perchè si dovrebbe leggere un articolo del 2015?

Comunque la vedremo, non so se sara' bella o meno, ma di certo quel motore fara' invecchiare tutto quello che c'è in circolazione.....

secondo me hai una versione personale della coppia motrice che è uguale a quella che si vede quando una moto è legata al banco.
ma è appunto legata.
e ferma.

I diesel sono praticamente quasi tutti a geometria variabile,i benzina non mi risulta.
Mi fai qualche esempio? Parlo di macchine di grande serie,non supercar.

Motore a benzina con il turbo a geometria variabile mi pare che esista solo quello Porsche in commercio, che non è di certo roba economica.
A breve ho letto che dovrebbero arrivare dei 4 cilindri Volkswagen.

@nicola66: non ho capito

ah semplice, i 12kgm li hai visti solo sulla carta stampata quando hanno legato la moto sul banco dinamometrico.

esatto, il porsche e' appena uscito.

Il primo turbo a geometria variabile è arrivato sui benzina...

Era sui Peuget mi 16 o qualcosa del genere....poi arrivarono sui Fiat 1.9 id e Auti tdi

Il Re è morto, viva il Re! (GTR inside)
 

@Nicola66: É il modo con cui si misurano...dove vuoi arrivare?

Sul fatto che nessuno in uscita di curva a moto piegata in seconda marcia,ma neanche in terza scarica a terra 12 kgm di coppia.

Non si è specificato “quanto” piegata 😂😂


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ma anche meno di 12

Comunque sarebbe bello rivedere moto fatte con la forma di un Moto.
Una nuova Vfr,KS.zzr

la forma di una moto per definizione è quella di una nuda con sovrastrutture al minimo.
le ipercarenate come la vfr1.2, zzr1.4, K1.3s sono così pensate per poter viaggiare continuamente ad alta/altissima velocità, ma sono moto che hanno pochissima giustificazione pratica; anche se alcune sono delle sculture.

Nessuna moto ha una giustificazione pratica..

Lo dici perché non hai una MotoMaurini

fino a 400/500 cc possono essere dei mezzi di trasporto fenomenali.

quella del #1 sembra poco credibile, molto più veritiera, come impostazione, quella del #10

Però e' più brutta e di molto.