tra tutte le moto che son passate 1150 e 1200, R e GS l'unica che ho tenuto come optimum per me è l' R1200R.

Il vero affare lo farebbe quello che ti vende la 1150 a 4 e con i tuoi soldi si va prendere il 1200 con 30mila km in meno

è molto simile, sostanzialmente uguale ma l'assenza del becco d'anatra (tratto distintivo della 1150) la fa sembrare molto diversa, se sei folgorato dalla 1150 è difficile rinunciarci. Un pò come il faro da corriera della GS 1100 a molti proprio non va giù.

cosa che però, senza alcuna considerazione "legale" ma solo pratica,

vista la massa della moto e il fatto che l'ABS è, per me, il singolo miglioramento più importante del panorama motociclistico degli ultimi 30 anni,

io non farei.

Per quel che mi riguarda tutta la generazione di moto con il servofreno BMW è intoccabile proprio per quel motivo, e ci sono andato davvero vicino diverse volte (R1150RT, K1200GT), ma sapere di avere una bomba da mille e passa euro sotto il culo pronta ad esplodere non mi piace.

E senza dimenticare quando debba essere divertente il momento in frenata in approccio a una curva dove il servofreno cede e improvvisamente la moto frena molto meno.

L'appoggio a chi dice 1200 per prestazioni, e 4000€ allora iniziano a diventare ragionevoli se tenuta molto bene.

Oppure 1100 per il risparmio e l'ottica più "classica". Con prestazioni di tutto rispetto, non è ferma.

OT
ho una 1150 con abs e servofreno.
La ho smontata quasi tutta, è la moto meglio fatta tra le 12 che ho avuto. Non un filo di ruggine, nulla.
A vederla, guaine escluse, indistruttibile.

Il servofreno è una super figata, tra le cose migliori mai usate su una moto.
Fine OT

No, sono d'accordissimo.
Ma se si ha una moto con il servofreno (sia mai) e si spacca, tra non poterla guidare, spendere 1000 euro, hai anche l'opzione di eliminarlo.


Secondo me 4k sono tanti anche per i primi 1200.

A me basta una buona moto....oramai mi avete convinto col il 1200...mi spaventa un po' il discorso ABS...

Basta che eviti gli esemplari col servofreno ...

Perlomeno io li eviterei come la peste ...


Per la cronaca: Il mio K1200R ha (come da tradizione) l'ABS che non funziona più ... ma perlomeno non ha il servofreno e continuo ad usarlo facendo io da ABS ...

Quindi servofreno è una cosa e l' ABS un' altra...ho capito bene?credo che sul libretto sia riportato

ABS impedisce il bloccaggio delle ruote, secondo me assolutamente da avere su ogni moto che lo permetta (e lo dico avendo diverse moto senza, e con diverse scivolate a causa di questo).

Il servofreno è una pompa che ti aiuta nella frenata, riducendo lo sforzo che devi fare alla leva. Il sistema è integrato con quello per l'ABS quindi quando cede il servofreno hai un problema ad entrambe le cose.

Invenzione tutta BMW, esistita e poi abbandonata su pochi modelli perchè decisamente problematico. La rottura del servofreno è molto comune e decisamente cara. La generazione 1150 è di quell'epoca dove lo montavano, e l'esemplare che stai guardando molto probabilmente lo monta.

Non non lo monta.... comunque sono orientato sul 1200... grazie per la spiegazione....

Per quanto riguarda questo maledetto servofreno, IMHO la questione "economica" (pur molto fastidiosa) passa decisamente in secondo piano rispetto alla questione sicurezza ...

Tipicamente il servofreno decide di salutare (e come ha ripetuto Redbrick, non è una questione di "se" ma di "quando") mentre inizi una frenata ... ti si accende una bella spia sul cruscotto e improvvisamente ti serve la mano di Hulk per ottenere una frenata degna ...

Un bello spavento ... non è certamente la più simpatica delle esperienze ...

Il 1200 (k27 R...non GS) essendo uscito un pochino più tardi ha già l' ABS senza servofreno, lo stesso sistema che trovi su tutte, GS e K dal 2007 poi se parte la moto frena come una senza ABS, io ormai ci giro così da anni.
Io una moto con servofreno non la vorrei e la prima cosa che farei è bypassarlo, poi degustibus.

Comunque mi piace... è la moto che cerco e soprattutto boxer...non mollo il KTM...[emoji16]

KTM 660 lc4 2003

Ot..
Per rimettere a nuovo il ciao ho speso 2500....quindi una moto di questo ramo tenuta bene ha un certo valore secondo me...
Mi sono fatto un tagliando completo al mio ktm...freni....forcelle e tutti i liquidi compreso filtri...ho speso circa 500 euro facendolo da me...dal meccanico non bastavano mille euro ...e non li faceva come volevo...

KTM 660 lc4 2003

lascio confermare agli esperti del modello, mi par di capire che l'unico modo per una 1150R di non avere il servofreno sia di non avere l'ABS.

Io, oggi, una moto che aveva possibilità di montare ABS non la comprerei mai senza.

Se proprio la vuoi, un altro motivo, per me, per non smollargli 4000€

Andrò sul 1200...devo già provarne un paio 40 Milà km 2007...una è bianca full optional... è di un cliente dove lavoro...sarei in buone mani .. l' altra è nera e non l'ho vista...sempre a 4000...

KTM 660 lc4 2003 smc [emoji91]

No, la R1150R ha solo ABS con servofreno.

Confermo Skiv. I 1200 dal 2007 non hanno più servofreno (infatti il mio GSA è del 2007 non a caso).

OT allacciandomi a ErM.

Se 1150, senza ABS (o 1200 fino al 2006)...verifica che sia senza dall'origine...e non che abbiano successivamente bypassato la centralina con tubi diretti in seguito a malfunzionamento della stessa.

Ottima decisione, con la 1200 si entra già nella modernità motociclistica, un mezzo ancora moderno ed eccellente.

Io ho una r1150r modificata (reversibile) che affianca il mio GS Urban.
Dovrò venderla perché ho il garage pieno (ho anche un Caballero e uno scooterone) ma mi piange il cuore al solo pensiero.
Fra il GS 1100, il GS 1150 adv e la r1150r sicuramente quest' ultima è quella che rimpiangerò di più in quanto è la più godibile per uno che non è alto 1.90 mt. e quella che mi ha permesso modifiche estetiche con poca spesa.