mica vero, uno così lo trovi sui 3/4000 euro.

che poi anche il motore a scoppio secondo me è sopravvalutato...e se tornassimo tutti a cavallo?

si si, fai lo spiritoso te!

fossi in te darei via quel ronzino asmatico di 1290 e almeno mi prenderei la Multi V4 da 190 CV.

...in effetti ci stavo pensando, è da quando ho letto della multi V4 che sento il 1290 a corto di fiato :lol::lol:

Porca boia Claudio che spettacolo di moto. [emoji7][emoji7][emoji7][emoji7]

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e quelli sono i denari

poi ci va il tempo...

perchè con 3-4k compro una moto moderna in ordine che funziona quando voglio andarci in giro

non una che devo iniziare a coccolare due settimane prima del giro

e prega dio non mi si rompa mai niente altrimenti fino a Novegro il prossimo anno non la muovo più...

La R90 non so, la R65, a motore caldo e coi Bing perfettamente bilanciati, ne fa 750. Credo mi sia successo una volta.....

la mia r100 ne faceva sui 750, ma ricordo bene che volendo marciavi a gas chiuso in quarta in passeggiata a mare a 500 giri,sotto i regime del minimo settato a 750. Segno che volendo i 500 erano a portata. Aveva un volano molto piu' pesante della r65. Infatti le r100 dopo la mia (1979) ebbero volani piu' leggeri per fare i "moderni".

Se c'è una moto che non ha bisogno di coccole per accendersi e partire è proprio il Falcone.

E' della stessa razza dei mezzi agricoli e dei motopesca, stesso rumore, stessa velocità e poche teghe, qua c'è da lavorare! :lol::lol:

Per i ricambi del Falcone si trova di tutto, molto più facilmente delle vecchie jap anni 80 e se gli originali dell'epoca sono finiti ci sono quelli rifatti nuovi sulle vecchie specifiche.

...il minimo del Falcone non so di quanto sia, non ha il contagiri, ma tenendo presente che ha un volano di 8 chili, così a orecchio farà sessanta giri al minuto. :lol::lol::lol::lol:

come vi capisco:lol:
il sound delle obsolete si fa notare ,quando esco con la mia dnepr la gente si gira per guardare che sta arrivando:eek:

https://www.youtube.com/watch?v=kkNCatkF9rI

Il rombo della bsa fa scattare gli antifurto

.....stai velatamente dicendo che l'R90 e' un frullino ?

Che dire.....capisco il pensiero e condivido con un Ducati 750 F1 86'....un 888 biposto 93' e un 888SP4 94'.....l'ultima arrivata l' r1150rs del 94'

Sono un vecchio ducatista e le Ducati belle finiscono con Tamburini!

E dici poco, aggiungi una 851, ....ma per guidare quelle, o meglio apprezzarle, ci vuole "mestiere", non sono per tutti.
Come dice un mio caro amico che ha una SS: e' un motore con le forcelle !

E comunque, anche una Panigale, e' un'opera d'arte .

Io la vorrei anche solo per passare le giornate a guardarla nei minimi dettagli .
Del resto, non posso passare tutto il tempo nei cantieri :lol:

Tanti anni fa ridicolizzai un cbr 600 con la mia vecchia 750f1 da 80 cv.......ma.......quando mi fermai a fare benzina si fermò anche il cbr e mi chiese come caxxo facevo a sparire tra una curva e l'altra.Lo feci scendere dalla sua e lo feci salire sulla mia e gli dissi di muoversela tra le gambe.......168 chili se le sognano in molte!

E' vero, il 750 e l'888 non sono moto semplici da condurre,non digeriscono il polso debole. Ma quando le hai capite fino in fondo allora sono volatici per molte moto diabetiche!!!

Avevo una FZR600, quella con il fanale polielissoidale e forse il primo Deltabox, ma in acciaio. L'anno dopo era uscita l'YZF750. Bella, ecc, ...ma non mi attirava piu' di tanto e la 600 dovevo ancora scoprirla.

Il concessionario, fetente, mi disse: siediti sopra e "muovila tra le gambe".
Mi ricordo di aver insistito per non fare quella prova inutile. Del resto avrei preferito una prova su strada, ma tanto, non era mia intenzione comprarla.
Infatti, ricordo di aver firmato il contratto pochi giorni dopo :lol:

La differenza era notevole, vorrei dire abissale, ma sarebbe esagerato.
Del resto, quella moto ha corso in SBK per un po' di anni e la maneggevolezza e la facilita' erano le sue armi migliori.

Erano anche gli gli anni della GSXR, che in quanto a motore ed entrata in coppia, si mangiava la mia 750, anche se i cavalli erano gli stessi, ma per farla curvare in modo decente, ci voleva pelo !

Solo per dire che anche staticamente, avevo percepito una notevole differenza nonostante il peso non di monto inferiore alla 600, ma si percepiva un equilibrio e una compattezza d'insieme che forse solo una Ducati poteva avere.

muoverla fra le gambe?

avete in mente la RT1150?

avete mai provato a muovere fra le gambe un autobus?

Certo. Ero seriamente intenzionato a prendere una RT1100 (dopo un test ride) e mi sono portato a casa una GS :lol:

Sono coerente IO .

......sto già pensando come alleggerire l'rs........