a titolo di consiglio, vi è qualcosa che torce la barra filettata e quindi, prima della sostituzione, meglio capirne il perché (basta un semplice controllo visivo).
Potrebbe anche essere stata una semplice caduta, a spostare il supporto leva dalla sua naturale posizione.

Per verificare se si tratta di inox basta una calamita, l'acciaio inox della serie 300 è amagnetico.
Se è ferro zincato la calamita invece attacca.


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Mai usare l'inox a contatto con altri elementi zincati! Si innescherebbero pericolose correnti galvaniche che farebbero arrugginire rapidamente le parti zincate.

Anto
(GS '09)

et voilà... 50 cent di barra filettata in acciaio zincato (un bullone segato, ne ho presi due per scrupolo 😁) e passa la paura!
Una bella pulita agli snodi e sembra tutto nuovo!
L'unico smadonnamento pesante è il reinserimento dei fermi di sicurezza.

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Ti raccomando di mettere del grasso in quelle 2 testine.

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™

Bel lavoro

Anto
(GS '09)

perfetto :D:D:D

Immagino la tua soddisfazione per il risultato ottenuto.
Ciao.


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Ottimo !! Altro che 50 euro... ;)

Seguivo a distanza sperando in questo finale...

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grazie a tutti😬
gynA ho copiosamente ingrassato!


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Pure io.........

per "chiudere il cerchio", visto il tipo di piegatura che aveva il tirante, ho fatto un po' mente locale su quanto ha scritto birillo_mx...
probabilmente un anno e mezzo fa circa, quando grazie ad un bel fenomeno ho assaggiato il freddo asfalto, mi si è un po' sollevato il pedale del cambio...
per ignoranza, non devo aver controllato fino in fondo tutti i componenti, limitandomi ad una verifica superficiale e abbassando il pedale di uno scatto...
dopo altri 15k km il tirante avrà deciso che era ora di spezzarsi! :lol:

Tutto torna...🙂

Anto
(GS '09)

Tutti è bene quel che finisce bene.

Azz...certo che 50 € un pezzo di ferro.

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™

eh, però è zincato!!!
😂😂😂


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