Sì, cambiano parecchio la taratura.



Inviato da smartphone

ora che i primi esemplari sono nei Vs. garages, come trovate la posizione del manubrio?

a me, che sono di braccia corte, è sembrata, da fermo, un po' avanzata, forse troppo a lungo andare.

A giorni il mio amico, che è in attesa della M1000XR (aprile, dicono) e che al momento sta buscando del gran freddo con l’HP4, ritirerà una Trophy full con sospensioni sport, rialzate di 2cm.
Ovviamente poi la proverò anch’io! [emoji1]
Sono curioso di vedere cosa cambia


Tapatalk

Nessuno di noi ha potuto provare la moto con i cerchi forgiati ?!
Vorrei capire le effettive differenze tra questi e i raggi
Grazie !!

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Sulle borse non mi posso esprimere perché non le ho prese (apposta, istinto?) ma sul bauletto ne avrei da dire 4 a BMW [emoji35] ma come si fa a fare un passo indietro così? Internamente anche a massimo volume si fa una fatica boia ad infilarci un integrale calotta M (figuriamoci una L). E il meccanismo di apertura??? E la rotella per aumentare il volume???? Bocciatura piena! Davvero una delusione! Mi toccherà girare con il gancio per il casco, assurdo! E poi mi dicono che è turistica come la 1250 [emoji28][emoji28][emoji28] 1 litro in meno (conta zero certo ma intanto han tolto), bauletto assurdamente più scomodo del precedente, selle decisamente e incontestabilmente più ”sostenute”, motore con un allungo che la 1250 si sogna, telelever che muove (quasi) come una forca tradizionale ma no, è rimasta una macina km senza nessun incremento della sportività [emoji28] chi ci crede è solo un talebano, io sono ateo, amo bmw ma bisogna essere obbiettivi…chi pensasse di fare le stesse cose che faceva col 1250 meglio si tenga quella e aspetti l’adv…o passi all’RT [emoji6] questa è altra roba, imho.

Ottimo … così poi ci fai una super recensione.

Per curiosità e se lo sai , quanto ci ha messo ad arrivare ?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Grazie Abele68, e’ esattamente ciò che penso e vedo confermato da chi già la guida.
Vorrei sapere da @boxerfabio (che non ha dubbi in senso contrario al tuo) quale versione ha preso e sta guidando … e se è diversa dalla tua …


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

La mia è una 1250 con le carene del 1300 :lol:
No no io non ho 1300. Me ne sono interessato per il mio vecchio a cui piace.
Ed ero interessato a questioni a cui non trovo risposte, ovvero differenze tra manubri/riser, differenze sospensioni ecc.
io provato una full per pochissimo. 2 amici/conoscenti hanno già ritirato ma non sono il tipo che prova moto altrui. Capiterà di guidarla meglio.
Io non sono d’accordo assolutamente, è un GS. Stop.
Che ci voglia una RT per replicare un 1250 per me è una castroneria.
È un affinamento del GS orientato al piacere di guida a 360gradi.
Lo stravolgimento è solo estetico.

in primavera lo proverò, ultimo GS guidato il 2008

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Può essere ma può anche essere che intendessi altro [emoji6] il delta che separa oggi una RT da una 1250 in termini di indole turistica è decisamente più piccolo di quello che la separa da un 1300, imho. Poi ognuno spara le proprie castronerie, tipo che la 1300 è solo stravolta esteticamente [emoji2369] e comunque mai scritto che non è un GS, questo probabilmente l’hai letto su Facebook ma non scritto da me [emoji6]. Ah dimenticavo, tema sospensioni: il GS1300 batte il 1250 5 a 0 [emoji28] non c’è proprio partita, altro che affinamento [emoji6] ovviamente parere mio e quindi opinabile ma tant’è.

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Bene…….
almeno il tuo paragone con multi strada vs GS sarà più attuale…[emoji57][emoji57][emoji57]


“GIESSISTA” cit.

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Non l’ha ordinata, era una moto “da esposizione” bloccata alla vendita fino all’8 gennaio… se la voleva tenere il conce ma sono amici (e lui è un ottimo cliente!) e gliela dà, sapendo già che probabilmente ad aprile/maggio, quando arriverà l’M1000XR la avrà indietro.
Sempre che il mio amico non cambi idea e tenga il GS (o le prenda entrambe…) ! [emoji23][emoji6]


Tapatalk

Non ho Facebook.
Senza polemiche, dato che li hai entrambi, cosa è che rende meno fruibile e pacioso il 1300?
Senza tirare in ballo le vario, ovviamente molto importanti, e il fatto che ha più birra se lo si vuole.

