Se l’articolo si riferisce alle differenze tra aria/olio e la LC può darsi, non ho trovato i libretti uso degli ADV aria/olio.

Se invece l’articolo parla delle sole LC rally e “ normali”
Il “giornalista” (lo scrivo virgolettato apposta), dicevo che chi ha scritto non si è degnato di verificare una mazza…

E’ dal 2013 che l’ADV LC ha queste escursioni:
- 210 mm anteriore
220 mm posteriore
PER TUTTE LE VERSIONI NESSUNA ESCLUSA

posto un estratto della 1200 ADV Rally

https://i.imgur.com/RP5nL4d.png

E della 1200 ADV my13 (si la ADV LC è uscita sul mercato nel 2013 e commercializzata nel 2014 nel nostro…

https://i.imgur.com/CY3MBay.png


“GIESSISTA” cit.

Gs 1200 adv rallye
 

Anzi NON ci sono differenze di escursione neanche tra ADV aria/olio ed ADV LC

Ho trovato il libretto di uso della ADV aria/olio
ADV MY12 - estratto-

https://i.imgur.com/5qrONX8.png

GIORNALISTA PAGLIACCIO CHE USA DISINFORMAZIONE


“GIESSISTA” cit.

... sarà una STD con le sospensioni sport... quindi con l'assetto della ADV.
Come la mia.

Ok ma nel titolo del thread si parla di 1200 ADV Rally


“GIESSISTA” cit.

... ah... non avevo fatto caso... allora è come scrivi te... senza ombra di dubbio.

a me non da nessun fastidio così come è, pertanto non vedo nessun problema è la lascio così.

m

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Però è strana come cosa, ma non è che sono tutte così, siete sicuri che le altre adv rimangano più alte?

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Avete le gomme troppo gonfie! [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

.....avra' montato la barra corta che si usava sui 11100/1150 .

A meno di un cavalletto che si sta rompendo o una delle viti consumate .
Sulla mia 1200 avevo una vite rotta, ma che riusciva a tenere in sede il cavalletto.
La ruota post era un po' piu' bassa, ma era il centrale che lavorava in modo anomalo. Normalmente e' quasi verticale .

Sostituito le viti con due nuove, ripulito le boccole, ora e' in posizione ottimale .

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“GIESSISTA” cit.

Ecco le viti del cavalletto potrebbe essere, successo anche a me di romperne una. Anche se é più facile che sia più basso da una parte

Oggi la porto vediamo cosa dicono……anche se per loro è normale ma poi vedendo le altre ci ripensano e alzano le mani! ��

io non mi sono posto il problema, ma seguo interessato [emoji3][emoji3][emoji3]

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......non e' che dove appoggia il cavalletto, e' piu' basso rispetto alle ruote ?

:) :)

Non è che la molla quando è sul cavalletto si distende perché non ha peso?

La moto l’hai presa nuova?
Perché se non lo fosse, potrebbe essere che il precedente proprietario abbia messo una molla per una stazza più importante?


“GIESSISTA” cit.

@gianmarko se hai tempo e voglia, visto che hai lo stesso modello fai le stesse misurazioni di @amassari per confrontare ed escludere anteriore più alto o posteriore con maggiore estensione e altezza cavalletto....

Portata oggi, il capoofficina mi ha detto che non è normale, c’è troppo spazio tra la ruota posteriore e il parafango anche ad occhio nudo. Ora aspettano che gli arrivi un GS adv in officina per misurare anche quello. Intanto è li. Mi confermano che le sospensioni sono identiche per tutte le adv quindi niente escursione maggiorata come speravo/pensavo. comprata la moto usata con 12 mila km un mese fa da concessionario BMW dopo aver avuto un adv 1200 del 2014 e un adv 1250 del 2019! Purtroppo negli anni ho affinato una certa sensibilità alla guida facendo 60 mila km all’anno in macchina (agente di commercio) e 10 mila in moto, mi accorgo subito se c’è qualcosa che non va o di diverso dal solito…… :mad:

Brutta storia, tienici aggiornati che siamo curiosi.

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facendo 60 mila km all’anno in macchina (agente di commercio) e 10 mila in moto, mi accorgo subito se c’è qualcosa che non va o di diverso dal solito…… :[/QUOTE] praticamente non sei mai a casa :rolleyes:

Quando era piccolo gli continuavano a ripetere: vedrai che farai strada nella vita. [emoji1787]
Scherzo[emoji3577]

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