Se hai l’abbassatore la platea potrebbe aumentare


“GIESSISTA” cit.

a mia espressa domanda "era un prototipo?", la risposta è stata no!! era già definita e ed erano delle preserie.

Per fortuna io fino al Baretto ci arrivo comodo comodo........

Anche il mio dealer già a dicembre aveva detto che la ADV sarebbe stata "imponente", evidentemente la ADV 1250 in confronto è una farfalla :)

Qui le ipotesi di Motociclismo:

https://www.motociclismo.it/bmw-nuov...-tecnici-84612

Certo che i 21Kg in più rispetto alla STD sono veramente tanti, anche se una buona parte i questi sono dovuti a:
- incremento peso dei cerchi a raggi rispetto a quelli in lega del GS STD (tradotto: la differenza si riduce rispetto ad uno STD con i cerchi a raggi)
- maggiore quantità di carburante se si considera il peso in ordine di marcia (poco meno di 10kg di differenza dovuti alla benzina aggiuntiva).

Si consiglia un buon allenamento in Palestra prima di affrontare l'acquisto

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ma va là !!! [emoji123]

https://www.facebook.com/share/r/e2q65hwL6Bzqd1EV/

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Beh il peso in più tra telaio borse e quello ripara serba e cilindri ci sta tutto.

qualcuno la chiama 1400 adv https://www.nippynormans.com/r1300gs...1400-adventure

1400 eventualmente potrebbe essere il nome commerciale, anche se ne dubito.
In ogni caso, dai dati di omologazione il motore è esattamente il medesimo della 1300, come è sempre stato.

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la curiosità per la nuova ADV c'è, è normale ed è sempre piacevole!
ma siamo sicuri che sarà molto differente nella dinamica di guida e negli accessori rispetto alla 1250? waiting ...

Vedremo e mi unisco alla curiosità anche se difficilmente mi convinceranno a portarmi dietro i chili in più


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... non temete, la 1300cc ADV non avrà nulla a che vedere con il 1250cc, purtroppo.

La 1250 è tornata configurabile/acquistabile:

https://configurator.bmw-motorrad.it...,S08CA/SE_TEXT

Allora vorrà dire che ne hanno ancora molte da vendere?

Speriamo che i krukki abbiano avuto un barlume di intelligenza.


Credo anche abbiano fatto un test con la standard per vedere che rotta prendere.
Dati ufficiali di vendita su TN e BZ, disastrosi, da fonte no certa, di più.

Dati ufficiali Italia quindi ben più importanti di TN e BZ superiori al 1250 sia rispetto al suo primo anno di uscita 2019 sia rispetto (e di molto) al 2023

Immatricolazioni Genn-maggio

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Ci sta: il 1300 è un modello completamente nuovo, il 1250 quando è uscito di nuovo aveva praticamente solo il motore, e nel 2023 forse alcuni attendevano l’uscita del 1300 [emoji6]

Poi, parte di questi si sono fiondati a comprare il 1250! [emoji1787]


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Secondo me il 1300 ha scontentato parecchi...sia a livello estetico che come indirizzo di utilizzo.
Non so se l'ADV riuscirà a differenziarsi sufficientemente in modo da recuperare un certo bacino di utenza.
Sono convinto che il grosso degli utilizzatori del GS vuole una comoda moto da turismo...un cupolino decente, il cavalletto centrale, una sella comoda per il passeggero, non possono essere optional

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Dalla tua descrizione sembra che stia parlando della vecchia GS rallye 1200 , che con qualche ritocco la potevi adattare a quello che descrivi per farla diventare da “ viaggio “, io l’ho lasciata originale ad eccezione del cupolino della STR che mi ha fatto trovare la concessionaria al momento del ritiro, ti posso dire che di chilometri ne macini moltissimi anche in giornata per i passi 400/500 senza affaticarti .. .
Ma tutti noi siamo diversi ;)

Lamps