Non scambierei mai la SX con questa,non ha nulla che mi attiri.......piuttosto mi ricomprerei la mia bellissima CBR1100XX!!:eek:

Tanta roba! :cool:

La H2 (versione tourer nel mi o caso) è l'unica scimmia che sarebbe in grado di farmi svendere la mia attuale R1200RT LC. Ma finora ho resistito stoicamente, usando spesso la moto anche come sostituto dell'auto, ma se dovessi ridurmi ad un uso quasi esclusivamente ludico ... potrebbe vincere la scimmia.

#15

Complimenti, moto molto bella e di sostanza.

Finalmente in linea con i prezzi delle europee così da non essere considerata il solito ripiego giapponese.

Anche il nuovo logo ha il suo perché.


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Arrivato a 1500 km aggiorno le mie impressioni: confermo moto spettacolare :-p Per trovarle un difetto ho dovuto cercare il pelo nell'uovo: nella marcia a bassa velocità c'è un leggero on-off quando si riprende il gas...ma parliamo di regimi vicini al minimo :) quindi non lo so se in un motore così spinto e compresso si possa parlare di un vero difetto.
Invece ho notato una cosa (per me) molto fastidiosa: ad ogni riaccensione il radar si setta nella distanza maggiore e così impostato, per i miei gusti, tiene la moto troppo lontana dal veicolo che la precede. L'ho notato perchè mi sono abituato ad usarlo nei tratti scorrevoli, dove è comodo e permette un minimo di distrazione (p.e. guardare il panorama) senza rischiare di schiantarsi :lol:
Il sistema di avviso pericolo collisione frontale l'ho trovo abbastanza inutile a differenza dell'indicatore dell'angolo cieco, un bel gadget per la sicurezza.
Sono rimasto sbalordito dai consumi rilevati: 22 con un litro ad andatura tranquilla (che con quel motore non significa da bradipo...ti ritrovi a 100 all'ora senza accorgertene!), vicina ai 20 divertendosi (max 6000 giri) :rolleyes: La ZH2 consumava decisamente di più.
In attesa dell'Akra (settembre :mad: ) è molto silenziosa, anche troppo. In ottica turistica è una manna ma un po' più di musica non mi dispiacerebbe...confido negli sloveni.
Il motore si conferma un portento, dolce e forzuto in basso, ai 4000 ti avvisa di tenerti perchè dai 6000 non si gioca più e bisogna rimanere concentrati e attenti. Vibra poco niente e ti porta a spasso senza il minimo sforzo.
Confermo anche la bontà della ciclistica, non è (ovviamente) una gazzella ma talmente bilanciata e sicura che piegare fino a chiudere la gomma posteriore è uno scherzo. Nei cambi di direzione si difende alla grande pur non essendo un fulmine, anche in montagna nei tratti più stretti non ho mai patito stanchezza o impaccio. Lo sterzo rimane sempre ben presente ma leggero ed anche le inversioni di marcia sono un gioco da ragazzi.
E non sto esagerando, vi assicuro che hanno fatto un mezzo miracolo vista la stazza ed il tipo di moto, ancora adesso faccio fatica a crederci. Penso che parte del merito vada alle fantastiche S22 che dureranno poco ma che grip!!!
E' difficile da spiegare ma è talmente sicura, stabile e rassicurante che sembra di guidare un treno (giapponese :) ) ad alta velocità, con il plus di una guidabilità da moto "normale"...per dire la ZZR1400 ultima versione era decisamente più lunga (anche di posizione di guida), bassa ed impegnativa.
Dimenticavo le sospensioni semi attive, lavorano alla grande e livellano benissimo le buche pur rimanendo solide quando necessario.
Freni, serve commentare il full Brembo con Stylema? :D
Calore, non pervenuto :D
Uso in coppia...non ancora testato.

Ed ora la parte che preferisco, le foto con le (piccole) modifiche apportate :lol:
- diverse viti in tinta (nero su nero)
- Alcuni tappi/gommini per nascondere le teste delle viti
- poggia piedi pilota regolabili
- para tacchi neri (da rivedere verniciatura...non è perfetta come piace a me)
- poggia piedi passeggero neri
- batteria al litio
- grigia di protezione radiatore acqua
- riser semi manubri
- cupolino sport Kawa
- tamponi laterali Z900 modificati
- riposizionamento targa a filo luce
- serbatoio olio freno post. fumè
- copri manopole
- eliminazione catadiottri anteriori e cavalletto centrale

In attesa di terminale Akra nero, supporto navi Zumo e tamponi piede forcella.

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Ottimo, ma un fan delle verdone come te dovrebbe cambiare la firma ormai....

Quanto è bella.
Davanti è proprio riuscita al 100%
Non mi piacciono le frecce negli specchietti e il telaietto targa troppo plasticoso

In effetti uno scarico diverso non può che essere un miglioramento....[emoji848][emoji16]

Bella davvero
Forse l'unico (trascurabile) difetto è la mancata lavorazione satinata delle razze del cerchio posteriore.
La tua ha radar e sospensioni elettroniche, non è certo da paragonare alla versione base della prima serie a cui mancava quella lavorazione sul cerchio
Un piccolo dettaglio

Moto da sbavo, la scimmia sta urlando. Forse hanno un poco ecceduto con l'estetica da Mazinga/Transformer ma ci può stare, forse una versione nero/grigio smorzerebbe un po' l'impressione. Altro piccolo neo (per me) la incomprensibile moda di lasciare scoperti i fianchi del telaio tra metà serbatoio e metà sella in stile GS, zona dove peraltro non c'è assolutamente nulla di bello ne di interessante da vedere ed in compenso quando piove tira su valanghe d'acqua, ma questa è forse una mia fissa.

ma fanno noleggio per questo missile? :lol:

Solo per gli aspiranti suicidi :lol:

peccato! :lol::lol::lol:

Sono quasi a quota 2000km e non cambio idea, moto fantastica!!! Sabato scorso nei 400 km fatti su e giù per le Alpi l'ho scambiata più volte con la GS1250 STD di mia moglie...minchia la BMW in confronto sembra un trattorino :rolleyes: Anche la mia consorte è rimasta impressionata dalla H2 per guidabilità e motore (non tanto per i CV ma per l'erogazione).
Lo ripeterò fino allo sfinimento, questa Kawa è un miracolo tecnologico per come si guida!!!

Sono sempre più curioso di provarla...

Son riusciti a rendere guidabili le Harley…. Kawa non poteva non riuscirci ahahaha

Moto nuova, firma nuova!
Ancora complimenti!

Ma rispetto alla H2 naked che avevi sono le Sospensioni e l'assetto fare la differenza?

Le sospensioni semi attive della H2 SX sono di un altro pianeta rispetto a quelle della Z H2 (soprattutto il mono che sulla nuda è imbarazzante) e sicuramente fanno la differenza. Però io ritengo anche le gomme decisive perchè le Pirelli Rosso 3 della nuda facevano pena con un tempo di riscaldamento lungo ed un sottosterzo e resistenza alla piega da paura quando fredde (confermato anche dal nuovo proprietario, rinato quando ha montato le Power 5), mentre le S22 della SX sono una favola!!!

Non farlo, la Z/SX ti sembrerà un triciclo :lol: Io infatti dopo lunga riflessione ho messo in vendita la mia Z/SX 2020 ;)
Occhio però perchè con la SX SE serve un po' più di tempo per entrarci in sintonia, non è immediata come la Z/SX