lassa perde

sono in crisi mistica, inizio a odiare le moto che non abbiano la mia filosofia di vita, toh wayoflive all'ameregana

minghia 300 euro di gomme in quattro mesi (e pure invernali, manco una curva presa come dio comanda) :mad:

per guanaco
non replico analiticamente ma sinteticamente
la vedo in maniera esattamente opposta;)

dietro una col 17 e l'altra col 18

Bisogna intendersi sul concetto di "specialistica".
Se vuoi dire che la 990 è fatta per l'off e che QUINDI non può fare miracoli su strada... beh, dovresti ricrederti.

Io sono certo che in off va bene, anche se lì non ho esperienza. Non può però paragonarsi a una HP2 o a una Superenduro, per restare sulla cilindrata. La versione ADV normale è poi probabilmente troppo bassa per essere condotta al meglio su fondi sconnessi. La 990 di adesso occupa lo stesso mercato del GS, ma è meno turistica e più sportiva. Questo vuol dire che è specialistica?

KTM è nata con le moto da cross e la derivazione della 990 è quella dei mezzi Parigi-Dakar. Ma non pensare che questo sia un limite, anzi. In strada credo un po' di saperci andare e ti dico che quel motore, quel telaio e quelle sospensioni fanno faville. Sono rimasto impressionato da com'è "efficace" su un misto stretto. Richiede concentrazione, è vero, ma ti ritrovi a ritmi di percorrenza indiavolati. Ma puoi benissimo macinare km e km senza farti venire male alla schiena o ai polsi. E' comoda e ha notevoli doti turistiche.

Se poi vuoi dire che a velocità elevata non è stabile come una stradale vera, magari sportiva, sono d'accordo. Non puoi affrontare al meglio un curvone da 220 km/h in piega pronunciata con l'assetto della 990. Non puoi pretendere di essere piantato come una GSX-R. Per me questa non è una grande discriminante. Anzi, non conta niente. In autostrada ci sono i limiti.

Tu hai la KR... goditela, è un'ottima moto. La stavo per comprare anch'io. Poi, per mera curiosità e fascino, ho optato per la 990. Ma, scusa High, non vedo perché tu debba criticare chi ha comprato la 990, accusandolo di avere una moto inutilmente specialistica sotto il sedere.

ecco perchè non avrò MAI una stradale... di gomme spenderei un mutuo!

comprati un GSADV o un KTM usato...

Sinteticamente: su tutto?
Eddai...
;)

dipende da quello che uno cerca in una moto

in quello che cerchi ti si esaltano le differenze, in quello che non cerchi non riesci a vedere alcuna differenza (prendi d'esempio il nostro buon Poti ;) )

detto questo qualche differenza fra transalp (o tt600) e KTM la vedo anch'io...:mad:

P.S. il costo dei tagliandi KTM è zalatizzimo :mad:

al limite KTM ma non voglio imbarcarmi in spese maggiori di manutenzione

ora sul boxer x qualcosa posso riuscire a metterci le mani, ma infilarle nella KTM mi sa che è un gran casino :confused:

X Guanaco
io non sto discutendo le qualità della moto :lol:
come devo dirlo??!!
non ho motivo di dubitare che su asfalto sia ottima
non ne ho mai provata una.....sarei curioso...

La mia non è una critica ma una sensazione generale
nel tuo caso poi non credo proprio che ti sia preso una simile moto senza prima averci ragionato sopra
pur non conoscendoti credo tu sia più che compentente...!!

Mi ripeto:
in linea di massima
mentre prima tutti criticavano la carota
fa schifo, è inaffidabile ecc.
ora invece "va di moda" affermare il contrario
non solo
stanno crescendo esponenzialmente le persone che se la prendono
e sto parlando del forum

Dai andiamo...... tutti i discorsi soprastanti non hanno nulla a che vedere con questo, e, non è poi tanto discutibile la mia affermazione, sto solo esponendo dei fatti.
Bene mentre alcuni dicono che questa corsa generale è dovuta alla bontà del progetto, io dico che invece c'è una buona dose di emulazione.

Spero di essere stato chiaro ;)

Questo è vero...

Ahi, ahi, ahi...
:lol: ;)

niente da fare... è inutile..
QUALSIASI MOTO MODERNA 4 CILINDRI va benissimo a qualsiasi regime tu la tenga. Resta il fatto che andare a spasso con un KR passeggiando a 4000 giri è come andare a fare la spesa con una Esprit turbo: castrante..
Che sia fluida, piacevole ecc ecc.. nessuno lo nega.. resta il fatto che gira in un range dove il motore ha un rendimento basso per svariati motivi.. insomma.. riprenderà in 6a con un filo di gas da 30 all'ora.. MA NON E' FATTA PER FARE QUELLO.. poi oddio.. ognuno fa ciò che vuole...
........


Il tuo ragionamento è comprensibile ma.. di primo acchitto mi viene da chiederti "..ed allora ? Cosa dimostri con ciò ?" .. cosa intendi per "moto estrema" ? E' un giudizio sulla versatilità ? Sulla fruibilità da parte di neofiti ? Estrema... ma da che punto di vista ?

...ma, scusa.. ma una botta di ECCHISSENEFREGA no, eh ?? :lol: :lol:

si lo diceva anche diavoletto...:lol:

vadarviaiciap

:toothy7:

secondo me c'è più emulazione nel comprare una sportiva che una enduro stradale... chi emuli??? non corre più alla DAKAR...

emuli vigliac????

emuli ME??? mi preoccupo sul serio!!!

il progetto KTM è talmente buono che manco loro sanno che cosa hanno fatto... una moto sul mercato con la stessa versatilità ciclistica non esiste e il primo a stupirmene sono stato io usandola.

ti stai arrampicando sui vetri...;) :lol:

...A MIO MODESTO PARERE... (tanto per riprendere il titolo del thread...)

..la sola idea che luiGGGi possa finire sul karatone mi terrorrizza... :rolleyes:

..sarebbe come dare una pistola carica ad un bambino :lol: :lol: :lol:

ce credo

visto i brutti sogni che sto facendo :(

mi vergogno a palesarli :confused:

dai vendi la caffettiera... te la ricompri quando metti su famiglia...

te torna a cercare la tua r45/65 vah che è meglio :lol: :lol: :lol:

...no LuiGGGi vai pure tranquillo...

..dopo essermi sentito dire che il tuo KLT 1100 era la moto più bella del mondo che saranno mai i sogni attuali.. :cool: :cool: