Lucky

Vero !!! il Mig-23 era un mezzo complicato, costoso come manutenzione, soprattutto più difficile da pilotare rispetto ai predecessori, ma a manetta era uno dei caccia più veloci del suo tempo, anzi secondo alcuni quando le cose si mettevano male bisognava dare potenza e svignarsela... .... di sicuro è BELLISSIMO :-)

Premesso che non mi è mai piaciuta neanche la vecchia serie, visto il prezzo 10.000 su strada sarà una rarità!

Condivido.
La aspettavo e l'avrei ordinata a scatola chiusa per 7500€ cim. Poi è apparso il prezzo in US ed ho deciso di metterci una pietra sopra; la mattina successiva sono andato a prendere una piccola Crf 300 rally usata; una moto noiosissima su strada ma davvero piacevole su sentieri e sassi.

Una rarità perchè il genere non piace, perchè a sterro ci vanno in pochi, del resto di hondine se ne contano una ogni tanto.

Alla Drz preferirei eventulamente una Ktm 390advR moto fatta e finita, per il semplice motivo che la Suzu va allestita mentre la Ktm appunto è già ad un livello ottimo di suo, io spendo l'ira di dio sulle mie moto per allestirle, ma ritengo la Suzuki una grandissima moto, e poi ha la "S" sul serbatoio che con i tre diapason e l'ala fanno il trio delle meraviglie... ad Hamamatsu sanno fare le moto da fuoristrada come solo ad Iwata e Tokio su questo non ci piove ...

Il prezzo !?!? Beh c'è gente che spende 40000 neuri per una ducati ....questi pochi o tanto che siano sono spesi bene.

Veramente?
Non l'ho mai valutata la 390 ma che sia allestita meglio della drz400... faccio fatica a crederlo.
Con la suzu siamo sicuri torni a casa

Con la ktm di quella fascia (e anche superiore) ci sono stati vari problemini
Dalla condensa strumentazione, alle camme...

Se dovessi scommettere, pur non essendo fan della suzuki scommetterei su questa

Se parlassimo di Exc chiaramente sarebbe un'altra cosa...

Il genere è una nicchia del mercato da molti anni, in pratica da quando hanno smesso di importare la DR400 in Europa (in USA, Australia e Far East è rimasta a listino fino all'anno scorso). Ma questo non vuol dire che siano mai state moto costose, elitarie, al contrario sono sempre state moto dal costo accessibile e dalle prestazioni oneste ma non certo "esplosive". Con la concorrenza attuale, fatta di ottimi prodotti cinesi che costano mediamente tra i 6k e gli 8k, il listino a 9700 euri mi pare esagerato e fuori mercato e, dirò di più, sproporzionato rispetto ai contenuti.

Sto pensando la stessa cosa, anche se di CRF300L (la rally trovo sia stupenda come design ma inutilmente appesantita) non c'è grande offerta. Una cosa mi frena: e se a Garmish BMW presentasse la F450GS bicilindrica in versione definitiva? Ovvio non mi aspetto un prezzo d'attacco, credo che a 10.000 euri ci arriverebbe di botto...........

P.S. ho appena letto un articoletto in cui si dice che BMW ha già anticipato che la F450 verrà presentata ufficialmente a fine 2025 (EICMA??); purtroppo sembra che manterranno l'accoppiata 19"-17", una puttanata a mio giudizio.

Beh la nuova 390 divide solo il motore con la vecchia ...che tra l'altro era il pezzo forte della moto, da scartare il resto.
Questa ha sospensioni più che decenti, monta le Apex da 43 della 890S completamente regolabili, quote da moto vera e non come prima, ha sovrastrutture atte al adventuring, cupolino fari serbatoio ...devi arrangiarti con delle borse ( Rackles di Mosko Moto tutta la vita) e qualche altra cosetta : specchietti paramani e pedane , magari cambi sella e parafango anteriore che i suoi non si possono vedere.

Sulla Suzu devi lavorarci e spendere molto di più ...non ha oggettivi vantaggi se non nel peso che andrebbe cmq riducendosi.

