Mi pare di aver capito che dalla 2023 il controllo trazione ce l ha di serie anche la Bagger

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la vendetta del K6 Vs Goldwing
 

Rispolvero questa discussione per dirvi che ho una fissa per la bagger color verde year 2024 fantastica [emoji41] . Precario sospensioni sempre manuale ? Novità ci saranno ?)


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Confermo, la bagger 2023 ha il controllo di trazione e sospensione posteriore con regolazione del precario manuale.

Visto il prezzo che costa....uno scandalo!

Come in tutte le cose il perchè può avere una ragion d'essere.
Su una moto che di suo, con manovratore, passa i 4 q.li gli eventuali 50 kg. della passeggera, considerata la dominante vocazione NON da Mugello , non lo vedo come un problema.
Se l'avessi io setterei il precarico di conseguenza e non lo toccherei più. Sia a solo che in coppia.


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Appena presa una bagger 2013, con pochi km...avevo acquistato (al telefono da una conessionaria) una tour airbag, 2024 per 30mila, quando mi sono accorto che in effetti non era una tour airbag ma una bagger a cui avevano messo il baulotto. Ma la vera stranezza è che l'ho rivista in vendita come bagger per 28e8, e sono riusciti pure a venderla, nuova in strada senza ritiro usato te la danno a 28.
Comunque le bagger anche le più recenti NON hanno nulla dei controlli montati sulle tuor, d'altro canto ci ballano 9 mila euro di differenza.
Le uniche bagger con la retro sono la versione speciale del 40esimo...forse per il 2025 monteranno qualcosa in più, appunto per il 50esimo. Da gennaio 2025 le bagger e le tour euro 5 dovranno essere vendute come km zero. A meno che il conce non ne abbia vendute talmente tante da potere godere di agevolazioni percentuali rispetto ai numeri fatti.
Da 2 ruote:I costruttori infatti, da qui a fine anno, dovranno gestire le giacenze del proprio magazzino. Cosa fare con le Euro5 rimaste invendute? Di fronte a loro si pongono almeno due strade. La prima è quella di immatricolare le proprie giacenze "in deroga" nella misura massima del 10% di quanto ciascun modello in giacenza aveva venduto nei due anni precedenti. Quindi, se un modello ha venduto 100 esemplari, il costruttore può immatricolarne e venderne al massimo 10, dichiarando i numeri di telaio dello stock di mezzi in questione. Si tratta di una soluzione che, come si capisce bene, può essere praticata solo da quelli che hanno in gamma modelli con alle spalle un buon successo commerciale.

chiedo scusa, era per caso di colore blu?

Non quella che vidi io.
P. S. La retro nelle versioni bagger più recenti c'è.

Tutte le bagger dal 2021 sono con DCT e hanno la retro(Walking Mode)e le differenze con la Tour non sono i controlli ma le seguenti:

1) Non ha sospensioni attive
2) Non ha I faretti di profondità
3) Parabrezza più corto
4) Non ha airbag
5) Tessuto sella diverso
6) Parte superiore Top Case se montato non verniciato
7) Non ha sella riscaldata
8) Display senza indicazioni sella riscaldata in basso a dx
9) Potenza audio minore
10) Non ha cavalletto centrale

E aggiungo, dal 2023 in poi hanno anche il Traction Control

Non secondo i concessionari che mi hanno fatto un preventivo un mese fa.

si permettono di vendere una moto di tale peso e costo senza cavalletto centrale ???

pazzesco ...:mad::mad:

Onestamente non è così inusuale, anche Harley ed Indian non hanno il centrale per le loro maxi tourer e se non sbaglio neppure R 18 BMW c’è l’ha. La Street Gilde CVO al modico prezzo di circa 55.000 euro non c’è l’ha …e siamo al doppio del prezzo.

Credo sia una questione di leve, sono basse e pesanti, forse un centrale risulterebbe inutilizzabile o troppo invasivo… [emoji2371]

Bé, sulla GW va su da da sola sul centrale, il K Baggher fa un bel po' di fatica. Però io senza non starei..... Piccole manutenzioni ecc. ecc......

Condivido il pensiero di Hedosim anche secondo me è un problema di quote, masse ed anche estetico e marginalmente un problema economico anche perchè se fosse questione di soldi lo avrebbero messo tra gli optional guadagnandoci sopra.Certo come giustamente fa notare Kabur per chi si fa le manutenzioni od anche un rimesaggio invernale il centrale ha una sua utilità a cui si può rimediare con prodotti aftermarket tipo pedane dedicate dal costo di qualche centinaio di euro.

se puoi usare la pedane, quindi telaio a culla chiusa, meglio. Io la uso regolarmente, rimane più sollevata che si un centrale ed è possibile spostarla lateralmente, molto utile in caso di rimessaggio in luoghi non ampissimi

mbè certo, opo aver speso 30000 o piu euro, ci sta che uno spende anche 100 o 200 euro per pedana aggiuntiva...
sono io che sono un bavbone ...

(se la pedana ha scopo per mautenzioni particolari o rimessaggi scomodi allora ha un suo perchè... ma oltre no !! )

Non che le Panigale et similae costino meno… ma il centrale non c’è comunque

Non capisco la vis polemica.... se l'avessero fatto solo per i soldi come sostieni potevano metterlo negli optional facendotelo pagare invece non c'è neppure quindi significa che il motivo è un altro.

@ Hedonism mi riferivo proprio a quella con la comodità di accostare la moto al muro per chi ha poco spazio dove anche col centrale potresti non arrivare.