Non faccio polemica, non mi piace sentirmi dare del castrone anche se comunque cazzate ne posso sparare [emoji51] è difficile spiegare in un post quello che si prova guidando una moto soprattutto quando non lo si fa di mestiere. Sono sensazioni soggettive e poi ci sono questioni oggettive. La capacità di carico mi sembra essere un dato oggettivo importante per valutare l’indole turistica di una moto e li per me BMW col 1300 ha toppato…o forse no! Dipende da cosa hanno in testa ma non voglio riaprire la questione std e futura adv, lo vedremo presto. Questione dinamica, la moto è migliorata notevolmente ma in senso “sportivo”. So che questo termine ai puristi dell’enduro non piace ma è l’unico modo che ho di spiegare cosa si prova a scendere dal 1250 e salire sul 1300 [emoji2369] quest’ultima da la sensazione di essere su una bmw atipica, per chi ha avuto le KTM (e io ne ho avute) sembrerà una bestemmia ma le ricorda, ovviamente con una posizione meno esasperata di una 990 smt ma non molto distante da quella di una 1290 SA. La posizione del manubrio, la leggerezza dei cambi di direzione, la facilità con cui scende in piega poco hanno a che vedere con quella del 1250. Intendiamoci, non è un XR, non foss’altro che ha il 19 però in quanto a dinamica è vicina a quella tipologia di moto, imho. Questo a mio parere sposta l’asticella verso un utilizzo meno “turistico” in senso relativo! Non vuol dire che non si possano fare 1000 km in un giorno senza fiatare solo che la mia sensazione è che sia meno predisposta della sorella più anziana. Spero di essermi spiegato meglio [emoji6]

intendi dire che "il delta è più piccolo di quello tra le due GS (1250-1300) ?
Se intendi questo, non sono per nulla d'accordo. Guidando una RT ti accorgi subito di che significhi "turistica".

No, intendo tra la RT e la 1250 e la RT e la 1300 [emoji6] ascolta uso un’altra metafora che forse mi viene meglio. Ho una Urban sulla quale ho montato gli Ohlins ma resta una asse da stiro! Ecco, quando scendo dalla 1200 e salgo sulla 1250 è come se scendessi da una 500 e salissi su un SUV (scegli tu quale ma comunque grosso e comodo) mentre se lo stesso passaggio lo faccio col 1300 passo da una 500 a una berlina, che so una bmw 520…è più chiaro? E attenzione non parlo di ingombro perché in realtà tutta sta differenza tra le due GS c’è ma non è così esagerata ! Parlo di dinamica di guida e comodità…le sensazioni sono quelle, SUV vs berlina bella grande. Questo io provo [emoji6]

Certo.
Ma continuo a non capire perché questa leggerezza o reattività venga interpretata come un allontanamento dal turistico.
Condurre una moto con meno sforzo fisico dopo tante ore di turismo è una cosa positiva che accresce il comfort e la sicurezza. Così come i minori fruscii aerodinamici o il minore sottofondo dello scarico ( a me più fa casino e più piace).
È un motore che accetta benissimo i bassi giri senza scalciare. Anche qui cambiato nulla in peggio. Della parte alta del contagiri non te ne fai nulla SE non ci vuoi andare. Poi che col giochino nuovo tu ci vada spesso è normale.
Capitolo sospensioni secondo me e stato fatto un passo avanti importante.
Con questo voglio solo dire che, ti ricorda ktm? Può essere ma di certo non è nervoso come lui. È più svelta e con un avantreni più sincero? Ok ma mai come la V4.
Resta sempre la GS con cardano e telelever e boxer, sensazioni che solo lei riesce a dare.
Manubrio standard anche per me bocciato, infatti chiedevo info sui riser del pacchetto off road e suol manubrio comfort.
Ciao e goditela.

Sono più curioso di vedere il salto del GS 2008/2023, in particolare di motore

Sul tuo paragone aggiungo infatti che si viaggia meglio su una berlina piuttosto che su un suv. A mio parere.

Ma io non ho scritto che è una KTM o una V4, ho scritto che rispetto alla sorella ha un indole diversa per me più “sportiva” e meno “turistica”…è tutto relativo, dipende sempre a cosa si fa riferimento [emoji6] grazie ci proverò [emoji106]