Tu corri troppo...il tuo durerà si è no 50.000...[emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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E' evidentemente soggetto a dipendenza.
La moto gli fornisce dopamina, quando scende la dopamina cala e ci vuole risalire.
Potrebbe disintossicarsi in 15-30 giorni ma dato che non fa male a nessuno e non fa male alla salute continui cosi' finchè puo'. Dopo si cercherà un'altra dipendenza.
Molti giovani fanno lo stesso col cellulare. Alcuni col forum quellidell'elica.

350 km al giorno sono tanti, ma bisogna vedere dove e come li fa, Conosco un Avvocato che per la lavoro va quasi tutti i giorni da Sondrio a Monza in moto, facendo i conti arriverà più meno a 350 km al dì

interessante la teoria dopaminergica dell ´andare in moto....
cmq quoto Gunt.In Germania riesco a fare molti km in tempi relativamente brevi e in piena tranquillitá psicologica.
Cartellonistica:cool: razionale,comportamento degli utenti prevedibile ecc.
In Italia sarebbe un problema se non altro per la geografia del territorio.Nonche una quadriplopia risultante da autovelox,trappole varie ,compulsivitá segnaletica,manovre fantasiose dei guidanti.
Oltere al fatto che a far autostrada partirebbero nmila euri in piú---

333.333 km con R1250GS
 

ci sta tutto, ma non mi sentirei di „lodare troppo“ le strade germaniche..

a parte la meravigliosa tendenza di cambiare corsia in autostrada semplicemente mettendo la freccia e spostandosi, perchè io ho messo la freccia e quindi posso cambiare corsia senza bisogno di guardare lo specchietto, poco importa se dietro arriva un missile a 250km/h (ma si sa e ci si adegua)
.tranne alcune località, la maggioranza è pianura infinita dove o fai autostrada o vai a 40 all‘ ora di paese in paese (visto che hanno le autostrade gratis, ovviamente la viabilità „statale/provinciale“ non viene sviluppata)


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media di 350 km al giorno e monta le Mutant ?!? :rolleyes:
minkia, solo la rottura di coglioni di andare dal gommista…

Ne facesse anche 500000 se gli fa bene che continui così…complimenti per la resistenza…a me salterebbero le vertebre…


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le cambia ogni 10.000 infatti :lol:

il fatto è che, a mio parere, in Italia per fare quella strada senza pagare pedaggi (che hanno un costo/km superiore ormai alla benzina) non hai molte alternative, secondo me pochissime. Il traffico è molto di più, ci sono molte colline/montagne che sono più belle ma l'andatura è per forza ridotta, insomma ci sono pochissime strade sulle quali riesco a tenere una media degli 80/90 guidando senza stressarmi.
Poi la gente guida peggio
Poi ci sono i velox
Le strade sono peggiori, più buche e spesso brecciolino sulla carreggiata.
Alla fine, partendo da casa, se voglio fare quella percorrenza ho uno/due itinerari, e dopo poco mi stufo
Là dovunque vai, viaggi sereno a buone andature e i paesaggi a me piacciono molto

Se vogliamo parlare di paesaggi, la varietà che cambia in poco spazio, è una nostra caratteristica. X il resto concordo con tutto ciò che hai scritto. E dura fare strada qui.

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Io l'ho trovato snervante.


Sempre nei miei giri di cui dicevo, il costo dell'autostrada va da euro zero a euro 3,40.
In merito al traffico, basta allontanarsi dai centri cittadini. In alcune zone dove giro il traffico semplicemente non c'è.
Si, troppa gente non sa guidare o guida come se ci fosse solo lui in giro.
Si, le strade provinciali sono spesso mal tenute, invece l'anas ultimamente sta facendo un buon lavoro.

Sono contento che ti piaccia fare tanti km lì dove sei.
Ma anche qui, mi diverto tantissimo a fare giri altrettanto lunghi.

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io sono di Correggio, vivo qui

il problema freccia/cambio corsia non é prerogativa dei crucchi....
Qua l ´ingresso in autostrada é listess ovvero freccia ed entro in corsia.Sa da sapé e quindi o ci si sposta a sinistra, se ci sta posto ,o si frena:é considerato normale.Cosí come il sorpasso da dx ubiquitario
la differenza é che i crucchi sanno guidare ed in 20 anni ho visto solo 2 incidenti .Qua , in un paese di 75mila anime 3-4 a settimana.
L ´ultimo nel parcheggio dell ´ospedale locale dove un tizioé riuscito a coricarsi su un lato.....mistero...

mah…in germania sono riusciti a tamponarmi.
ambulanza, lampeggianti accesi, entrando al pronto soccorso…ma non mi aveva visto….
tutto il mondo é paese


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io ho un amico con l'800 Rotax BMW ha superato i 400000 senza aprire il motore, solo frizione, motorino avviamento e tagliandi

porca pupazza

Qualcuno chiedeva una verifica ed eventuale conferma del post del tizio che ha fatto 333.333 km.
Ho letto e posso confermare. BMW Deutschland lo ha citato sul proprio sito FB
Inoltre sul sito di un concessionario BMW di Friburgo dove lui compra le sue moto, offrono la possibilità di fare dei tour proprio con questo "bonsai" (nick sul forum)

Ecco qauindi una traduzione di quello che bonsai ha segnalato finora sul suo GS ADV

Per inciso: Bonsai dice che non viaggia mai durante la settimana, ma solo nei weekend con partenza venerdì di solito e alcune volte rientra il lunedì. E’ un tecnico antincendio e per lavoro usa la macchina di servizio.

