La B-King, oltre che essere fuori produzione, è ORRIBILE, avrei preferito di gran lunga la Busa.

Io la busa ultimo modello l'ho provata ad ottobre scorso, a parte il motore, non mi è piaciuta per niente.
Scomodissima, nonostante le pinze Stylema non frenava, guida legnosa (però aveva le gomme un po' consumate) ed esteticamente, per me, molto brutta.

Anche a me la Busa non è mai piaciuta esteticamente ...

Linea troppo pesante e culo troppo basso ...

(Comunque de gustibus)

te lo avranno gia' detto, ma senza sapere la tua indole di biker, dove ami girare, ecc..
è difficile darti un consiglio sensato.
Se la usi per Roma e ti piacciono le strade tortuose sui colli, nessun dubbio per la Triple.
Panigale solo se hai pruriti pistaioli
Hayabusa è troppo castrata da peso e ingombro, per me

@Wotan
La B-King, ho omesso di scriverlo,
ovviamente usata.
Comunque sei già andato oltre[emoji2][emoji2]

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a me la b-king ha sempre fatto un fascino bestiale di creatura dell'inferno, quelle robe guidate dalla strafiga nei film di azione o dal cattivissimo nei film horror

Io sono indeciso, mi piace molto anche la Honda CBR 1000 rr-r SP

Un animale da pista puro. La S1000RR in confronto è una sport-tourer.

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Si, forse troppo estrema.

Ho una sana invidia di chi va in giro con Hyper Sportive over 200cv,
al solo pensiero mi fanno male tutti i muscoli del corpo… capelli compresi :lol:

Si. Hayabusa.

Non ho mai davvero guidato a lungo una iper sportiva moderna (leggi, ultimi 10-15 anni) ma da prove statiche direi che se uno ha guidato una 748/916 da lì è tutto in discesa, anche se hanno 100cv in più

Quando c’era il 748/916 avevo qualche decennio in meno :lol:

Comunque 200cv se apri il gas possono essere moderni quanto vuoi ma
sono sempre il doppio di 100cv pur senza TC ecc..

Mah, non sono d'accordo. Sono il doppio solo se e quando l'elettronica gli dà la via libera, cioè sul dritto asciutto e poco altro (e anche lì l'anti-impennata taglia parecchio nelle marce basse). In curva e soprattutto sul bagnato, una manata di gas su una 916 scarica a terra molta più coppia che una S1000RR con in controlli accesi.

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Mi riferivo più alla posizione, visto che si parlava di dolori, i cavalli male non fanno :)

Sul mettere a terra 200cv, da proprietario di moto con 140cv (da nuove....), condivido il pensiero di Wotan, sul dritto e asciutto e in marce alte, altrimenti per necessità fisica tocca tagliare, se uno vuol rimanere seduto sulla moto e non per terra.

Per i miei parametri far entrare in azione il tc di una s1000rr per strada significa essere già nell’ iperspazio :lol:

Ovviamente non intendo mappa rain sotto la pioggia.

Solo per fare un paio di commenti.
Oggi giro da concessionario BMW/Ducati (ha entrambe le marche).
Bmw GS standard si è "ducatizzato", piccola e sinceramente bruttina, quasi cinesina.
Bmw GS ADV, veramente brutta, un camion, esagerata.
Bmw S1000RR bella, forse l'unica per i miei gusti.
Ducati, almeno alla vista, tutte superiori a BMW come qualità e costruzione.
Multistrada V4 RS, stupenda. Non capisco cosa porti il prezzo, rispetto alla V4S a quasi 39.000 euro...

Con i miei parametri di spesa, io in 39.000 Euro ci farei entrare almeno una decina di ravatti ... :lol:

4k a moto!!!

Sprecone E spendaccione!

Sospensioni ohlins invece che marzocchi, distribuzione, monobraccio post, cerchi forgiati, una tonnellata di carbonio e infine il numero limitato di esemplari