https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c890e88abe.jpg
Beh abbiamo pareri diversi. Io lo trovo persin pericoloso.


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Non ho mai detto che sia giusto farlo e che non sia pericoloso anzi quando allunghi le gambe lo è con qualsiasi moto,abbiamo sempre parlato di pochi secondi per sgranchirsi le gambe non per km,col boxer viene naturale appoggiarsi perché c'è il cilindro che sporge,con le altre moto devi sostenere le gambe con fatica quindi per minor tempo ma la pericolosità è molto simile
Ribadisco tante GW montano le pedane autostradali avanzate per distendere le gambe nei lunghi tragitti ma io non ci mai neppure pensato.
Dico solo che non vedo gran differenza con le altre moto....

Beh io ci vedo una grande differenza…a favore del K.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a22390583a.jpg


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Poi, come esercizio di design, nel suo genere…tanto di cappello.

[IMG]https://i.ibb.co/6nxwFDP/cop-k1600gt-1.jpg[/IMG]
Col GT non vedo questa gran differenza
Le bagger hanno una triangolazione diversa da tutte le altre moto

l'estetica mi piace moltissimo, molto elegante....ma a comperarla ce ne passa!

Nn la comprerei mai, per me mirano al mercato americano o asiatico dei nuovi ricchi. Commercialmente sarà un successo, ma perdono l'iniziativa e la possibilità di segnare la strada. Che nel lungo periodo strapaga (vedi Apple...)

Ti faccio una domanda provocatoria: secondo te col K/6 ci sono riusciti ???
visti i numeri degli ultimi anni non mi pare abbia pagato.....
E questo lo dico con rammarico perchè sebbene sono rimasto scottato avendo comprato uno dei primi in circolazione con vari problemi di gioventù la considero la miglior sportourer sul mercato ancora adesso ma purtroppo siamo in pochi....molto pochi.
P.S se mirassero al mercato americano perchè commercializzarla anche in Europa, secondo me pensano di vendere anche nel vecchio continente visto anche l'operazione massiccia di marketing che va avanti da due anni su questo modello dalla presentazione a Villa d'Este nel 2019.

Il K, vuoi o non vuoi ha aperto un mercato, un intero segmento, e i numeri non sono mai stati brutti. Servivano certo più a tenere il segmento e dare l'immagine di BMW ammiraglia. Alla fine entrano in gioco moltissimi fattori: siamo i più fighi, facciamo i prototipi, strizziamo l'occhio al lignaggio di villa d0'este. Per me è puro marketing, come sul GS "Unstoppable"...che fa già ridere cosi...

Se per serie K ti riferisci al 6 cilindri ti dico che non ha aperto nessun segmento prima di lui ci sono stati i 4 cilindri (1200 - 1300) e prima ancora il sogliola ha solo aggiunto due cilindri ma il segmento esisteva già, e riguardo ai numeri siamo sempre stati a un rapporto di 1 a 10 con RT e 1 a 50 con GS.
Riguardo alla parte finale del tuo discorso invece sono stradaccordo e per questo ho scritto che R18 venderà anche in Europa proprio per i motivi che hai elencato che faranno ridere ma fanno fare i numeri.
In 10 anni di K/6 non hanno mai fatto marketing se non un pochino al momento del lancio anzi se andavi in concessionaria la prima moto che ti volevano vendere se volevi far turismo era RT poi il GS e per ultima se proprio insistevi il K

Io sinceramente sono quasi contento che bmw abbia venduto pochi k1600 ....sai che brutto vederne in giro tanti quanti i GS e l'RT

Il problema non è il modello di tourer, ma è il segmento turismo che non tira..
L'immagine gs del fico da deserto, il fatto che se ne vedono a secchiate in giro, il fatto che indubbiamente sia pratica, fa del gs quello che è, un successone....
Per noi pochi nostalgici delle vere moto da turismo su strada, resta poco, siamo pochi? Quindi si spiega tutto...
Perché, forse Honda yamaha kavasaki, fanno moto da turismo nuove e gagliarde...??
Solo Honda fa golding, ma già è un settore tutto suo fuori dalle nostre rs gt...
Purtroppo..

Già purtroppo........

Sicuramente sono strano…………..ma io il GS non l’ho MAI digerito…..anzi pure brutto….e fare del fuori strada con quella bestia la vedo dura……molto meglio con Honda e Yamaha…ora anche con KTM e Ducati…ma sicuramente sono io il problema ….le moto da enduro mi sono piaciute fino ai 18 anni ho iniziato con il Caballero…:lol:e ho chiuso con la Yamaha XT 500 nel 1981 poi tutte moto da strada….altro che GS…e in futuro un’altro K1600

Io appena le cose si chiariscono un pò a lavoro vorrei prendere un KTM890 da affiancare al K6 :lol:

Patu.. Concordo con te, io fino a 2 anni fa vedevo i gs come fumo negli occhi... Poi l'ho provato ed ho capito la facilità d'uso e la praticità estrema, ecco perché vende tanto, qualsiasi pirla su quella moto diventa un decente motociclista. Per il k6 ci vogliono le palle, non è facile e disimpegnato.... (e un po ne soffro...)

Un parallelo al gs? Una Fiat punto. Fa tutto bene al 80 %
P. S. Non lo dico con disprezzo, tutt'altro...
Per il 100% serve:
Viaggi su strada, k1600gt
Off road, Enduro 350 600
Citta, scooterone...
Ma allora servono 3 mezzi o più...

Mi sembra una bella scelta... io ho optato per un 1290 di tre anni... anche se ritengo che il GS sia ancora davvero di un altro pianeta.



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Per fortuna...
Io sul quel pianeta non ci voglio salire
Se hai già una moto tranquilla come la k1600 a cosa servirebbe una poltrona?
La 1290 ti fa ricordare le giostre d'infanzia

l'890 sarebbe per passarmi qualche sfizio in viaggio off... :lol:

Piccolo dettaglio tecnico: sono riuscito a fare un giretto in Norvegia con la GW. Tra lavori in corso e strade montane sterrate ho sporcato parecchio la moto, come sempre, ma… ho anche piacevolmente notato che, non avendo il radiatore dietro alla ruota, non ho il problema di doverlo pulire a fondo al ritorno.
Spero ne tengano conto nel nuovo K.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d42dd4c8b9.jpg


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