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Con manubrio e parabrezza alti … non è una provocazione ma un’ottima alternativa.

L’RT potrebbe stupirti anche nel misto … ma soprattutto sarebbe una panacea per certe giornatine uggiose e fredde (sei mai stato a Capo Nord o in Islanda o nel nord della Scozia anche solo in auto o a piedi? Se si …sai di cosa parlo)

Sul 1250 basta mettere parabrezza ADV e sei almeno alla pari se non un pelo meglio del 1300 che peraltro ha un’ottima protezione.
Vibrazioni mi pare siano paragonabili tra 1250 e 1300, forse un pelo più in alta frequenza sul 1300, ma come pompa ai bassi il 1250 è pura goduria almeno per me.

Ho provato a fare di tutto per convincermi del 1300 ma alla fine mi sono ripreso un 1250.
Certo il 1300 è davvero incredibile nel misto e nel misto stretto e anch’io ho fatto angoli di piega (per me) interessanti con un minimo sforzo su strade che non conoscevo.

Però 3/4 volte all’anno faccio anche giri di qualche giorno (e non capo nord) e anche con passeggera (mia figlia e raramente mia moglie).
E il 1250 nell’insieme per me è ancora un quarto di spanna sopra al 1300 (borse, bauletto, selle, QS per come lo utilizzo io).

Nel misto volendo andare veloci non c’è match ed il 1300 è una spanna sopra, ma non è quello il mio utilizzo


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Qui siamo OT ma c’è un 3d dedicato che dovresti trovare facilmente.
Io al 9 ero arrivato senza grossi problemi, ma dipende dalle zone

Sul 1250 a pochi e mesi dal lancio avevo ottenuto l’11


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azz.. che interventino a gamba tesa...

.

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Anche se si conosce già il finale ?

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E che finale vuoi che abbia?


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GS niente di 'diverso' è immaginabile

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Beh … direi palese … lo ha già dichiarato che vuole il 1300 unstoppable per andare a Capo Nord.
Che poi per un viaggio a Capo Nord non lo sceglierei proprio, per fare Futa e Raticosa o passi francesi assolutamente si.


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Range Rover V8 rosso.

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Io a caponord ci vado senza milletrè.
Vale?


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Devo mettere età, altezza,reddito,casa e gnagna?

Non vorrei si generassero equivoci e men che meno aspettative.

Sisamai quiddentro, che vi conosco mascherine..


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agevola foto della gnagna...

Mi offro volontario per tenerti compagnia :)

Mi raccomando batteria rinforzata...
Che con tutte le lucine sisamai...

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Secondo me l’RT è un bel po’ “più definitiva”! [emoji6]

Capisco che chi guarda al GS difficilmente prenda in considerazione l’RT, ma ti posso garantire che per i viaggi l’RT si mette il GS (anche ADV) nel taschino, e parlo per esperienza diretta, avendole avute entrambe contemporaneamente.
Con l’RT a 180 fumi la pipa e ascolti musica nel casco, e le maniche della giacca non sventolano

E ti posso altresì garantire che, quando finisce l’autostrada e arrivano le curve, il divertimento ed il ritmo che permette sono molto simili a quelli di un GS o di un ADV: personalmente, se la strada non è dissestata (unica situazione in cui la ciclistica del GS offre vantaggi, anche di comfort) se voglio tra le curve vado più forte con l’RT che con l’ADV (e probabilmente anche che con il SADV1290 che ho adesso, per ora…), se “gommata giusta”, cioè con gomme dal profilo agile, come ad esempio le Mutant che ho su entrambe le moto e che avevo anche sull’ADV1250 prima di cambiarla col 1290

Poi, se i viaggi comprendono escursioni in off o strade bianche, ovviamente il GS rimane più indicato, ma se si parla di solo asfalto…

Tutto ciò al netto di altri tipi di considerazioni (look, immagine, tendenza, ecc…)

Il mio consiglio è: provala.
Potresti trovare un buon usato fresco e risparmiare parecchi soldini, visto che un obiettivo è anche quello
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Che c’è… ho ammazzato il 3ad??! [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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Secondo me no ha gradito l'humor...
sulla Rt al prossimo cambio, un pensierino lo faccio...ormai ho l'età giusta.

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Sta provando la Ducati desert rally


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