prima cosa che ho notato al ritiro in conce della RT è stata propio la 6 di potenza.....un overdrive tipo volvo anni 80 sarebbe la morte sua.

A 130 km/h non è detto che un motore a 3000 rpm sia meno sollecitato di uno a 4500 rpm. Il "riposo" è relativo, noi lo sentiamo girare basso ma a livello di manovellismo ci possono essere carichi ben differenti.
Provate a spingere il "rapportone" in bici e lo si capisce.

concordo totalmente con quanto sopra. A parita' di motore se per tenere la stessa velocita' devo aprire di piu' il gas piuttosto che farlo frullare con un filo lo sollecito di piu'. Peraltro (almeno in teoria) consumo di meno. I rapporti sono un po' come la pelle delle balle,ognuno la tira dove vuole, c'e' chi si compra un ktm 1290 e sente l'esigenza di un pignone con un dente di meno (eh gia', non va abbastanza da strappare le braccia) e chi vorrebbe regimi da diesel. Le case non sono stupide e fanno il miglior compromesso.

Il mio camper su Ducato 2.8jtd ha la quinta extralonge....e hanno fatto una cazzata, perchè se poteva andare bene per i furgoni per farli girare bassi andando veloci, per un dinosauro da 35qli mansardato, appena vede un falsopiano dovrei spingere giù il pedale a pavimento....cosa che molti babbei facevano....e dopo un po' spaccavano letteralmente l'ingranaggio della quinta.

Ma io che sono intelligente e saggio, appena sento che chiama la quarta gliela dò subito con un sorriso e una pacchetta di incoraggiamento sul cruscotto. :angel7:

Col camper ? Mah...


:lol:

Quoto Bassman.

Comunque, se mettessero la settima, salterebbe fuori qualcuno che vuole l'ottava.

Mi accontento di una 3a coppa C

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Bass e Wot.......................https://www.youtube.com/watch?v=0upXxQjjTqs

Quindi tutte e dico tutte le case automobilistiche che usano rapporti sempre più lunghi fanno consumare di più e fanno soffrire il motore?
Se in una Gs a 130kmh gli metti la 7° e abbassi di 400/500 giri, vai tranquillo che non soffre e consuma di meno, i motori di oggi sono sovradimensionati, tanta potenza e tanta coppia, praticamente a velocità codice sforzano zero

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è da tempo che dico che al GS serve la 7* marcia

Imho la 7 non serve a nulla per lo meno su gs...
Fino a 20 anni fa le moto avevano 5 marce gs 1100, varadero per stare in topic..
La mito aveva 7 marce ravvicinate ma era un 125 2t che doveva girare alto...
Su gs a che serve? In autostrada? Ma se poi vanno tutti a 130 non mi sembra che giri prorio alto....
Con la 6 attuale puoi girare tranquillamente a 80 e riprendere senza alcun problema... Con una 7 dovresti scalare per fare un semplice sorpasso...
La gente prende il 1290 e poi accorcia rapporti perché sotto i 100 non tiene la sesta e noi vogliamo allungarla?
Personalmente l'autostrada mi serve a raggiungere nel più breve tempo possibile le montagne e devo essere sincero non mi da noia nemmeno a velocità da autobahn tedesche...

Sulle auto ne mettono 8/9?
Sono automatiche, in genere giran basse e difficilmente raggiungono vel max nell'ultimo rapporto e spesso non usano la 1 per partire...

E non ne bastano già 6 ?

Su moto da 150 cv x 250 kg….e 13 Kgm di coppia .Basta la sesta un po’ più lunga
Ah ma il GS fa le prove di ripresa in 6ª….quindi a 130 deve frullare come una motosega….
[emoji1787]

Dai si scherz

E non ne bastano già 6 ?

Su moto da 150 cv x 250 kg….e 13 Kgm di coppia .Basta la sesta un po’ più lunga
Ah ma il GS fa le prove di ripresa in 6ª….quindi a 130 deve frullare come una motosega….
[emoji1787]

Dai si scherz

Con la quantità di coppia che il boxer attuale ha praticamente a ogni regime, basterebbero e avanzerebbero 5 marce, con 5ª di riposo.

le auto "millemarce" hanno il cambio automatico e ci pensa lui a sopperire agli errori dei guidatori. SOno daccordo che una settima su un gs non farebbe male e girerebbe piu' bassa, in fondo a 120 farebbe 3500 invece che 4000 giri, ma di fatto non e' una necessita' impellente. Poi ci sarebbe quello che lamenta che la settima sotto gli 80 all'ora fa strattonare la moto

più che una settima da azionare a piede metterei un pulsantino al manubrio
tipo hi- lo dei trattori :lol:

Un bel ZF 18 marce potrebbe essere la soluzione.

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Non sincronizzato

non vogliamo "allungarla"! semplicemente la moto è come prima, se vuoi mettere la 7a la metti se no NO... ;)
la velocità max la fai in 6a
tutto come ora, solamente quando vai a 130 o 160/170 in Germania la moto non canta come un 125....