Questo in un ottica adv, visto che abbiamo tirato in ballo la Crf Rally, se usata da Dual Sport allora non saprei più, i vantaggi della 390 enduro non sono più quelli della advR.

Tra le dual però la Crf 450Xr è imbattibile sulle cilindrate di mezzo, peccato non importino la L

Non sono un fan delle Exc in particolare ma appunto sono ottime moto, come le 690R la 890R ... sull'affidabilità vedremo io sto a chiappe strette per la 890R ed i suoi alberi, non sono uno che cambia moto, ci spendo su tanti di soldi, quando le ho in mano e mi garantiscono una ottima velocità non le cambio di sicuro.... 890R mi è costata tanto ma comincia a darmi soddisfazioni ...

Lucky

Ma che il prezzo non sia concorrenziale è un fatto oggettivo (credo) ti quoto...
l' alternativa Honda però sarebba la 300L ...costa sensibilmente meno della Rally ha però anche contenuti inferiori alla Suzuki, ma se sta bene .....

La rally l'ho visionata anche io in questo periodo ....giovedì sono andato in un concessionario multi marche dove era presente una Rally My24 ...ho chiesto il prezzo mi ha sparato un 6200 neuri ...il soggetto però tratta ( mio cugggino ha preso sempre in settimana da lui una Kx65 per suo figlio tirandogli via 600 euro su un tot di 2000)
La Rally ha buona concorrenza, ed onestamente pur essendo un fan di Honda prima valuterei una CFmoto 450 Ibex ed anche uan Himalayan 450m ...peso a parte poi hanno molte frecce al loro arco.

Se sarà confermato in sede di produzione quanto visto sul prototipo F450 avremo un altro bel "giochino" in arrivo ...

se il prezzo sarà davvero quello penso che ne venderanno pochissime..

la crf 300 costa molto meno

la ktm 390 nuova idem

a poco più trovi 690/701

e se vuoi fare il salto della quaglia uno si prende una K 450 o meglio ancora un 500 e ci fa di tutto e di più con un minimo di scrupolo extra per farci olio e filtri a ore..ma il monoalbero KTM..lò conoscono tutti..

in quella fascia, per me il 390 vince a mani basse..se uno preferisce meno cv ma manche meno kg, CRF

ma a sto prezzo il DRZ lo vedo proprio fuori

Da principio anche io escludevo la rally pensando al peso maggiore, 10kg in ordine di marcia.
Però pensandoci bene una parte di questi chili sono i 5 lt di benzina in più che può portare, un'altra parte sono le sovrastrutture della strumentazione/cupolino che sono utili per navigatore e protezione aereodinamica nei trasferimenti . Tutte cose alla fine comode da avere.
Tant'è vero che molti comprano la "L" per risparmiare qualcosa e poi ci montano serbatoio maggiorato acerbis ed accrocchi vari per mettere un cupolino ed il tablet navigatore.
A questo punto ho pensato..... tanto vale prendere una rally che ha già tutto questo di serie.
Ciliegina sulla torta, proprio il giorno in cui ho visto il prezzo in dollari della Suzuki, è apparso un annuncio per una CRF semi nuova vicino casa. Evidentemente era destino che prendessi la Honda.

Questo è anche il motivo per cui dicevo di preferire ktm a Suzuki.....
La 390advR appunto è fatta è finita, ad un prezzo accettabile, e pesa 10 o 13kg in più non ricordo.
Sulla gialla c'è da spendereci sopra discretamente parlando di moto adv appunto, torre strumenti e sono un millino se si sceglie una configurazione "light" che ormai un po tutti hanno a listino, al serbatoio si può ovviare con una bottiglia MSR da 1,5lt, non è la stessa cosa lo so, ma all'occorenza puoi anche toglierla e girare con il solo serbatoio... soldi che vanno a incrementare il divario di prezzo.
Ho fatto cosi con la mia Crf450... togliere quel capolavoro che è il serbatoio delle Honda mi sembra quasi un affronto ...alla fine costa tanto, è meno confortevole, ma va molto più forte, ed avrebbe sempre volendo il vantaggio di essere una dual al limite delle specialistiche.... bisogna sempre avere in mente cosa si fa con la moto, la scelta vè una conseguenza.