Stilo, così per scrupolo...e provare prima di sostituirlo a fare un ponticello dove si è cotto il filo per vedere se l'errore sparisce?

Eheheh non sono così abile, inoltre questi caxxo di sensori hanno fili sottilissimi e credo che impazzirei.
Con 80 € spero di essermela cavata. [emoji1695]


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Pressione olio motore
 

Alla fine sembra guarita con la sostituzione del sensore.
Ho fatto solo una prova strumentale e più tardi se riesco
ci vado a fare le spese e vedo se ho risolto davvero.

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Il vecchio sensore non ha fili danneggiati era semplicemente morto.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...60babc2811.jpg


Ok problema risolto definitivamente. Avevo anche aspirato dal foro del sensore un po’ di olio in modo da avere un livello a freddo sotto metà oblò (prima arrivava ben oltre il limite superiore e l’oblò era completamente coperto).

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a8861d80b2.jpg


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Molto bene, ottimo lavoro!

Molto bene Stiloj [emoji106]


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Grande Stilo!!!

Grazie ragazzi, con la “bambina” guarita sono più sereno! [emoji1]


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Stesso problema con Gs1200 del 2018 e TFT. Si è accesa in discesa la spia gialla, ma fermando e mettendo la moto in piano sul centrale si vede che l'olio è sopra la metà dell'oblò. La spia gialla si è spenta, ma non compare "ok", sole le lineette "--". Bisogna resettare qualcosa? Grazie

Io ho risolto solo cambiando il sensore di livello.


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Mi accodo anche io al thread.

1200GS del 2007.

Oggi, per la seconda volta in qualche migliaio di km, è apparsa l'icona del livello olio sullo schermino a cristalli liquidi sulla strumentazione. Fermato, controllato il livello elettronicamente e dava ok. Icona spenta.

Tornato a casa, lasciata la moto calda sul laterale, ora controllata sul centrale e l'olio c'è. Basso (a metà tra pallino e minimo) ma c'è, ed è anche freddo. Quindi ad occhio e croce dovrebbe stare un poco sotto il pallino.

Entrambe le volte che è apparsa la spia è stata dopo una stiracchiata al motore.
Domani controllerò i fili dei vari sensori sotto il motore.

La moto ha bisogno del tagliando dei 100mila.

Prova a aggiungere 3-400 g d’olio, male non fa e ti avvicini al massimo.
Se esce ancora l’avviso il sensore probabilmente o é andato o ha un filo staccato.
Concordo con te che non dovrebbe mostrare la spia di livello se lo lo é poco sotto la metà.

Si, il rabbocco lo faccoo, ovvio. Ma ho sempre tenuto l’olio in genere sul pallino, specialmente sull’hp2, e il gs non ha mai mostrato la spia.

Lasciarlo sul pallino è la scelta migliore, per ciò che concerne la spia probabilmente dipende da qualche segnalazione errata.
Magari anche l'olio ha perso le sue caratteristiche e a motore troppo caldo non lavora come dovrebbe, ma ne dubito.
Consumi di olio ne hai? Fumosità allo scarico?

Consumi olio minimi. Non fuma. Puzza (decat) ma non fuma.

Ho controllato con Motoscan. Ci sono una serie di errori, ma non a quei sensori.

Anche io ho avuto una segnalazione simile con livello olio vicino al limite inferiore, diciamo che ero nel tuo stesso livello, e me lo segnalo' in un tratto di strada con una importante discesa. Era la tua stessa situazione ?

No ero in piano.

Anche la volta precedente ero in piano. Altra cosa che li accomuna è che avevo tirato il motore un po', marce basse.
Non vorrei che sia "attappato" da qualche parte. Ma avrebbe già grippato :lol:

Sono andato a rabboccare l'olio. L'ultima volta lo avevo messo a maggio.
20/50. Forse un po' troppo denso.

Tra l'altro per una vita il GS ha girato con 10/40.

Mi pare che parli di livello olio e non di pressione...
strada con curve controcurve? sempre in piega?
A memoria, per quelli "vecchi" come me, il motore boxer dell'Alfasud rischiava il grippaggio nei curvoni veloci (e anche nel misto) per la centrifugazione dell'olio

Livello, hai ragione. Ho confuso le due cose.

Curve in Inghilterra??? HHhahaha. Magari.

Macchè, stavo uscendo da Londra. Fino al fattaccio il percorso è stato strade a medio scorrimento camminando a bassi giri camminando ad una media di 50 all'ora + un pezzo di autostrada al limite (110).