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ma nei pif paf buttarla da una parte all' altra fai piu' fatica.... Nei curvoni veloci ti troverai molto meglio. |
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Sfilare vuol dire fare uscire, quindi sfilare i foderi dalle piastre vuol dire alzare l' avantreno. L' S1000R alle Biondetti non ha bisogno di alzare il davanti ma basta lasciare l' interasse originale. Il problema è il manubrio alto comune a tutte le naked. Piuttosto è più importante migliorare la postura caricando maggiormente le pedane sostituendole con altre più alte e arretrate.
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Per sfilare si e' sempre inteso far uscire di piu' le forcelle dalla piastra (sfilarle sopra), quindi abbasare davanti... poi basta mettersi d' accordo e ragionare sulla stessa cosa.
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Quoto Profeta! Non facciamo confusione per favore
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tecnicamente ha ragione walty. però tutti dicono il contrario quindi se si parla corretto, 9 su 10 chi ti legge capisce l'inverso.
pochissima gente sa che esiste una fortissima interazione tra la prosecuzione della linea ideale del tiro catena e la posizione del baricentro.... e che alzare o abbassare la zona di lavoro delle sospensioni può avere effetti macroscopici su questo elemento (e non c'è nessuna speranza di arginarlo semplicemente con movimenti paritari sulla verticale, se non variando le dimensioni della corona o l'avanzamento del perno, perché la distanza da terra del perno ruota è invariabile). di solito il produttore che studia meglio il setting di base della moto su questo aspetto (e quindi quello sulle cui moto sti giochini risultano + perniciosi) è Honda. io ci ho messo dieci anni di testate nel muro (e la riduzione in poltiglia di un VFR 800) a capire che tutti i discorsi sulle quote di sterzo e l'interasse erano bazzecole rispetto a questo fondamentale parametro. non per caso nelle moto da gara si usa l'avanzamento e l'arretramento longitudinale del perno ruota in accoppiamento a interventi sulle altezze (non è solo per mettere in pari la lunghezza della catena in base a cambiamenti dell'angolo effettivo di lavoro col pivot). |
Ohhhh. Finalmente, Zel.
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Stiamo parlando di sfilamento forche di una o due tacche... il tiro catena lasciamolo stare...
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Sfilando le forche la R in strada tende a chiudere lo sterzo.
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Potrebbe essere un idea e di sicuro diventa più agile, ma un costo un po' altino! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk |
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Però vuoi mettere:p Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk |
Sfilare la forcella conviene?
Wow 😲 ho scritto la letterina a babbo natale se me li porta!!! Ma la vedo grigia
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Torniamo sull'argomento un pò passato di moda mi pare...
Complice il non usare praticamente mai la moto lo scorso anno,forse cinque giri in tutta la stagione?.... complice la partenza in ritardo quest'anno,forse si gira dal primo maggio, ho pensato a come migliorare le percezioni con l'anteriore che con questa moto rispetto alla precedenti jap continuo a trovare "nebulosa/filtrata" anche se ho cambiato gomme e sono passato a Dunlop. Migliorata la sensazione in appoggio ma rimane questa poco definita percezione di anteriore che spesso mi fà entrare in curva con molte remore, curve che con la moto precedente e gomme simili per uso sport strada non ho mai avuto. Inizialmente questo inverno ho pensato di precaricare un paio di giri sia la forcella che il mono,adesso però prima di ripartire in stagione, stavo pensando di fare l'opera completa e sfilare anche le forcelle. Qualcuno ha novità e aggiornamenti sull'argomento da dare? Dunlop mk3 quasi nuove,guida solo in montagna,sospensioni elettroniche. |
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Il Dio motociclista ha visto ciò che hai fatto E tu ha punito a tempo dovuto ... |
Ho finito il setting dal garage ovviamente....:lol:
Se và bene la si prova prossimo sabato, ma adesso sicuro dopo un anno o quasi di blocchi sarà tempo di mer@@ ogni we,vabbè....:mad: Comuque,precaricata la forcella di due giri e l'avevo completamente scarica :( mentre gli steli sfilati dal secondo segno di riferimento al terzo. Vedremo come sarà la ripresa dopo il fermo invernale. Devo anche collaudare un pò le pastiglie nuove all'anteriore, quindi ho tempo di fare un pò di rodaggio con le nuove impostazioni con calma. |
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