ma stava a bordo della Costa Concordia?

cavolo che bel lavoro! complimenti! seguo sempre
con interesse i 3rd restauri impossibili! 😁😁😁

Ho cambiato anche tutte le tubazioni dei freni, utilizzando quelle in treccia.
Ho dovuto improvvisare qualche passaggio.
Le originali avevano un raccordo che fungeva da by-pass e arrivava singolarmente alle due pinze anteriori, quella nuova invece arrivava ad una pinza e da li ripartiva una seconda tubazione per la seconda.
Non erano compresi supporti ed ho dovuto un po' improvvisare, però mi sembra che il lavoro sia venuto comunque passabile.

http://i68.tinypic.com/2qs3uqd.jpg

http://i67.tinypic.com/15z1tvb.jpg

Rotfl, non esattamente, però può dare quell'impressione.

Caspita procedi come un treno.
Ottimo lavoro, anche per la ricerca.

come si fa a tenere così male una moto? è un criminale:mad:

mio padre ce l'ha uguale, con molti più km, a dimostrare che una moto usata costantemente con più km, funziona meglio

Roberto sei un mago

Per ripristinare l'impianto dei freni ho preso una pompa sottovuoto specifica.
Credo utilizzi l'effetto Venturi.
Sta di fatto che in pochi minuti si riesce a mettere in pressione l'impianto, perfettamente disaerato e funzionante. Nella bottiglia in dotazione si mette il dot4 e mantiene il livello costante nella vaschetta.
30 euro spesi bene.

http://i68.tinypic.com/300h8cj.jpg

@supersteso
Troppo gentile, grazie.;)

Troppo gentile Silvia :)
Nella magia finale troverai anche i paramani usati, quelli che ho comprato da te.
Quando li ho presi non avevo ancora la moto, ma ero in blanda trattativa.

Grande Roby.........il mio amico è contento che sia andata in buone mani ........

:) già, i paramani

Io che spanno tutto ciò che è spannabile..provo sempre un misto di invidia/stima/odio a chi ha queste mani fatate.
Complimenti.

Grande tu Gabri, salutamelo.:)

Grazie anche a te Belavecio, però spamma tranquillo, alla peggio ti banno dopo.
Mica ci offendiamo.:lol:

Approfittando del serbatoio smontato ho controllato il filtro dell'aria.
Era nuovo, praticamente intonso, quindi l'ho lasciato al suo posto.
Ho preferito invece sostituire le candele.
A quel punto mi è venuto il dubbio, scaricare l'olio vecchio prima di provare l'accensione oppure lasciarlo, in considerazione che aveva percorso solo 500 km?
Nel primo caso temevo non si scaricasse del tutto, nel secondo caso temevo di fare danni al motore. Alla fine ho pensato che non potesse essersi deteriorato troppo in ambiente chiuso e protetto, che era fresco di tagliando e non potesse avere grandi depositi.
Ho rimontato il serbatoio, messa della benzina e provato ad accendere la moto.

Questo è il risultato dopo 9 anni di fermo


https://www.dropbox.com/s/pd1iifvcsc...Strom.mp3?dl=0

Bravo Roberto! Ho avuto la 650 K6 che ricordo sempre con piacere. Normalmente è denigrata da chi non l'ha avuta ed apprezzata da chi l'ha usata. Certo qualche sistematina a freni e sospensioni (per chi vuole sfruttare il motore dai 6000 in su ...) male non le fa. Avevo messo un led per la sesta marcia (si cerca sempre la settima..) alloggiato in un'aggiunta al cruscotto assieme ad un altro led rosso lampeggiante con funzione di finto antifurto. Mi ero costruito anche un oliatore per la catena fra l'ilarità dei compagni di merende, ma faceva bene il suo sporco lavoro. Scusate il mezzo OT nostalgico.

http://i.imgur.com/MvftVew.jpg

http://i.imgur.com/JI3rSBb.jpg

Ho uozzappato al mio amico il link del tred..... ....
Ma il uoluol si vede anche senza registrarsi?

E' praticamente la gemella.
Vabbè dai, che non si dica che sono senza cuore.
La scambio con la tua bialbero.

Del resto.... Quant'è bella giovinezza, che si fugge tuttavia...

Chiaramente alla pari, come sai i sogni hanno un costo.:lol:

Credo di si.

Ho fatto girare qualche minuto il motore al minimo, poi ho scaricato il vecchio olio motore, e sostituito con dell'olio fresco.
Chiaramente ho sostituito anche il filtro dell'olio.
A seguire ho deciso di sostituire anche il liquido del radiatore, scaricato quindi tutto l'impianto e ripristinato con liquido rosso specifico per radiatori in alluminio.
Ho dovuto smontare, carteggiare, trattare con rimox e poi riverniciare il perno del cambio e del freno posteriore.
Fortunatamente avevano solo un leggero velo di ruggine, nulla di rilevante.

Bravo Roberto, bel lavoro!!! ....seguo con interesse.
Nel mio piccolo devo mettere le mani su un vecchio Beta 50 Trail ....ti userò come consulente! :cool: :!: :D

A quel punto il più era fatto, ho smontato carteggiato e riverniciato le pedane passeggero

http://i65.tinypic.com/qq3jig.jpg

http://i63.tinypic.com/331emvr.jpg

Ho lavato abbondantemente e con cura la moto, sostituiti gli pneumatici e fatta la revisione.
Poi mi sono divertito a lucidarla un po' , non ho foto ma c'è stato da lavorare.
Alla fine più o meno soddisfatto ho iniziato a montare qualche accessorio.