Io ho faticato a bestia, perche' non avevo nessuno che mi girasse la ruota ne una chiave regolabile o bussola delle dimensioni del bullone della puleggia. Ho adoperato, per girarla, un pappagallo che pero' non mi spingeva la cinghia in sede durante la rotazione che oltretutto non riuscivo a far girare di molto dato l'impedimento del poco spazio. Un parto. Ho vinto utilizzando una staffa a L, molto fina di spessore, incastrata tra cinghia e puleggia in modo che durante la rotazione mi aiutasse a portare la cinghia in sede.

Scusate per vostra esperienza vorrei affrontare il primo viaggetto serio quale set di attrezzi mi consigliate portare? ...L indispensabile secondo voi

portati la tessera Aci. TAAAC!

per referenze chiedere a Lucio

gs un po' chilometrati, scambio di esperienze
 

Mio caro per questo posso anche permettermi di abbandonare il mezzo è rientrare con qualsiasi altro mezzo.

Ora si che siamo in piazza Del Duomo .... TAAAACCCCCCCC!!!!

allora non hai bisogno di altri consigli.

nemmeno di chiedere a Lucio

..... probabilmente sì ma dove andrebbero a finire divertimento, passione e Lucio???
g:-)

set di base (cacciavite, chiavi per viti bmw), kit ripara pneumatici, un po' di fascette di varie misure, nastro americano, qualche lampadina di ricambio, lo starter... un mini compressore se hai posto poi dipende cosa intendi per viaggio serio. Se in Europa in zone abitate potrebbe anche bastare. Certo che se mi attraversi il deserto del Gobi...

Per deserto del Gobi mandatemi mp...

Gran Membro dei Magnifici Pirla [emoji769]

più che altro... mandatelo

Ecchime

126.000 km

Sostituiti 2 interruttori frizione
1 attuatore frizione
1 set di manopole
A 40.000 la catena sbatteva, regolato
1 revisione ammortizzatori e 1 sostituzione completa
Snodo telelever intorno agli 80.000 km
Cuscinetto manubrio a circa 120.000 km
Questa è la terza batteria che ha su
Cuscinetto ed entrambe le cuffie cardano attorno ai 120.000 km
Cambierò il primo disco freno (posteriore) attorno ai 140.000 km

A 200.000 km la cambio, giuro :)

Grazie ... direi che in linea di massima ci sono , aggiungo anche il “rinvio” del cambio che é sempre stato un mio pallino!!

beh, se vai di pezzi allora ti direi anche una coppia di leve, un cavo acceleratore, e una confezione di olio motore. Ma si parla veramente di cose da prevedere se conti di andare su strade - o fuori strada - veramente lontani da centri abitati.

Geko0064, stai andando OT, questo thread è nato per un'altro scopo.
Per quanto riguarda il kit da viaggio trovi altre discussioni, tipo questa che ti segnalo, eventualmente prosegui in quella.
Grazie.

Ops... scusate!

Scuse anche da parte mia Rob...

Nessun problema, con questi chilometraggi può capitare.:confused:


:)

Per la mia esperienza, il "vecchio" 1150std una frizione attorno agli 80K causa solito paraolio del cambio che la imbrattava ma lei era ancora buona, visto che era aperta l'ho fatta sostituire per il resto fino a 140k che l'ho tenuta solo lo snodo del telelever.
Ps non le ho fatto mancare nulla sterrati, pietraie, deserto ecc..
Con la nuova 1200adv del 2006 presa nel 2016 con 40K ora ne ha 75, già qualche problemino in più l'ho avuto.
Pronti via la batteria, uscito dal concessionario dopo gli interventi di richiamo pompe benzina e flangia cardano, si è ammutolita finita li morta :(
L'indicatore della benzina fa sempre un po le bizze.
Sostituito lo snodo del telelever attorno ai 50K.
La scorsa estate si è tranciato il cavo della chiave sono rimasto a piedi di notte a Milano, riparato con il cerotto del kit di pronto soccorso che ho sempre dietro, il casino è stato lavorarci di notte al buio e cerarlo in una matassa di fili infinita.
A settembre ho cambiato il cardano, 73K al rientro da un giro ho sentito uno strano rumore provenire dalla coppia conica, ma una volta smontato mi sono accorto che era l'albero con il giunto bloccato sostituito con uno usato,
e contemporaneamente ho montato dei Bitubo.
Quest'anno al momento ho fatto solo la pulizia degli iniettori ora gira decisamente meglio.
Il resto normale amministrazione tagliandi olio filtri pastiglie freno i dischi sono ancora buoni, un po usurato il posteriore.

Si...è una moto plug & play ...:lol:

Al mio 1200 del fine 2009 con attualmente 96000 km, la cosa più grave che è successa è stata la rottura della pompa benzina l'anno scorso (per fortuna dovevo partire da casa e non sono rimasto a piedi in giro). Per il resto tutte cose poco gravi risolte senza problemi. La frizione è ancora l'originale e va ancora da dio è di rumori strani non ne fa. Tra un tagliando e l'altra al massimo consumerà 2/3 etti d'olio. Sarò fortunato ma per me va come il primo giorno! Non ho riferimento per quanto riguarda le sospensioni perché sui 25/30000 km ho montato una copia di ohlins. Ci farei ancora altrettanti km perché va bene e basta e mi da piena fiducia, ma per sfizio però vorrei passare al 1250, e proprio oggi ho provato metterla in vendita tra l'altro anche qua sul mercatino!

R1200GS Bialbero. 118000 km. Va sempre meglio :D

• Entrambe le manopole riscaldate han smesso di funzionare un 30-40km fa, una l'ho riparata da solo (ariete 20€), l'altra l'ho dovuta cambiare perchè l'ho danneggiata cercando di ripararla (100€).
• La valvola di scarico si è inceppata e l'ho sostituita con una trovata usata (60€ incl. motorino che però non ho montato)
• Il paraolio della coppia conica ha cominciato a trafilare un po' agli 80k km. Cambiato (55€)
• Sostituito le sospensioni originali con bitubo che revisiono vicino casa ogni 30-40k km.
• Sostituiti dischi anterioni a 80k km perchè leggermente sotto tolleranza (brembo oro 230€). Dovrei cambiare il posteriore ora...

Tagliandi fai da me dagli 80k. L'ho già detto che va sempre meglio...?

Prossimo lavoro smontare e pulire il motorino di avviamento perchè sento che fatica un po'...