Concordo, e aggiungo che, come ho già scritto più sopra, dei cavalli non me ne può fregar di meno, non nego che volte ci provo gusto ad aprirci di brutto.
E comunque ho risolto andato solo per strade brutte o bruttissime, in questo modo:
a) non trovo traffico
b) sono costretto ad andare piano
c) do un senso all'acquisto di una moto da enduro-stradale

Rispetto al passato gli incidenti dovuti alle carenze del mezzo sono notevolmente diminuiti.
Dal mio punto di vista, l'incremento della potenza ha portato a dei positivi "effetti collaterali":

1) La qualità e l'affidabilità delle gomme è aumentata stratosfericamente. Le odierne gomme sono la principale concausa della fruibilità delle prestazioni delle odierne motociclette. Poi viene la ciclistica e quindi l'elettronica.
2) La sicurezza del mezzo relativamente ai sistemi di controllo attivi è aumentata drasticamente, di pari passo con tutti gli upgrade prestazionali introdotti sulle moderne motociclette
3) La ciclistica è migliorata tantissimo di pari passo con l'ergonomia e il comfort.

Quindi ben venga l'incremento di potenza se questo trascinerà con sé migliorie a tutto tondo.

Comunque per la prima volta nella storia delle moto, nel 2022 non e’ stata presentata nessuna moto piu’ potente delle versioni 2021
Ducati stessa potenza
Ktm stessa potenza
Bmw stessa potenza
Harley, Honda, Kawasaki, Suzuki… come sopra

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Purtroppo no......

[Ne bastano e avanzano 50....

Ostia , ne ho il doppio (e me ne avanzano).

Volete dirmi che per muovere velocemente un classico "biemvuaro" da 150 Kg ignudo, bastano 70Cv ?
Se poi ci mettiamo il tris alu, il bagaglio d'ordinanza, l'abbigliamemto a strati, le dashcam, le gopro, gli stendibiancheria, il drone, il compressore per le gomme, ....e magari dopo un pranzo, .....direi che SI, ben vengano spompatelle da 170Cv .

Ops, da 136Cv .

Ah, dimenticavo gli adesivi sulle alu .

Dòni e cavai, bastan mai [emoji106][emoji6]

T'hai propi rasun .

Ormai mi sono convinto che 120/130cv, soprattutto con una moto leggera, siamo più che sufficienti... stavo per prendere per la terza volta cbr1100xx, ma per fortuna poi ho virato su una ktm smt... 120cv, meno di 200kg, ciclistica e freni di qualità, posizione di guida sufficientemente comoda, mai divertito tanto...

Aggiungerei 0 elettronica ;)

Spesso l'aumento dei cv è accompagnato dall'aumento dei kg di coppia, e quelli si che non sono mai abbastanza.

Scusate intervengo solo per dissentire quello scritto da @max68
0 elettronica e ed io mi spiaccicherei contro un muro…..[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]


“GIESSISTA” cit.

L'altissima potenza serve solo ad accelerare da velocità alte a velocità molto più alte, o ad accelerare contro pendenze importanti. Se uno in piano o in discesa mi arriva sistematicamente a frenare dai 180/260 indicati a seconda del tipo di tracciato, e le curve le fa non più piano di come le faccio io quando guido la mia moto che ne ha 90 o quella che ne ha 60, per me ha fatto la scelta giusta. Io non potrei farlo a causa della moto.
Se invece a frenare dai 180/260 non ci arriva, magari perché guida una moto che per altre ragioni non è simpatico far frenare sitematicamente in quel modo, allora il beneficio si riduce alla migliore accelerazione in salita. Che in sostanza piace a chiunque. Ma anche in quello, non chiunque abbia una moto da 150/190 cv raggiunge punte di velocità in salita superiori a chi ne ha una da 90/130, o non su tutti i tipi di tracciato.

A quel punto diventa solo una questione di soldi: benzina, gomme, bollo, assicurazione e prezzo di acquisto.

Non hanno tolto dal mercato le 800/900/1000 da 90/140 cv. Se uno le preferisce, le compra. Che problema c'è?

@rescue basta usare gomme "giuste" poi l' istinto di sopravvivenza fa il resto :) comunque ha l' abs ..

In coppia aumentano i Kg e servono piu' cavalli . Matematico e semplice .

Se è per questo ne ho il triplo.
Ma quando vado in giro sulla mia MT-07 da 75 CV mi diverto MOLTO di più andando sicuramente almeno altrettanto veloce, e lo stesso vale con la mia KTM Duke 390 da 41 CV.

Quoto Geminino77 al 100%, nulla da aggiungere riguardo al suo ragionamento , l'unica cosa che voglio dire e che avendo 110 cv sulla mia R1200R bialbero se qualcuno vuol acquistare qualche cavallo sono in vendita :arrow:, ma sfruttati basterebbero 80/90 cv :dontknow::toothy2:

Se parliamo di necessario direi che 50/60 cv bastano e avanzano per permettere bei giri ed un sano divertimento in moto.
Però io preferisco averne tanti, ora ne ho 170 e se potessi averne 200 sarei ancora più contento. Utilità = 0 ...... ma io godo a sapere di disporre (alla bisogna) di cotanta potenza

E’ qui che si elogiano moto spompatelle per vecchi e mezze pippette?
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cosa te ne fai di un 1300
con 190cv?

ci taglio la legna tse

https://youtu.be/C4oU2A9yiz0


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Del resto, se non esce il 1300 strappabraccia, nell'attesa cerca di arrangiarsi [emoji1][emoji2][emoji2]