Allora ci vedremo anche con te Cinesello !
Speriamo che ci sia anche la DesertX ( o come si chiamerà) . ...dimenticavo il marchio dovrebbe essere Ducati e la moto dovrebbe davvero essere venuta su bene...ci saranno varie versioni.piu o.meno off
Poi le info raccolte potrebbero essere anche fregnacce...ma ci sono tanti elementi che coincidono....

giorno apertura presente, o giorno dopo...

Meglio il mercoledì,non sempre svelano tutte le novità il martedì


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vero sono coperte le novità..

qui danno ancora aria

https://www.inmoto.it/news/news/ante...ltime_novita_/

saremo più precisi a settembre...per il momento ti posso dire che è bellissima..

ci credo...la preferirei LC...e che si possano installare due borse capienti...ma con quei bellissimi tank dietro la vedo dura....ovviamente sperando rimangano...e' il suo bello.

sanny borse capienti la vedo dura, è una moto molto valida in off ma da fighetti..

ok thanks.............

Il prototipo che vidi Io aveva il 2Valvole

Forse è per non entrare in competizione in casa con la MTS che non ne faranno 2 versioni, una più off e l'altra più versatile (tipo la prima con il 21 e la seconda con il 19).

Per me se la fanno come scrivono su InMoto con il motore raffreddato ad aria e con 93 CV, riuscendo magari rimanere attorno ai 200 kg, faranno la moto “perfetta”!

Se il prototipo che ha visto Talox è quello dell'Eicma quello era una moto messa insieme in pochi gg da una scrambler 1100. Visto il successo di pubblico, hanno deciso di fare la moto partendo da un foglio bianco per andare contro l'African Twin. Il 1100 ad aria era in ballottaggio con il 950 testastretta ma.mi risulta che quest ultimo abbia vinto per le maggiori prestazioni.
Da amante del 1100 ad aria fatemi dire però che adottare questo motore e poi potenziarlo e un po un controsenso che farebbere perdere i plus che questo motore potrebbe teoricamente avere verso quel capolavoro che è diventato il 950 testastretta...meglio il 950 fidatevi. ..il problema della cannibalizzazione con Multistrada 950 è reale ma quest ultima sarà più stradale e raffinata...

Certamente.
Mi sembri preparato sul mondo Ducati. ;)

No.no ci.mancherebbe....e un discorso di gusti. Con il 950 per me Ducati ha raggiunto un.mux perfetto di prestazioni consumi e fruibilità. Mi piace molto anche il 1100 ad aria a patto di fregarsene dei cv e tenerlo sugli 85cc...ma.forse il 950 e più completo...

Lo so Parrus, immagino che vada bene ma sono un inguaribile romantico…raffreddato ad aria e con un uso moderato dell’elettronica è il binomio perfetto (per me)! Ho avuto 2 Hypermotard 1100…che ricordi!

Parrus...messaggio recepito

grazie;)

Complimenti ...Hyper 1100 moto stupenda...le ultime evoluzioni e canalizzazioni hanno.molto imborghesito e civilizzato questo motore che anche sulla scrambler 1100 e una grande fonte di piacere...comunque la Desert X sara una moto semplice e meno raffinata della MTS 950. Questo sarà l'elemento di differenziazione della moto rispetto alla Multi insieme alle dimensioni delle ruote

Hypermotard 1100 evo: 95 CV per 172 kg di peso a secco. Una Desert X così, con questo rapporto CV/Kg secondo me avrebbe ben poche rivali, sia sul mercato sia su strada. E credo che tutto sommato non sarebbe difficile realizzarla, in pratica si tratterebbe di lavorare un po’ sulle sovrastrutture tipo serbatoi e cupolino.

Che poi basterebbe anche solo una Desert Sled 1100!