L'avevi detto anche 3/4 anni fa :lol:

esatto, questo e' quello che manca a Honda.

Comunque... La AT del 2016 è solo e soltanto con DCT... Fra due anni tutti quelli che si ritrovano le tradizionali si pentiranno amaramente e nessuno le vorrà se non con deprezzamenti pesanti...

Se poi, un giorno, anche BMW seguirà questa strada ... Apriti cielo!

Quella attuale è una gran moto. A volte mi sono pentito di averla cambiata per la 1190.. Poi la mia sfiorava la perfezione.
Adesso hanno delle grafiche piacevoli... Al prezzo che si trovano la prenderei ad occhi chiusi. Ed il peso lo si sente solo da ferma poi diventa una libellula..

Mi piange il cuore :-o

Tra due anni motoGp, motocross e enduroGp tutte con Dct 😮

tapatalkato con startak

iL CUORE??? :-)

infatti, 9000€ ed il mio GS di 10 anni e 120K km....

presa al volo! ;)

Lo so, mio fratello ci ha fatto 30.000 km. ed io ho una VFR 1200 DCT del 2015, ABBIAMO MONTATO OHLINS E Akra.

Non c'è un 3d dove si parla della ct?
Peccato Honda abbia fatto una linea poco coinvolgente su quella moto

Big.. Hai preso una CT DCT?

Harry... Il VFR mi piace un casino... Una di quelle moto che Honda non ha saputo valorizzare.. Mi sono chiesto sempre del perché sti jap devono limitare tutto...

Ho preso il VFR dopo che a maggio mi han rubato dal box la ZZR 1400, ero titubante, beh, con la VFR sui percorsi misti, con curve lente e veloci e in montagna vado nettamente piu' forte, e, udite udite, la ripresa in uscita dai tornanti e' fantastica, la VFR in basso spinge di piu', e il DCT.... mi fa sentire un pilota migliore di quello che sono.

comunque mio fratello con CT STA SEMPRE DAVANTI.....

La Crosstourer DCT con il pieno sfiora i 290 kg ed in montagna si sentono tutti.
E non ha freni adeguati per viaggiare forte in discesa.
La versione auspicata da Pacifico (150 CV, gomme piu' grosse, cerchi in lega e freni migliori) andrebbe gia' molto meglio, pur restando un po' troppo grossa per le ns. Alpi.

.... ma nessuno si fa i patemi d'animo per gli pneumatici con camere d'aria?
É una cosa che un po' mi spaventa.

Il Vfr 1200 Dct è mille volte meglio della crosstourer. La fanno pagare troppo cara però.

Il fatto è che l'italiano medio dai 35 anni inizia a soffrire di schiena e quindi le sospensioni che vuole sono quelle dell'Africa Twin 😄

Scherzo dai, ma se uno vuole la moto a guida alta col dct, non ha molta scelta: Nc, Ct, At.

La Ct e la Nc sono stradali pure, perché rinunciare alla possibilità di fare un po' di off? La At tra le tre è comunque la scelta più equilibrata.

Prof.. Tutti parlano dei freni ma due pinze a tre pistoncini con pasticche tipo brembo rosse non mi hanno mai fatto desiderare qualcosa di più aggressivo.. Il peso io lo sentivo solo in discesa ma non mi ha mai messo in difficoltà .. Anzi, il limite sul veloce erano le gomme che non reggevano curvoni veloci...

Grazie Gabriele... ho cambiato il trittico perchè non avrebbe retto e ho lasciato un pelino lasco il tiro che i primi 2 gg sarà carica come un mulo.
Ho in casa un regolatore di tensione nuovo dell'800... che faccio lo porto? I cablaggi al massimo li adatto alla bisogna.. candele nuove, 1 lt di olio e pedalare.
Zk... è un cancello.. ho messo due risers altrimenti mi sembrava una stradale.

scusate OT

Per me la AT DCT invece aprirà gli occhi ad Honda che ha dormito non poco in questi ultimi anni... L'hanno fatta bella e la stanno vendendo bene, speriamo trascini tutti i nuovi modelli su linee piacevoli.

Se son furbi il prossimo CT si chiamerà AT1200. Se sono furbi...

Ma se la chiameranno veramente at 1200 poi come faranno a comprarla quelli che dicono che i 1200 sono esagerati??? :D