Ritirata a Marzo 2019 Gomme Bridgeston A41 aderenza sul bagnato pietosa
Dopo 3.000 km anteriore finito sui lati, sostituito con Pirelli Skorpion Trail 2 (solo anteriore) molto meglio.
Dopo 3 settimane e 6.000 km moto rubata a Londra.
Una settimana dopo il 04.04.19 nuova GSA Exclusive
Michelin Anakee Adventure. Senza infamia e senza lode. Anteriore solo 3.500 km
Poi ha montato Conti Road Attack 3, Pirelli Skorpion Trail 2 e Metzeler Tourance Next e Conti Trail Attack 3.
Molto positive le Continental. Entrambe. Consumo graduale. Si propone in estate di confrontarle ancora.
Consumo medio di 4,7 l/100 km
problema il tappo del serbatoio. Si apriva e si chiudeva a fatica. Sostituito.
Poi due volte la scritta sul TFT “Errore motore”, una volta dopo lavaggio a pressione. Staccato i contatti e asciugati con aria compressa ( sonda lambda e scarico). Problema risolto.
Lamentava una ruvidità nel trasferimento della coppia. A 63.000 km fa verificare il cardano e trovano un inizio di cedimento del giunto cardanico. Sostituito
Nessun altro problema fino ai 100.000.
Ai 50.000 e 100.000 km sostituzione pastiglie freni davanti e dietro.
100.000 km fatti il 14.02.20 (meno di un anno…..)
112.000 km bruciata la freccia posteriore sinistra. Cambiata in garanzia.
Tagliando 100.000 sostituzione collettore di scarico per problemi alla valvola e la valvola a farfalla destra.
Fine luglio 2020 sostituzione batteria chiave
Il 24.08 cambio batteria avviamento in garanzia
Il tizio la batteria la sfrutta per bene.
Dice che ai semafori spegne sempre la moto a marcia inserita perché gli da fastidio il rumore di quando ingrana la 1a…….
200.000 km cambio dischi e pastiglie (sto giro ci ha fatto 100.000 km con le pastiglie)
Per il resto nessun altro intervento nemmeno rabbocco di olio
247.000 km poco prima scadenza garanzia. Tagliando e sostituzione faretto sinistro per infiltrazione di umidità.
276.000 km Metà giugno 2021. Sostituzione albero cardanico che già a 63.000 km aveva fatto verificare e cambiare
300.000 km 27.08.21 tagliando e cambio pastiglie
333.333 km 03.12.21 Primi problemi: La parte inferiore delle forcelle anteriori ha un po’ di gioco
Faro anteriore di color giallognolo
La sella è piuttosto consumata
La rotellina per comandare il TFT funziona solo a dx e sx e non funziona più ruotando in su e in giù.

se ne deduce una durata media dell'albero del cardano di circa 130.000 km. Considerando che non e' un autobus, bene ma non benissimo. Non so quanto costi una sostituzione, ma kit catena-corona-pignone se ne cambierebbero circa 3/4. Per il resto, libero di fare quel che vuole, ma a mio personalissimo giudizio, il tizio e' un po spostato. E il solo pensiero di fare 300MILA km sempre con la stessa cacchio di moto mi ammazza di noia.

Da possessore di GS a me invece non stupisce e non penso ci siano problemi di noia se quei km sono compattati un periodo relativamente breve.
C'è gente che tiene (giustamente) lo stesso GS per 20 anni e oltre senza annoiarsi. Stessa cosa per molte altri modelli.
Ci si annoia di piu' venti anni sulla stesa moto per 100.000 km o 3 anni per 300.000?

Quanto al cardano, a me lo hanno cambiato in garanzia ma per capire quanto costerebbe bisogna capire bene cosa si intende per cardano perchè molti estendono il concetto alla coppia conica.

Nel tempo ho capito che non ha senso confrontarlo con la catena. Tutto considerato la catena è ovviamente il sistema piu' logico e conveniente. Ma bisogna poi vedere come e quando usi la moto e quanto valore dai al fatto di poterti dimenticare della trasmissione per 160.000 km.
Anche se non è una tragedia non mi sono mai divertito ad ingrassare la catena ma sopratutto ho sempre odiato il rumore della stessa sia in rotolamento che quando sbatacchia. Mi piace poter partire per una settimana di moto senza dover portare il grasso e avendo la moto che fa sempre lo stesso rumore. Sono preferenze personali.

Tenuto conto del costo di condurre una moto per 130.000 km tra moto, abbigliamento, benzina, autostrada ristoranti ecc, e tenuto conto del costo dei 3-4 kit catena corona pignone (forse di piu' se porti la moto su polvere e sotto la pioggia) la differenza per me è un costo del tutto sostenibile per il vantaggio che mi porta.

Nota a margine
anche qui dentro c'è qualcuno (più di uno) che senza troppe attenzioni e manutenzioni riesce a far durare la catena più di 70.000 km con un semplice oliatore automatico
Quindi manutenzione catena ridotta al minimo
in ogni caso, buoni km