Sanny, Ła migliore secondo me è (ovviamente :) ) quella che ho preso io. La Iconicparts.

mano al portafogli e pazienza, suggerisco spedizione rapida (+ cara) perché con la standard le poste italiane hanno cincischiato 10 giorni...

io ho provato a montarlo sulla manubrio, praticamente sopra il clamp che stringe il manubrio ai risers.

purtroppo rimane troppo basso, con il modulare chiuso, è coperto dalla mentoniera e devi necessariamente abbassare la testa... spostandolo in avanti, va a coprire il TFT. Nel caso di cellulare in posizione verticale c'è solo l'imbarazzo della scelta tra i due problemi, al quale si aggiunge l'interferenza con il serbatoio in fase di sterzata.

il posto suo è sopra al TFT dietro al Plexy, non c'è alternativa.

ieri sono su al Muraglione, freschino... ai Tre Faggi c'era ancora neve a bordo strada e 3 gradi...

ho avuto modo di notare un leggero effetto on-off, quando si riprende il gas in mano, ma solo in 4^ marcia, a basse velocità (40/50 kmh) solo di 4^

non escludo fosse colpa mia, causa freddo alle mani (avevo i guanti estivi ed i paramenti standard coprono poco a quelle temperature)

A 40/ 50 km h forse meglio in terza marcia :confused:

@Hedonism
Quella che hai preso tu è quella da 99 Pound ?
Sembra che abbia gli attacchi bassi, e quindi dovrebbe vibrare molto meno.
Io ho l'XT, stasera torno a casa e faccio due prove, che se ci stà, potrebbe essere la soluzione giusta. Mai sentita la marca, c'è sempre da imparare !

A quella velocità con marce lunghe direi che ciò che scrivi non è l’effetto “on-off” ma il gioco catena. Per me.

Tra due moto sostanzialmente uguali a parte estetica e serbatoio ma con 15 kg di differenza scelgo la più leggera.
Tanto vado piano e consumo poco.
Il K è una “filosofia” di moto, unica e irripetibile. E purtroppo non viene declinato in una versione più leggera.
Tutto qui


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Concordo con @slim, non ho notato alcun effetto On off almeno in mappa touring e neanche troppi sbattimenti di catena che mi aspettavo più presenti


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In realtà si..la chiamano RT e così ti sentiresti cmq a casa [emoji6][emoji16][emoji23]

Eh ma viene da HD è!!
Si deve abituare a Ste motine di oggi di bassa cubatura ahahahahaha
Metteva quarta marcia prima e poteva anche togliere pedalina del cambio :lol:

All’RT mancano due terzi dì motore rispetto alla K [emoji23][emoji23][emoji23]


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è questo a 99,99, ai quali vanno aggiunti circa 30 euro per la pratica doganale / iva

https://iconicparts.uk/shop/ols/prod.../v/DUC-208-GPS

puoi sceglierlo con parte finale compatibile con Zumo e TomTom oppure Quadlock.

la piastra finale è comunque disponibile anche optional, quindi io le ho prese entrambe.

non vibra, certo sulle buche si muove il dispositivo, ma io il sistema di montaggio della quadlock con antivibrazione (quindi è elastico) + la base induzione per ricaricare il telefono, quindi il tutto sporge decisamente di più dell'attacco secco GPS+staffa, di conseguenza il braccio di leva è più lungo.

il GarminXT ci sta sicuro, perché io monto un iPhone Max che è più grande.

avevo messo le foto, qui sul 3d, qualche pagina indietro, aggiungo il link

http://94.177.196.12/vbforums/showpo...postcount=5738

la quarta la tiene benissimo, un motore incredibile con una erogazione eccezionale, ed anche il freno motore è più che buono

si, anche secondo me, per on/off intendo l'attacco in tiro, c'è questa zona grigia dei 4000 giri circa in 4, prima e dopo niente, ma forse ero io un po indirizzato e quindi sgarbato.

ed invece pensa che la V4 tiene benissimo la sesta a 10 km/h meno della HD, con la V4 la posso appoggiare ai 70, con la HD dovevo stare almeno ad 80, parliamo di Cruises control. Infatti per stare dentro ai limiti degli autovelox sul drittone della statale con HD dovevo rimanere in 5^

Non ti dico cosa succede quando in 6^ ai 70 km/h ruoti la manopola del gas..., come ho scritto prima sembra di stare in 4^ e cerchi la 5^ ma nel frattempo il tachimetro sale...

Più son frazionati e meglio è.
Io scherzavo prima.
Senza provarla la V4 so già di per certo che di meglio non ce ne è, mi spiace per GIGID ahahaha

A me nn piace perché non me la posso accattare [emoji1787]

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Quando avevo provato le HD avevo realizzato quanto “strappassero” alle basse velocità, anche nelle rotonde, non me lo aspettavo.
La V4 appoggiata in sesta ai 70 confermo assolutamente perfetta.
Ma con il Boxer 1250 l’appoggi tranquillamente a 20 km/h in meno, ai 50 .
E in sesta il cruise mi pare essere limitato (in basso) ai 42 all’ora o ai 46.


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secondo me la 6^ ai 50 del Gs è "colpa" dei rapporti.

non ha senso, è una controindicazione della rapportatura corta... se a Monaco salta su l'ingegnere dicendo cha vuole appositamente una 6^ da 50 km/h, lo prendono a schiaffi fino a Montevideo. :lol::lol:

E' anche vero che molti col ktm 1290 che ha la sesta più distesa accorciano i rapporti montando una corona più grossa.