Secondo me con queste gomme al curvone della Waterfall, quello velocissimo in discesa, almeno in prova ci sarà un'ecatombe. Se si cade nel giro di ingresso pista per la gomma appena tolta dalla termocoperta, figurarsi con la prima curva a destra in oppoggio dopo mezzora di piega a sinistra. Come dice Lucchinelli, dovranno rifare il motore del carro attrezzi :)

Mi vorrei associare agli elogi per Blade, sempre un piacere leggere i tuoi interventi!

Vorrei anche fare un appello a tutti: vediamo se per una volta riusciamo a non farci chiudere il thread!
Limitiamoci negli interventi anti- e contro- chicchessia e se qualcuno ne fa ricordiamoci che non è obbligatorio ribattere! Si può anche ignorare... 😉
...e parliamo di moto 😊

Già. Facciamo un gioco, vediamo quanto si imbestialiscono se nessuno coglie.

Come limitiamoci?
Il tifo contro non deve esistere. Punto!!!
:cussing:

Per capire il problema della gomma anteriore a destraa.. dall'onboard, a 0,40 parte la equenza delle quattro curve da raccordare, tutte con massimo angolo di piega. 30 secondi sdraiati a sinistra e poi un tuffo nel curvone destro che se non ricordo male dopo il curvone di Misano è quello più veloce del mondiale. la telecamera falsa la pendenza, in realtà la discesa è a picco, i pilti dicono che sembra un tuddo nel vuoto

https://www.youtube.com/watch?v=_JSAR3d9Gsk

Che circuito del caxxo ...

Ops ... si puo' dire circuito? :confused:

Da vedere in TV è strano forte con le noto gp in piega tutte a sx nel curvone che porta alla waterfall. Dal vivo con queste bestie da guidare non deve essere il top...mi ricordo ancora le vecchie 500 che rischiarono di vincere davanti alle MotoGP ma ci pensarono jacque e barros a autoeliminarsi. Aprilia aspetta una risposta da bautista e Petrucci all'offerta fatta da noale per il prox anno

brutto forte oh, sì e no girano in 3a.....

in effetti... un pistino.

Blade (e tutti gli altri) qualsiasi problema, usate il tasto "segnala" che arriva l'avviso a tutti i mod.
Questo: http://quellidellelica.com/vbforums/...ons/report.gif

Ovvio che non è che si può/deve moderare (almeno secondo me) ogni piccolo alterco, visto che di solito si risolvono da soli, ma se sfocia in flame o sta per... avvertite. :wink:

Questo lo quoto perchè è verissimo!

Buon thread!

Se non ricordo male questa è la pista dove i tempi delle tre categorie sono i più ravvicinati. Qust'anno complici le Michelin che sono parecchio distanti dalle prestazioni delle Bridgestone, e la pista che è troppo stretta per le Motogp, non mi stupirei se le Moto2 grassero con tempi molto vicini.

Io vedendo i video non capisco se le gomme vanno bene o no. Ma quale sarà il problema di ste gomme? La mescola, la carcassa? Capisco che trovare la soluzione sia difficile, ma almeno dovrebbero capire dove stia il problema. Di sicuro lo sanno ma non lo dicono. Però non credo sia corretto paragonare con le Bridgestone perché con quelle non c'era la centralina unica. Un'altra cosa che non capisco è il limite sui motori. Ci sono piloti che guadagnano milioni, trasferte in capo al mondo, cosa vuoi che costino due motori in più alle case che li producono..

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Pensavo oggi: non è giunto il momento di una nuova categoria? Se tutti dovessero correre come VR non ci sarebbe spazio per tutti... o mettere un limite di età!?

Per le gomme, ho la mia idea. L'anno scorso pur con tutti i rpblemi dell'inizio, non ci sono mai state gare in cui una moto proprio non riusciva a farle funzionare. A parte gli episodi iniziali. con gli scoppi sulle Ducati, il resto della stagione era filato via regolare. Forse el'avevo già scritto ma i vincitori a sorpresa erano venuti fuori perchè molte gare si sono corse con meteo incerto, cambi di moto e scelte azzardate di qualcuno che hanno pagato. Il problema di questo range di utilizzo così ridotto si verifica da quest'anno, in cui in teoria, con le tre scelte di mescola invece di due, ogni team doveva avere la solluzione ottimale.
L'unica modifica rispetto all'anno scorso è proprio la carcassa uguale per tutte e tre le mescole. Alla fine è una carcassa che credo corrisponda alla carcassa media dell'anno scorso, per forza di cose hanno usato una via di mezzo, e infatti i piloti trovavano 'anteriore troppo cedevole. Forse, dico forse, le diverse mescole non fanno tanta differenza di resa perchè il limite è nella carcassa, che rende di fatto le tre gomme molto simili nella prestazione. E qindi con uno spettro di adattabilità più ridotto.
Secondo me, le tre scelte di mescola sono stata decise dada Michelin anche per togliersi una bega. Visto che l'anno scorso qualche volta delle tre mescole si era lasciata a casa quella giusta, si sono tolti il problema.

Chi, quello che corre da 21 anni e -tralasciando i 9 titoli mondiali- a parte l'anno d'esordio in cui è arrivato 9º ed i due anni in Ducati (7º e 6º) non ha mai fatto peggio di 4º in classifica finale, e sei volte 2º di cui 3 negli ultimi 3 campionati?? E che a 38 anni è ancora lì a menarsela con ragazzi di una quindicina d'anni più giovane, magari divertendosi più di loro??

Tranquillo... non ne nascono molti così ! 😉

Primo cartellino.
Il prossimo che si permette di inquinare il 3d con le solite guerricole sta via per 1 mese

Mi spiace deludervi ma stavolta vince ktm a mani basse!!! Anzi, faranno prima e seconda!!!! :cool:

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Se, come parrebbe dal tuo nick, sei del 61 come me, dovresti ricordarti di anni in cui le categorie erano di più.
Certo non resusciterei una 50 cc., magari 4 tempi....
Ma una versione moderna della vecchia 350 chi lo sa ?....

la vedo dura una quarta classe in Moto Gp, in SBK ci stanno provando con la 300 non so però con quali risultati.

Aggiornamento meteo: rimane alta la probabilità di pioggia, soprattutto nella giornata di domenica.
Venerdì e sabato al momento le proiezioni danno una probabilità inferiore, col rischio di prove asciutte o "umide" e gara bagnata, con tutti i problemi di messa a punto del set-up che ne conseguirebbero...


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