Però, dato che hai tutto smontato, io una verifica delle sue condizioni la farei fare.
Io onestamente non l'ho mai toccato però qui dicevano che un lavoro un po' noioso.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...atore+frizione

Puoi dirci alla fine cosa hai sostituito nel cambio e le altri parti come erano messe?
Alla fine cosa ti è costato lo scherzetto?
Cambi anche la frizione già che ci sei?

Posso chiedere a quanti km sarebbe necessario o consigliabile lubrificare l'accoppiamento tra l'albero primario del cambio e il disco frizione? Grazie.

E' una ricerca che ho fatto tempo fa, non ho trovato una reale scadenza consigliata e nemmeno una tabella programma lavori (anche ufficiale) che nomina quel millerighe. Chi dice 50K chi 40K chi non lo fa mai se non al cambio frizione. Io e altri aperto a 50/60K abbiamo trovato tutto secco e ossidato, per mia curiosità personale voglio riaprire a 20K e verificare lo stato dell'ingrassaggio.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=453567

La sfiga colpisce quando meno te l'aspetti Haha

Cmq sono moto datate ormai..

Buongiorno ragazzi, scusate se torno alle origini della discussione alla quale avevo anche allegato un file video per mostrarvi il problema della mia mukka, ma ragionando del fatto con un mio amico meccanico, mi ha fatto molto riflettere un particolare, cioè che a motore freddo il rumore non c'è, contrariamente a motore caldo invece questo compare. Più è caldo e più si fa evidente. A quel punto il mio amico meccanico mi ha spiegato che è normale che il rumore sparisce tirando la frizione, in quanto si vanno a liberare gli alberi del cambio e questi non girano, e poi mi ha chiesto se avessi provato a cambiare il tipo di mescola dell'olio dato che probabilmente quando questo si riscalda e diventa più fluido, i meccanismi del cambio sono più liberi di scampanellare. Ora ho letto di un sintetico 75w140, e qualcuno ci ha anche aggiunto un additivo T&D della BARDAHL nella misura di 80 cc rimpiazzati agli 800ml totali dell'olio. Adesso non so se era un miglioramento che riguardava solo il tipico rumore dell'innesto o la fluidità del cambio, ma potrei risolvere in parte il problema acustico all'interno della scatola dato che a detta di tanti, altri problemi non dovrebbero esserci se non appunto quello acustico ? Qualcuno ha esperienza in merito ?
Grazie e buona giornata a tutti.

Cioè faresti autostrada magari in due senza sapere cosa fa quel rumore?
Ma vendo tutto piuttosto..

su che base questo allarmismo gratuito?

Cera un video che girava di uno a cui gli si blocca la ruota dietro..hai voglia a tirare la frizione se blocca il cambio..successo per altro ad uno che conosco con un moto guzzi

Poi per me cambia poco eh..sono sempre valutazioni sulla mia vita

Ripeto, un service ufficiale bmw , che dal lavoro avrebbe potuto incassarsi 2k euro, mi ha detto di stare tranquillo e di andarci in Grecia se voglio con la moto, con tutto il rispetto parlando delle tue opinioni, mi fido di più di uno che su queste moto ci lavora tutti i giorni da anni. Se guardi su internet ci sono mille casi delle anomalie più assurde e impensabili di qualsiasi tipo di moto, chiaro che la sfiga è sempre dietro l'angolo ma dire che se il cambio è rumoroso ti vai a schiantare in autostrada mi sembra eccessivo ecco.

Ma a me non cambia nulla eh..ripeto il cambio altrui non é quello che porta in giro me..nemmeno quello del meccanico che chissà esperienze personali avrà a riguardo.
Aperto il mio cuscinetto rotto..ogni caso é a se..poi venderla col cambio che fa rumore bisogna essere fenomeni comunque..e usarla con problemi per venderla dopo averlo rifatto ancora piú fenomeni

Come era messo il millerighe nella tua?
Visto che è stata aperta un occhio il meccanico gielo avrà dato, ti ha detto nulla di particolare?
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=453567

Stasera vado e gli faccio Un paio di foto..visto dovrebbe essere ancora aperta

Chiamato..
Dice usurato e quanto ho intenzione di tenerla..
Si informa sul prezzo

Avete già un idea cosi mi tolgo il pensiero?

tirando la frizione non vai solo a fermare l'albero primario del cambio ma fermi l'accoppiamento millerighe albero/brocciatura frizione. E' li che si genera quel tipico rumore, dovuto all'usura tra le due parti. A freddo è meno evidente perchè anche questo accoppiamento risente della dilatazione termica. Ci sono situazioni dove anche a freddo il rumore è presente.



E' un'operazione che costa poco quindi togliti pure lo sfizio, è anche un modo per verificare se il rumore è nel cambio oppure no.

207 piú IVA

Mai piú BMW

Non si trova di concorrenza?

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...98be0b2c43.jpg

Non mi pare da cambiare

con il cambio chiuso no, uno se lo tiene così.....ma tu hai il cambio aperto.....io al posto tuo approfitterei

Il meccanico dice se inizi a cambiare tutto allora in previsione che si rompa sai pezzi che ci sarebbero..

Onestamente sono molto indeciso..