaccio (uguale a dx e a sx).

Nuovo GS 2024
 

Beati voi! [emoji2359][emoji23]

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Confermo che per me il 1300 scalda (poco) quanto il 1250, ne più ne meno [emoji6] il 900gs con il caldo mi fa sudare di più ma era così anche con l’850…i motori fronte marcia buttano su più calore del boxer per non parlare dei motori a V, che siano a 4 o a 2 cilindri te ne trovi sempre uno (o due) sotto le palle e d’estate non è proprio piacevole avere l’inguine arrosto! Quindi W il boxer sempre [emoji106]

Pensavo "le" linguine [emoji2960][emoji3061][emoji23][emoji23]

Ahahahaha, vero, correggo [emoji106]

Solo a titolo di curiosità: ma è uno sbaglio di digitazione o ora a 16 anni si possono guidare moto oltre i 125cc?[emoji848]


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per gli errori in accensione hai provato ad aspettare qualche secondo in più prima di avviare. io ho notato dal tft che la batteria "sale" sino a 13.1 a quel punto parte sempre liscia

@ConteMascetti errore mio [emoji1672]

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Ciao Marco, grazie della dritta [emoji106] in effetti l’altro giorno alla partenza dal box (era ferma da una decina di giorni) mi è partito un banner di avviso di blocco del parabrezza ma è subito scomparso. Temo anch’io che molti dei problemi (avvisi fantasma del tft) siano legati alla scarsa capacità della batteria e infatti la sto praticamente tenendo sempre attaccata al manutentore [emoji2369] mi piacerebbe capire se con l’uscita della ADV ci sarà un upgrade di batteria e se anche noi possessori della versione ridotta potremo trarne giovamento…aspettiamo con fiducia settembre [emoji6]

purtroppo, o per fortuna, le HD sono le moto che più subiscono "personalizzazioni"... a volte anche "accrocchi" autoprodotti dai proprietari, o modifiche radicali alle quote - ma si... abbassiamola di 1 pollice - ... non farei di un'erba un fascio.

Ed oggi da così

https://i.postimg.cc/Jhc5hDgS/IMG-8295.jpg


A così

https://i.postimg.cc/bYKg3hQC/IMG-8296.jpg

Saran pure belle le Karoo4 e faranno anche “figo”, ma che gran rottura di balle…

Ora si che va liscia come l’olio…:D

"Perché si personalizzano le Harley? Cosa cambia? Perché si fa questa cosa?" (cit.)

C'è chi ha letto con il tono del giornalista e chi mente!:lol::lol::lol:

https://www.youtube.com/watch?v=W9QIE1OytWg

Le migliori gomme da turismo tutto l'anno mai avute...le monto su tutte le moto da 8 anni

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@dab68, un bel passo avanti "sulla strada" (ho cambiato da poco anch'io con le TA III) ma se da nuova avevi richiesto le Karoo 4 avrai avuto i tuoi motivi ..... (chiedo) magari messi da parte temporaneamente per l'estate ?

Beh, liscio con le TKC70 mica tanto, avendo comunque un moderato tassello. Discorso diverso avessi montato le TA3... :)

Se usi la moto a 360 gradi sterrati compresi, personalmente la utilizzo da marzo a novembre , facendo pochi sterrati e semplici sicuramente molto meglio ta3

Le TA3 sono sicuramente più prestazionali (potenzialmente [emoji6]) … le TKC70 sono parecchio più versatili, soprattutto su fondi “invernali”

Ma hanno il loro bel perché anche quando non è inverno, come lo hanno le KS o le Mutant

Anche con andatura turistica trovo sicuramente meglio le ta3 rispetto alle tck70 su asfalto , meno rumorose e lineari a scendere in piega non si sente il tassello , per me fanno un altro mestiere.