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eh, si Luca poi la gente si lamenterebbe che non ha 100 cavalli..... |
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Allora: il progetto del motore è Rotax ma grazie a questo accordo del 2001
http://english.people.com.cn/english...027_83276.html BMW ha degli impianti produttivi in Cina... e nel 2004 li ha ampliati http://www.chinadaily.com.cn/english...ent_332598.htm Inoltre http://www.china.org.cn/english/BAT/100248.htm Comunque per non farla troppo lunga la Rotax e la Orbital (che ha sviluppato l'iniezione diretta per i motori 2T ora utilizzata da KTM) hanno uno stabilimento per la produzione di motori in Cina |
li parla di produzione di auto
serie 3 e serie 5 non di motori rotax |
Appunto, produzione auto. Io sono rimasto a F800 S/ST: produzione motori in Austria, telai in italia e montaggio a Berlino.
Personalmente penso che i cinesi, sfruttando l'avidità di coloro che producono da loro per poter avere i vantaggi d'una manodopera a basso costo, stanno recuperando tutto il ritardo tecnologico accumulato sino agli anni novanta. Lasciamoli fare e lo prenderemo tutti nel ... Ma questo è un altro discorso. Saluti, Sbirro |
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:thumbup: :thumbup: |
DA MOTOCICLISTE.NET
http://www.motocicliste.net/moto/BMWF800S.asp Verrà presentata all'EICMA di Milano il prossimo 15 novembre la nuova bicilindrica sportiva della BMW, la F800S. Con un peso a secco inferiore ai 190 kg (in ordine di marcia circa 200 kg), è il primo modello di una nuova Serie completamente autonoma rispetto alla gamma attuale (gli attuali modelli della Serie F rimarranno comunque in gamma). Grande stabilità di traiettoria e ottima maneggevolezza sono gli elementi distinitivi BMW promessi anche su questo modello, come pure: rispetto dei più severi standard antinquinamento, posizione di guida ergonomica e comfort anche per il passeggero, catalizzatore regolato a tre vie, la più moderna elettronica digitale del motore e, a richiesta, l’ABS. Trasmissione a cinghia dentata (come nella F 650 CS) e motore completamente nuovo, sviluppato in cooperazione con la Bombardier-Rotax GmbH; sarà prodotto nello stabilimento austriaco della Rotax e fornito alla fabbrica di Berlino pronto per l’assemblaggio. Il primo motore bicilindrico in linea nella storia di BMW Motorrad è concepito con quattro valvole per cilindro. Cambio a sei rapporti, potenza superiore ai 60 kW (più di 80 CV). Da provare! http://www.risorsefree.it/pagina_html_2160.htm http://www.motociclismo.it/edisport/...9?OpenDocument ;) |
ragazzi
il problema è il controllo di qualità, a tutti i livelli. Che poi sia fatto in Cina, in Germania, alla Patek Philippe o in Etiopia non cambia nulla (semplifico molto ma è così) casomai rode il c...o se un prodotto costruito in Cina te lo fanno pagare = ad uno costruito a Parigi, vista la disparità del costo della manodopera. Ma qs non c'entra niente con la qualità |
Non ho detto che in Cina costruiscano prodotti di bassa qualità, ci sono anche prodotti di buona qualità. Il problema è che un operaio ben pagato prende 100 Frs, ops! 65 Euri al mese e, anche là, non sono molti... in più non sanno cosa siano le assicurazioni sociali. Ma i prodotti te li vendono come se peroducessereo con della manodopera ultraspecializzata e strapagata :mad: Il vero guadagno non lo fa il cliente; checché continuino a ripeterci coloro che spostano la produzione nei paesi con il costo della manodopera basso. :(
Saluti, Sbirro |
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ma non è razionale...!!!! |
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Il tipo qua sopra l'ho visto in azione. Impressionante :!:
Saluti, Sbirro |
mi associo all'idea di un boxer più contenuto di cilindrata, un ottocento o novecento andrebbero bene
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Il ditech era la versione Aprilia del brevetto Orbital
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il commento più onesto mai sentito |
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e il centro stile crc che c'è a San marino dovrebbe essere di sua responsabilità... I fatti non mi cosano :confused: |
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