guarda che i tuoi troppi soldi per uno sputer camuffato non sono troppi soldi per tutti gli altri indistintamente.

non è che poi per caso mi spendi 120€ per una polo della Lacoste quando quelle di Zara costano 1/4?

seh, ciao....

finalmente uno intelligente che la pensa come me ... ma quello con i faretti lo avete visto , il bello è che chi lo guida si prende anche sul serio , è pazzesco come la gente butta via i soldi in queste cessi a due ruote

cioè, gli intelligenti siete solo voi due, che magari non l'avete neanche provato..

ah, beh.

:cool:

x adv
 

😇


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eccerto. :cool:

Avessi 11000 euro da buttare via , lo comprerei. Ma non ce le ho

non tutto il male vien per nuocere

Non discuto che possa essere comodo, utile, innovativo ecc...ma a me non piace proprio a livello estetico. Lo trovo sgraziato nelle forme. Ne vedo in giro tanti comunque.

Poi con il ruotone davanti e il ruotino dietro, mi ricorda le cross dei bambini...

giustissimo è lo stesso discorso che fanno anche gli estimatori di una trazioen posteriore quale una serie 3; l abella guida sta altrove..
ma guardacaso le città sono piene di suv.

non direi..nella prova fatta a giugno eravamo insieme alle africa twin e il eprcorso era tutto tranne che facile..

...e vorrei vedere che dopo aver speso tutti quei soldi facessero un mea culpa, si cospargessero il capo di ceneri e si flagellassero le vesti...:lol:

Alla pagina 1 del manuale di istruzione e manutenzione dell'X ADV, dopo i ringraziamenti per l'acquisto, c'è una nota in grassetto che così recita:

ABBOZZARE!!!

:lol:

Sta cosa del:"Non è una moto, è un barcone, seduti sul bidet" mi suona veramente vecchia.
Integra, Tmax, X-Adv sono mezzi poliedrici, comodi, con i quali poter fare di tutto, dal commuting urbano al viaggio in capo al mondo.
Proteggono e permettono di caricare più di una normale moto di pari categoria o anche superiore (che, poi, mi sembra qui si finisca in molti a girare con K1600, RT, GS ADV + trittico e lì direi che la poliedricità del mezzo venga un po' meno) e vanno anche abbastanza forte se necessario (ovviamente per uso sportivo va ricercato altro).
Concordo solo sul prezzo molto alto, ma, purtroppo, è una caratteristica che affigge molti mezzi moderni.
In definitiva, chi ci va ogni giorno a lavorare con qualsiasi tempo atmosferico e vuole poterci caricare un po' di cose, e, nel weekend o in estate fa giri e viaggetti, perchè dovrebbe preferire una Africa Twin ad un X-adv volendo spendere 11k?

[QUOTE=... perchè dovrebbe preferire una Africa Twin ad un X-adv volendo spendere 11k?[/QUOTE]

perchè con questo stai squagliato ... come su tutti gli scooter

[QUOTE=bigzana;9594537]seh, ciao....[/QUOTE

conosco il dct, e anche i variatori, nel traffico un variatore ben accordato è imbattibile per me

Concordo su tutto, ma tieni conto che spesso certe frasi servono per darsi, ehm, un tono.

Io faccio alcune considerazioni di carattere personale, premetto che ho un R1200GS del 2012 col sistema mechatronic di ohlins e mi soddisfa ampiamente, ma ogni nuova proposta che il mercato motociclistico sputa fuori mi incuriosisce.
L'honda X-ADV è mosso da un bicilindrico parallelo che ha motorizzato la serie NC, 750cc e 55cv, il cambio sequenziale a doppia frizione DCT, il telaio è stato progettato ex novo ed è in tubi d'acciaio, una forcella a steli rovesciati...insomma non mi sembrano caratteristiche da scooter, è evidente l'abisso che separa ad esempio un Suzuki Burgman e un X-ADV dal punto di vista dinamico, il secondo è decisamente più somigliante, nella conduzione, ad una motocicletta rispetto al primo.
Io credo che Honda abbia precorso i tempi come lo fece a suo tempo in Europa col CN 250, adesso ha di fatto interpretato il modo di spostarsi in diversi contesti in maniera più facile (non più economica però), e secondo me l’idea e la sua realizzazione è interessante, il fatto poi che il mezzo probabilmente sarà affidabile vista la componentistica collaudata, è un altro punto a suo favore.
Di fatto purtroppo costa troppo, e la sua tenuta sull’usato è un incognita.
Io però sono sempre positivo quando l’offerta, a chi ha passione per il mondo delle due ruote, si amplia.

Sono stufo delle moto iperpotenti, dei bestioni da 400 kg. e pure degli scooteroni fashion!
La prossima moto che probabilmente comprerò sarà abbastanza leggera, economica, semplicissima, bella e poco potente...in poche parole sto seguendo questa
http://media.motoblog.it/a/a0b/cabal...ntic-2-jpg.jpg
Per la spesa e i figli .... uso l'auto!

1100 GS forever

sull x-adv son salito per curiosità. Pero' sono sceso subito. Sono 1,80 e toccavo terra senza troppi problemi (ma sul bmw650gt tocco piu facilmente) pero poi ho messo i piedi sulle pedane...e mi son trovato le ginocchia in bocca. Alias, pedane piccole, poco spazio, troppo alte, angolo tra cosce e busto troppo chiuso (peggio della yamaha tracer, MOLTO peggio del c650gt) e impossibilità di allungare le gambe. Mi sentivo costretto, in debito di spazio e senza grosse possibilita di modificare la postura. Peccato perche esteticamente mi piace, si muove bene e consuma poco , almeno sento dire.
Ma pesa quasi come il c650gt, offre molto meno spazio a bordo (passeggero e bagagli idem) e costa un botto.
Anche io sto aspettando di vedere sto caballero :)