sicuramente meglio di prima! ce l'ha ferma, e aggiungerei pure definitivamente, perchè almeno l'ha demolita "con le sue stesse mani".

Certo che il mondo e' vario e le moto bisogna provarle in prima persona perche' a te la schiena e la spinta del 939, scendendo dal 1200 BMW, sembra ok.....poi altri sul forum trovano, invece, imparagonabile allo stesso 1200 BMW il 1260 Ducati nuovo e lo descrivono vuoto.....sara' il DVT? Magari proverai una eventuale futura Hyper 1200 DVT e rimpiangerai la scorbutica 939 ;-)

ma il duke 790 come seconda moto l'hai valutato?

io continuo a sperare che ducati oltre a sapere dove vuole andare (astronavi v4
imbottite di elettronica, DVT a gogo' , radiatori e cv a pioggia) si ricordino anche un attimino da dove vengono e presentino una HYPER come dovrebbe essere e restare una HYPER, cioe 2 valvole, motore easy e pulito senza radiatori, acqua e cazzate varie, ciclistica ed elettronica nuove, estetica aggiornata, snellezza, carattere e coppia da camion a 3000 giri. Per quelli che vogliono i 170/200cv da usare per strada (sic) tanti saluti, di moto (anche ducati) c'e' l'imbarazzo della scelta. Spesso e volentieri ci comprerebbe una HYPERMOTARD accetterebbe anche solo 100cv, ma la moto DEVE spingere a bomba gia a 3000 giri, e a 4000 la ruota davanti gia in cielo. In montagna chi divertiamo cosi... invece il 939 -lasciatemelo dire- per un ducatista che non si sia svegliato 5 minuti fa.. sotto non va un cazzo, e bisogna aspettare un allungo che pero' non interessa molto all'utente verace di borgo panigale.

Si avevo valutato soprattutto il superduke 1290, ma scartato per la sella per me troppo bassa.

Guarda non mi era chiara la differenza di motore leggendo di qua e di la e quindi sono andato a provarla apposta!
Non va male e non è vero che è vuota in mezzo; rapportata al boxer 1200 siamo quasi uguali, (qualcosa meno)....pero se consideriamo che è tappata dall'euro 4, forse con il termignoni siamo davvero pari....

Il manubrio della 939 anche a piena potenza ha molte vibrazioni in meno, la mia HP2 per erogare i 113cv a 7500 giri ha vibrazioni ad alta frequenza sul manubrio notevoli (non tene accorgi subito ma alla fine del giro sempre al max quasi ti formicolano le braccia); alla fine è piu stancante!
Sicuramente molto piu facile da guidare la 939 rispetto alla hp2!
(parlo di guida per portarle al limite, non per andare a passeggio!).

La megamoto richiede guida esperta per portarla al limite, ma alla fine e molto piu appagante.

Stesso forum

....come scritto un po' più su, prova anche un due valvole ad aria Ducati...😎

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

il 1100 2v non mi va bene per lo scarso feeling con l'anteriore...

ecco speriamo di avere notizie presto altrimenti mi prendo il 939 sp con il termignoni del quale avrei gia trovato una buona occasione

dovevo essere più preciso; mi riferivo a questo 1100 che t'assicuro dove lo metti sta: https://www.google.com/url?sa=i&rct=...28621882457699

Ah si quella mi piaceva molto quando è uscita... poi pero scelsi di prendere la megamoto

Oggi sono andato su in grappa in 15 minuti, 7000 giri.....

Vi ho detto faceva vibrazioni vero?

Oggi mi si è troncato di netto il portatarga non originale di mst (specialthings)
Guardate:

https://preview.ibb.co/fabEdT/536_F3...B0_D5_C3_A.jpg

Ed ovviamente ho perso la targa sul monte grappa! :mad::confused:

Mi sa che devo reimmatricolare!

Ps. Avevo sentito un rumore strano appena partito per il ritorno a bassissima velocità quando prendevo buche, poi mi sono accorto che era la targa e mi son dett: quando sono a casa ci do un okkio! .....seeeeee! Giu come un missile e a casa la targa non c’era piu!

ci deve essere stato un bel po' di traffico

Rotfl
[emoji23]

Per fortuna ho ritrovato la targa.....
Da sottolineare anche la serieta di mst che mi ha mandato in garanzia un portatarga nuovo!