Ma ci mancherebbe altro, ne vorrei uno anche io (civile,però)! :)

Ma da qui a farlo passare per una chicca dell'epoca, ce ne passa.

essendo contemporaneo di capolavori tipo Honda 750 four o Kawasaki 500 mach4 non si può negare che lo fosse....nessun'altro in quel tempo avrebbe avuto il coraggio di produrre un simile dinosauro. :lol::lol:

come quando la citroen sostitui' nel 1955 la "traction avant" con la "ds". PEr qualche tempo entrambe a listino, e dello stesso costruttore !!!

Mi stavo perdendo questa chicca, quella Guzzi è un obbrobrio.
Per chi ama le moto d'epoca è quasi offensiva, poi sulla revisione c'è poco da stupirsi.
Verificano le gomme, i fari, i freni, quando va davvero bene.
Per il resto basta pagare e sono tutti contenti

a me non dispiace, fatto con un certo raziocinio e sensatezza tecnica.
Ed anche esteticamente l'unica cosa vistosamente stonata è lo scarico, ce ne voleva uno a tromboncino et voilà.

Loro.
Io manco per il cazzo. :mad:
E nemmeno tu, mi sa.

Spesso vedo in giro dei ravatti di auto che emettono un tale fumo e una tale puzza che, dopo aver attivato il ricircolo, mi faccio delle domande e mi dò anche delle risposte. :)

Ah, sono Punto del '93, eh, non E-Type del '63 :mad:

miscredente, il 500 era machIII (il mio), il 750 MachIV mica bau bau micio micio

dopo uscii il 900 mach5 con 180 cv
:lol::lol::lol:


Altra cosa orrenda di quella guzzi, è il serbatoio con raccolta centralizzata di acque piovane, defluenti automaticamente sugli zebedei del guidatore ...
:mad::mad:

azzzz!!! merito una bacchettata con la canna di bambù sul dorso delle mani. :mad:

ci ha anche spostato il cambio a sinistra!

Ma quanto ci ha lavorato sopra! comincio a provare un minimo di rispetto per un simile accanito fervore.

il serbatoio non sono riuscito a riconoscerlo, magari ha costruito pure quello

Ducati GT1000

Cagiva Alazzurra ? (quella con il motore pantah 350/650), sella e parafango posteriore sembrano di gt1000. comunque una bella m...a

Comunque a mio avviso la realizzazione è molto dignitosa e anche esteticamente apprezzabile ...

C'è in giro decisamente di peggio ...

https://www.caferacer.net/attachment..._01-jpg.29321/

https://www.caferacer.net/attachment..._02-jpg.29329/

Nella vista laterale l'unica cosa che ai miei occhi stona un po' è lo spazio tra la ruota posteriore e il parafango ...
Ma Ducati aveva fatto ben di peggio con la sua GT 1000 di serie ...

sono d'accordo, a me non piace lo scarico ma per il resto è fatta bene e con competenza e mi sento di dire che magari si guida anche con una certa soddisfazione

Altri dettagli dai quali si evince che la realizzazione è decisamente di buona fattura:

https://i1213.photobucket.com/albums...Falcone_04.jpg

https://i1213.photobucket.com/albums...Falcone_03.jpg

In effetti anche a me lo scarico non piace un granchè ... si poteva far di meglio ...

a me non dispiace, ma non ci vedo alcun culo sopra che quello che se l'è fatta, soprattutto per quella cifra

il terminale di scarico è il classicissimo a coda di pesce dei vecchi Falconi originali.

Fa il paio con la classica architettura del motore...ma stona con tutto il resto. :lol:

Sarei curioso di conoscere le prestazioni che è riuscito a tirarci fuori.

Il Condor, con i suoi 28cv a 5000 giri e 130kg sfiorava i 170! :!::!::!:

https://i.postimg.cc/YqrB12dC/Moto-Guzzi-Condor.jpg

Sì, forse, ma con un fantino alla guida al quale avevano verniciato addosso il simulacro della tuta

In ogni caso, non credo che l'intento fosse quello di ottenere grandi prestazioni.
Il motore è quello che è, il cambio pure.
Ma magari è una moto anche piacevole da guidare, ben frenata e con un buon telaio e sospensioni.
L'estetica non è brutta, a patto di prescindere dalle remore sentimentali.
D'altra parte, la derivazione dal Novo Falcone e non da quelli mitici anni '30-'50 addolcisce lo shock.

La discussione verteva sulla asserita regolarità documentale, che continua a restare molto dubbia.

Io non mi strappo le vesti ma nel dubbio glielo si può chiedere.