Il monster (che ho posseduto) nasceva con talaio dell'888 (più o meno) ed un bel motore raffreddato ad Aria.
Avrebbero potuto evolverlo mantenendo certi particolari, come fa la BMW da sempre in particolare con Rninet.
Anche perchè avendo a listino la streetfighter non vedo la necessità di fare versioni sportive

è quello che hanno fatto, portandolo gradualmente ad "entry level" (però con un bel motore)

al netto del budget, non vedo ragione per acquistare un Monster pompatissimo quando a listino ci sono ben 2 Streetfighers... v2 e v4...

La serie precedente del Monster era molto rispettosa della tradizione con il suo traliccio, il suo serbatoio in metallo e con il suo desmodue ad aria (sulla 797 che ha venduto meno di tutte). Grandi elogi sui forum, ma zero vendite in concessionaria. La nuova vende discretamente nonostante tutto. Tanti hanno nostalgia del vecchio pompone ad aria, ma poi l'ultimo modello mosso da questo motore, la Scrambler 1100, è uscita malinconicamente da listino per le scarse vendite
BMW che ha una clientela più tradizionalista (e forse un po' più avanti con gli anni) è partita con il botto con NineT per poi vedere ridursi progressivamente le vendite di anno in anno..

Se i pesi sono quelli dichiarati la differenza sarebbe di 21kg.
Non male direi
Se la prossima V2 peserà 210 kg senza riuscire a limare niente dall'attuale ma anche senza doverla appesantire sarà un buon risultato

sorry, pesa 220kg il V2S

Il monster 950 senza traliccio pesa 18kg meno della vecchia 821. Ma li c'era anche una riduzione delle dimensioni. Prendete la riduzione di peso del monster dividete per due e togliete il guadagno di peso dal peso della attuale Multistrada v2s...

Siamo vicini ai 210 kg allora

Una roba del genere secondo me...poi mag27 potrebbe confermare. Un risparmio di peso che la rende interessante rispetto alla sorellona

Ducati sarà presente all'Eicma ? In caso ci fosse fra poco più di 30 giorni avremo tutte le risposte "ufficiali"

Alpen Master 2020.Peso 950S:246 kg:confused:
ovviamente con il pieno.
Mi sfugge il motivo per cui la uscente ,SE monterà nuove frocerie dovrebbe stare sotto i 250...

La Monster senza traliccio da cartella stampa a secco pesa 18kg meno della 821 precedente per via (ma non solo) dell'abbandono del traliccio. Se le voci sono confermate nemmeno questa lo avrà per lo steso motivo, ma qui il risparmio sarà molto più basso. Non credo che invece il motore nuovo possa essere più leggero del Testastretta

[...]

Beh 18 kg non sono certo causa del traliccio. Un telaio a traliccio attualmente non pesa così tanto di più rispetto ad uno in alluminio, come dici giustamente anche te.
Quello che sostengo io è che debba esserci differenziazione tra i modelli ma soprattutto proporre alternative nel listino. In questo in BMW sono molto bravi

Gabriele, concordo con quanto dici. Differenziare è fondamentale, ma anche ridurre le gamme facendo modelli per clienti ben distinti. In caso BMW è effettivamente esemplificativo con GS e XR che sono in segmenti affini, ma con caratteristiche totalmente diverse

https://m.youtube.com/watch?v=d8ZG8m1Ajpw

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

Su RED - live :

https://www.youtube.com/watch?v=wL5Y0MBMdcA&t=328s

Speriamo di vedere ad Eicma i modelli su cui verrà montato questo motore con i relativi prezzi , senza lo stillicidio delle presentazioni on-line .

Multistrada V2 2025
 

Dicati ha comunicato che il nuovo V2 sarà protagonista del prossimo episodio di Ducati World Premiere, il 05/11, immagino sia la nuova Multi V2

Ecco il motore
https://motociclismo.it/nuovo-motore-ducati-v2/
Ps , quando avevo la superduke 990 ho sempre affermato di non volere neppure un cavallo in più, e questo ha la stessa potenza….

Bisogna considerare che il 990 superduke pesava relativamente poco , non era euro 5+ e senza elettronica, dubito che gli stessi cv su moto attuali possano trasmettere le stesse sensazioni.

per me sarà votata la moto più bella ad Eicma 2024...

Per ora accontentiamoci della multi v2. Poi mi dicono arriveranno le altre della line-up v2. Di fatto si verso una semplificazione della gamma in cui il nuovo v2 andrà a sostituire testastretta e suoerquadro con i 2 step di potenza. Anche la.nuova gamma Multistrada/ Desertx e Monster/supesport/panigale sarà molto più integrata.