L'X-Trainer, quando non reggo più la Svarna, prendo quella


(Oh, ho cambiato scarico e filtro anche al Ténéré :cool:)

Chiedo agli esperti la differenza tra la CRF 300 L e là Rally. 1200€ per un serbatoio più grande, un disco freno anteriore più grande e un parabrezza? O c’è altro? A leggere le caratteristiche il motore e la ciclistica sono gli stessi. Grazie

Altezza sella 885 mm ( rally) vs 880 mm (L), cambiano anche i pesi 153 kg contro 142. Secondo me la differenza piu grande sta nella capacità del serbatoio 12,8 lt. contro 7.8 della versione normale. Dipende dall'uso che se ne vuol fare, certamente una maggiore autonomia per certi viaggi è una sicurezza in più ( qualcuno obbietterà che viaggi e honda crf 300in una stessa frase...:lol:):lol:
Io con il 250( rally) ci ho fatto un paio di volte la TM e effettivamente la capienza del serbatoio aiuta

Come ha scritto GTO, mi è venuta voglia di questo tipo di moto, per sfizio, per il peso basso, per girarci in città o piccoli giri. Non certo in fuoristrada. Mai fatto e penso di non farlo mai. Magari qualche strada bianca, se capita. Il mio dubbio è solo che magari fossero diverse come rapporti del cambio, taratura sospensioni, taratura centralina. Più specialistica la L, più stradale la rally. Se la differenza è solo il serbatoio e il cupolino, sinceramente 1200€ me li risparmio

Con la ninja 400 (parliamo sempre di un motorino con pochi cv) farei volentieri viaggi
Regge i 130 orari per qualunque trasferimento
Se l'ergonomia è alleata e c'è spirito d'adattamento.. perché no?
Chiaramente viaggi da single senza l'idea di trasportare qualcuno
Non stiamo parlando del viaggio con un 50ino a NK che richiede filosofia zen
:)
Comunque andrò a vedere anche la scram411
La Honda la prenderei
La R.E. pure.. forse
La loncin, non so perché (sarà pregiudizio) no, non la prenderei

Anche là scram 411 è interessante ma 185 kg a vuoto ( la Honda 153 con il pieno) quindi una quarantina di kg in più e 4 Cv in meno, quasi il 20%.

La differenza di peso è giustificata dal fatto che è dichiarato il peso con il pieno. Quindi almeno 3,5/4 kg sono di penzina. Quindi i 7/8 kg rimanenti saranno il serbatoio più voluminoso, il cupolino magari un po’ la carena più grande, il portapacchi ……insomma è giustificato.

I 1200 €, un po’ meno

@ Lonewolf ti consiglio di provarla ( la Scram o la Hima , quella che preferisci), rimarrai stupito. Ho avuto la Honda 250 rally, ma rispetto alla Scram che possiedo,attualmente è molto molto meno godibile, soprattutto per giretti a medio raggio prevalentemente su strada.
Il peso ridotto non si avverte e i ( pochi) cv in più, sono mal distribuiti, sopra i 5-6000 giri, poca coppia ai bassi e conseguenti vibrazioni fastidiose.
La R.E. vibra zero, ha molto più coppia sotto e con i suoi 15 lt. di serbatoio e i 36 km/l ( da pieno a pieno) ti consente una autonomia di tutto rispetto.
Come scritto qui( o in altro tread, non ricordo ), sono appena tornato da un bellissimo viaggio di 2000 km in Tunisia, on e off road, che con la Rally non mi sarei goduto così tanto.
Questa motoretta mi stupisce ogni giorno, fidati provala.
L’unica controindicazione potrebbe essere se non ricordo male la tua altezza, la scram è molto più bassotta dell’hondina, ma considerando come ti eri cucito addosso la nineT, non dovresti aver grossi problemi:lol::lol::lol:
(P.S. dai un occhio alle selle Carronas)

A 5000€ ( tra l’altro):toothy7:

Ma qui si sta parlando di una motoretta per fare off road e non giretti su strada, o sbaglio ? E che off road vuoi fare con la scram che pesa 185 kg ?

No, penso sia la risposta per Lone wolf che ha scritto:

@marco
https://youtu.be/m4eTI583DDQ

Ho sentito che in un’altra stanza c’è chi addirittura fa off road con il GS 1250

Chi è bravo, lo fa con qualsiasi moto

Così a vederla in foto pare una moto della peg perego.

Una cosa è una moto che scimmiotta le moto da enduro, altra è una moto da enduro con cui si deve fare enduro.

Quindi, per come la vedo io, moto di quel tipo possono essere valide alternative da usare comodamente in città avendo una posizione di guida stile enduro. Ma sono minimamente indicate per praticare l'attività vera e propria.

Per fare un paragone sarebbe come fare falegnameria con gli attrezzi della parkside che vendono alla lidl. Sì qualcosa la fai.. ma non sai fino a quando e con che livello di efficacia e precisione :lol:

dai, se vai su youtube trovi pure video di gente che va i off con l'harley o con le supersportive .........

.... e quindi....
si può fare solo su youtube?

consideriamo che per avere la CRF 300 non bastano 7000€, poi c'è un forte ritardo nelle consegne...mi sembra davvero cara(con la Voge spendo 3000 in meno è ho praticamente la stessa moto)

Ma quale CRF hai guardato? La CRF300L viene via, ovunque tu vada, a 5.500 euri. A partire da settembre sono ripartite le consegne, adesso c'è un pò di disponibilità. La R.E. non la considero neppure minimamente una moto da "enduro" e neppure una vera dual, è una moto per uso disimpegnato al 99% su strada. E' simpatica, non dico di no, ma non saprei trovarle un ruolo preciso e quindi, nel mio garage, spazio per quella non ce n'è.