Grazie

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Guarda devo dirti che, sarà il nuovo scarico e l'asportazione dell'airbox, o il fatto che è stata alleggerita tanto, ma è moooolto più pronta, tira già tanto ai bassi, cosa che in versione originale non succedeva, anzi c'era un buco

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Ho notato che fa un pochettino di fumo, lo scarico in uscita è abbastanza sporco e ogni tanto quando faccio per fermarmi al semaforo o a uno stop si spegne, cosa può essere? Grassa?

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a me dava questi problemi (e carburazione spesso troppo magra, con conseguenti scoppi tipo fucile da caccia) per colpa del filtro aperto, mai avuto una carburazione ottimale nonostante centraline aggiuntive e prove in varie officine.
Rimesso il filtro originale, risolto tutto. Erogazione più lineare, scoppi nella norma e mai più fumo (prima avevo il terminale di scarico e il codino neri alla fine di ogni giro.....)

Purtroppo nella mia non posso rimettere l'airbox, devo trovare una soluzione, intanto proverò a smanettare un po' con la centralina aggiuntiva, la mia scoppietta anche in rilascio

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Si, lo scoppiettio in rilascio è quello che intendevo...con akra (senza db killer e filtro aperto) era veramente troppo rumorosa...e non credo sia un bene per il motore perchè indice di carburazione troppo magra.
Secondo la mia inesperta opinione con questo tipo di filtri al motore arriva troppa aria e questo smagrisce la miscela aria benzina portando una cattiva combustione, che a sua volta porta fumo (la mia faceva visibili nuvole nere) e relativi residui su scarico e zone limitrofe.
La tua avendo i due filtri conici è più complessa da sistemare. posso dirti che la centralina aggiuntiva nel mio caso è servita a nulla, nonostante abbia anche portato la moto ad un QDE point che l'ha testa e regolata al banco.

Io proverei, da profano, a ridurre in qualche modo l'afflusso d'aria che i filtri conici consentono, magari inserendo tra la spugna e la rete metallica qualche altro strato (magari carta o tessuto più "denso" e vedi come va.
So che è una prova molto empirica, ma anche semplice da fare: prendi uno straccio, lo tagli, ci wrappi il filtro e rimetti la spugna e vedi se cambia qualcosa. Io una volta passato dal filtro in maglia metallica a quello di carta BMW ho trovato un' altra moto, regolare, carburata, priva di fumo e pronta a tutti i regimi (escluso il solito vuoto ai bassi che si ha con lo scarico). Il bello è che all'epoca lo dissi alle due officine che intervennero per cercare di risolvere il problema ed entrambe esclusero la possibilità che fosse il filtro, guardandomi come un cretino...da lì ho iniziato a diffidare dei guru, che a volte cercano il problema in chissà quale anfratto senza partire dalle cose semplici. Ho dovuto farlo io, comprato filtro, montato e risolto il problema...l'avessi provato da subito avrei risparmiato tempo, soldi e incazzature...e avrei avuto da subito una moto bella da guidare!

Bisogna comunque dire che la mia in questa configurazione ha perso il buco ai bassi,ha un tiro continuo. Ma si può intervenire sulla centralina originale?

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anche io ho montato i filtri conici eliminando l'airbox. ho fatto però rimappare la centralina, se vuoi ti giro il contatto, bisogna però che tu gli spedisca la centralina originale, perchè sulla s la eprom è saldata alla scheda e non si può semplicemente sostituire.
La moto va bene, ma qualche fucilata in rilascio si sente sempre!!

Ok, in settimana la porto da un mio amico meccanico, che dovrebbe entrare nella centralina, vediamo, la cosa che mi preoccupa non è tanto la fucilata in rilascio, ma che tende a spegnersi, non ti dico quando mi è capitato nella rotatoria!

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ok, a disposizione. controlla il colore delle candele per capire se la carburazione non sia pericolosamente troppo magra.

Cambiato i filtri, adesso va decisamente meglio e non mi si è più spenta https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b98fd866f9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8a82a92442.jpg

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Continuo ad avere problemi con la pompa della benzina, una volta cambiata di posizione nel serbatoio nuovo, non andava, poi ho scoperto che in officina gli hanno dato corrente diretta e adesso in questo modo la pompa non stacca una volta girato il quadro, anche spegnendo è togliendo la chiave gira ancora un po' e poi si ferma

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a me le candele sembrano un po' troppo chiare.... dovrebbero essere, come dicevano i vecchi, color nocciola...

per la pompa della benzina sarà che non l'hanno attaccata al collegamento dov'era pirma, ma è stata messa in un collegamento sottochiave tipo quello del gps che sta ancora attivo per 30 secondi dopo lo spegnimento del contatto

Stamattina ho parlato con quello dell'officina e mi ha detto che praticamente dalla centralina non parte corrente verso la pompa, la pompa di per sé alimentata diretta va

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Mi sono dimenticato di farvi vedere la verniciatura modificata...se a qualcuno interessa é in vendita https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...92b8c1741c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...719b89cb02.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7d181a96a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d3cef027a4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ab4b9a6497.jpg

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Estrema.. motardone! Grande lavoro anche se non mi entusiasma


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Markdimark non si quota il messaggio precedente, men che meno le foto!:(

Comunque mi sono dimenticato di scrivere che all fine il problema della pompa della benzina è stato risolto in officina BMW cambiando la centralina!

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per esperienza personale "l'officina" che ha fatto questa moto è sicuramente valida per modifiche estetiche, ma dal punto di vista meccanico sono poco affidabili.. la mia r45 non perdeva un filo d'olio, poi è rimasta lì un mese, dal ritiro continua a perdere olio tra motore e frizione.. per non parlare dei prezzi fuori da ogni logica (il preventivo a voce si è magicamente raddoppiato, le lavorazioni no)