Però ci vuole una pinza per correnti disperse, in grado di leggere almeno il milliampere.

Ok più o meno ti seguo (mi mancano le basi, cacchio!)

In effetti un parametro che si usa è la resistenza interna (iR) che (in parole poco abbienti) è una combinazione di resistenza elettrica dei conduttori (terminali, ponticelli, intercella, griglie) e resistenza ionica (separatori, elettrolito), e che varia con lo stato di carica (e l'usura meccanica ovviamente, come per ogni conduttore)

Ok ma mi pare un dato poco importante sapere quanti ampere assorbe il motorino all'avviamento...più importante sapere che caduta di tensione ha la batteria in quel frangente

Infatti i tester di cui sopra hanno una prova avviamento che valuta proprio questo, e in seguito la ricarica da alternatore a vari regimi e con vari carichi (luci, AC etc)

si ma alla fine....dove devi andare con questa moto????




:confused::confused::confused::confused::confused: :confused:

yuza,fa la prova usando la pinza OLTRE a vedere il comportamento in tensione....
se mi permetti è il completamento delle prove che hai citato e che ormai sono in molti tester batteria

L’anno scorso all elefante mi sono portato entrambi, batteria al litio e avviatore

Thevenin e Norton..... anno '89 , '90 ... 3^ superiore itis, e il prof di elettrotecnica Attilio Ugo Semenzato...
Minchia un incubo.... ma ancora me lo ricordo.....
Fine OT


Avviatore d'emergenza tutta la vita.... già usato su moto, auto e pure furgone, anche in inverno a -10°C e partito sempre tutto al primo colpo....
Preso su amazon qualche anno fa a non più di 60€, e funge pure da torcia, powerbanck e presa 12V accendisigari.
Peserà si e no 1Kg e non ingombra più di un pantalone antipioggia.
Fa parte della dotazione che ho sempre con me, assieme a pompa di gonfiaggio e kit riparazione gomme...

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Con tutta questa ansia, restate a casa...

...la quale avrà anche un suo consumo visto che trasmette con il dente blu...:lol:

Una bella batteria al piombo puro 100% (ci sono millemila tread a riguardo) e dormi tranquillo.

Dipende anche dove e quando si viaggia.
Trovati magari di notte con una ruota forata in mezzo al nulla dove nemmeno il telefono prende e poi sappimi dire come fare..
Già capitato e non è stato per nulla piacevole.... ho semplicemente avuto fortuna che dopo un paio d'ore è passata una pattuglia della forestale che mi ha prestato soccorso..... Dio li abbia in lode....
Da quella volta, lingue di caucciù per riparazione gomme e pompa elettrica, mai più senza.....
Non sono di quelli che gira con un'officina e magazzino ricambi annesso, ma il minimo per la sopravvivenza lo devo avere con me... booster con powerbank compreso.

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Io ritengo che il problema andrebbe sempre anticipato, quindi a prescindere dovresti sempre avere qualcosa con te dietro (vermicelli per gomme, cavi o powerbank ecc) e soprattutto saperli usare e ve lo dice uno che viaggia con pompa manuale dei liquidi https://www.amazon.it/Fousenuk-Manua...3743397&sr=8-3 (tanto un cazzone che mette il diesel al posto della benzina lo trovo)
Ricordo anni fa che in un giro una signora si meravigliava che avessi nastro isolante e fascette, usati poi per fare ripartire il GS del marito che aveva il leveraggio del cambio a puttane.
Io viaggio sempre pronto anche a dare mano , quindi le probabilità che possa servire qualcosa aumentano notevolmente.

Come quando mi si svitò il bullone del cardano al ritorno in raticosa meno male che c’eri tu