Beh... è il motivo primario per tenerselo, senza offesa nèeeee.... ce l'ho anch'io [emoji2369][emoji2][emoji2]

Giessista a tempo determinato.

Quindi … devi modificare la tua firma [emoji6][emoji23]


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Come tu stesso hai evidenziato io ho detto effetto antiaffondamento "naturale" o, se preferisci, "by design" che è una espressione ancora più corretta. Nessuna forcella telescopica potrà mai avere la stessa caratteristica "by design", perchè la sua geometria non lo consente. Poi, sappiamo tutti che negli anni si è cercato di compensare la naturale tendenza all'affondamento in frenata delle forche telescopiche con vari accrocchi di scarsa efficacia fino a quando gli sviluppi dell'elettronica hanno consentito di disporre di sistemi antiaffondamento digitali sufficientemente compatti e leggeri per poter essere integrati sulle normali telescopiche sviluppando quelle che oggi chiamiamo "sospensioni semiattive". Ma attenzione: anche il sistema telelever è oggi equipaggiato con una parte ammortizzante semiattiva, pur mantenendo invariate le caratteristiche data dalla sua geometria.

Comunque col telelever la moto affonda
Ve lo volevo dire
Non beccheggia nel classico modo di una telescopica da 300 mm con compressione sfrenata...ma affonda
Dove mai dovrebbe andare il carico quando si frena?

questo non lo sa nessuno. :dontknow:

Si si, però è l'unico sistema che trasferisce parte dell'affondamento anche sul posteriore.

dipende molto da come è stato legato [emoji15][emoji15]



Giessista a tempo determinato.

Non affonda nella stessa misura di una forcella telescopica, questo è chiaro a tutti, credo.

Il che non causa, tra l'altro, la diminuzione di avancorsa ed interasse che ad alcuni, però, possono far comodo...

Per uso prettamente turistico/contemplativo il telelever ha una sua ragion d'essere.
Nel resto mostra ampiamente i propri limiti.
D'altro canto Bmw stessa lo usa solo sulle turistiche. GS e Rt.
Sulle 4 cilindri e sulla 1250r, con altra vocazione, se ne guarda bene.



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Turistico/contemplativo un par di balle! Quando ben guidata la GS è un brutto cliente per qualsiasi moto stradale. Ho visto un veterano ex Ducatista (MTS 1260), passato al GS1250, andare come un "dangan ressha", cose che voi umani.....

Quando leggo queste cose....

Innanzitutto per strada facciamo i bravini nel rispetto del "codice" di gentiluomini

Poi...
Poi, una qualunque Sv 650 o Street triple, moto da 180 kg col pieno e 70-100cv vi passano in testa, a fianco, all'interno e all'esterno a seconda di quanto vogliono impegnarsi

Se in giro trovate paracarri rivettati che non guidano da intutati non dovete dare colpe alle loro moto.

Brutto cliente per chi?
Lucky, ma per favore..

Poi che uno col gs faccia 600 km in giornata e arrivi a destinazione riposato, che abbia il miracolo li davanti che non affondi, che esca col trittico e riporti buste della spesa-casse d'acqua-sacchi pellet... ok, ci sta!
Ma non serve un Multi 1260 per impensierire il boxer

Un qualunque SV650 col piffero (o con il Versys stessa storia), una Street Triple magari sì.

Ma comunque, visto che mi pari un pò prevenuto, ti consiglio questa lettura:

https://www.inmoto.it/news/news/2019..._r_1250_gs_hp/

Posso dire ? Basta un TMax per seminare un GS su un passo alpino (chiaramente non in autostrada).
MA QUESTO, CI INTERESSA ? Direi di no. I pregi del gs sono legati alla facilità di guida (a scapito di sensibilità - chi non l'avesse guidando una moto con forcella impara presto se è minimamente portato per la moto).
Ora, ben resti il telelever sul GS, ma non sopravvalutiamo generizzando - le forcelle semiattive hanno fatto un miracolo. Ho potuto provare molto bene le ultime della Ducati V4 e quelle della GSAdv my2021 - la taratura è nettamente diversa - l'azione antiaffondamento (in frenata e buche) del gs, si nota benissimo che non è gestita dell'elettronica (basta l'architrave), quelle della V4 invece meravigliano per la risposta efficace oltre le proprie aspettative.
Facendola breve: l'imprevisto della bomboletta in mezzo alla strada (dritta) non sarebbe stato un problema nè con l'una, nè con l'altra forcella. ma la SV650 la conosci si.... scusa ma ho qualche serio dubbio.

Giessista a tempo determinato.

Beh, hanno eliminato l'RT in cima al passo Campolongo... uno dei passi più scadenti delle Dolomiti, per me! :lol:

Provata, provata anche la Versys 650 e con entrambe battagliato con GS1250 su strade di montagna: no way!

.... La bomboletta maledetta...... o GS contro tutti, scooter compresi?...

maccheccazzo dovete battaglià!!! :axe:

Si era partiti dalla bomboletta, poi la cosa ha preso un'altra piega.....