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cmq è vecchio, va pei 40 e c'ha tre soldi, transalp, possiamo chiudere.....:!: |
La mia super tènèrè 750 è perfetta come prima moto, dolce di erogazione, parca nei consumi (kit Keko 19,5 kml) e si spende poco come manutenzione :lol::-o;)
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comunque gian secondo me il transalp dell'annuncio è capace che abbia 170mila km.
scrive che ha cambiato il regolatore (io ne ho fulminati 2, ognuno è durato 110mila km.) e i soffietti delle forcelle mi si sono rotti proprio come in quella attorno ai 160mila |
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devo fare parecchia attenzione. Comunque continuo a guardarmi intorno. La super teneré mi piace, ma ce ne sono pochissime da ste parti e ho paura di trovare meno pezzi anche la tdm mi piace, ma anche li ce ne sono poche. Ciao Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk |
se una moto fa 170mila km ormai non si rompe più.....:lol:
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Secondo me la tdm 850...ora le trovi a prezzi ridicoli,sono economiche e indistruttibili,mio cuggino mio cuggino ci ha fatto 100000km e l'ha venduta che era ancora perfetta.
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Giustissimo, anche la Tdm è un'ottima scelta economica. Inoltre fila come un treno, ha una potenza ed una coppia che il TA se le sogna, e nel misto è ancora una gatta da pelare.
P.s. un TA portato bene nel misto stretto, ma nemmeno troppo, è una discreta scheggia nonostante i 40 cv circa ;) |
ma nessunissima preferenza sul tipo? naked, enduro, custom...perchè ad esempio con quel budget di naked me ne vengono in mente diverse...
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Ciao ragazzi
Allora dopo riflessione e lettura attenta dei vostri consigli, penso che come modello finito per orientarmi proprio sulla transalp. capisco che come ciclistica lasci a desiderare, ma alla fine entra in gioco anche il fattore gustibus e a me piacciono le moto derivate dall'enduro, transalp, GS 800, Africa twin, super teneré, etc. Ora le piú grosse (at e super teneré) le escludo perché vorrebbe guidarla anche la mia compagna e preferisce qualcosa di meno carenato possibile (sempre con guida tipo enduro) le BMW per il momento mi costerebbero troppo (grrrrrrr) quindi.... Ora tra le TA in zona da me in vendita sul web, visibili qui http://www.leboncoin.fr/motos/offres...e=8&q=Transalp A me sembra che la meno peggio (rapporto prezzo/ mezzo) sia questa che avevo postato all'inizio, sempre che i km siano 70 000 e non 170 000.... http://www.leboncoin.fr/motos/883160122.htm?ca=21_s In realtà ho visto che andando verso Nizza e oltre c'è qualcosa di interessante, ma di perdere un giorno intero tra andata e ritorno per risparmiare 50 euro non vale la pena. Pensavo di chiamare il tipo e di andare a vederla e se buona portarla a casa. Che ne dite? Il ragionamento fila o ho le fette di prosciutto sugli occhi? Ciao Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk |
Non è affatto vero che la ciclistica della TA sia una cacca. La geometria è ottima. L'idraulica dipende dall'uso e dall'età del mezzo, ma non ti costa un rene ripristinarla.
70.000 km sono tanti però. Io cercherei qualcosa di più fresco :-o |
gian......ho avuto un transalp 600 del 93 con la quale ho girato in due stracarico e usata giornalmente per andare al lavoro.....l'ho data via nel 2000 che aveva tanti km...non ricordo di preciso......(circa 100.000).....gira ancora e ne segnava quest'estate 20.000.....probabilmente sono 220.000 oppure 320.000..........
La seconda che hai postato mi sembra veritiera......controlla i dischi da lì capisci i km, a 70.000 saranno leggermente segnati ma non finiti come a 130.000 ....è difficile che in una moto li cambino prima di venderla..... |
La AT è una ottima moto,robusta e affidabile.Ho amici che vanno in africa tutti gli anni con moto da 100000km....
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Se posso consigliare una moto direi kawasaki versys650 penultima serie.
Costano poco,facilissimo utilizzo è inoltre molte non hanno tanti km;) |
Ciao ragazzi
Habemus transalp!!! Ebbene si alla fine l'ho presa. Sono andato a vederla oggi, il venditore simpatico e cortese, provata e portata a casa. Alla fine lui la vende perché si sta separando e non aveva previsto la vendita, al punto che in agosto 2015 ha fatto 600 euro di riparazioni, tra cui i cuscinetti dello sterzo, regolatore (che sulle 97 é fragile, ho letto) , ruota posteriore, placchette freni, ecc.... Quindi alla fine dei 1200 di acquisto, 600 sono di manutenzione già fatta. La moto l'ho guidata per 70km per tornare a casa, meta misto e meta autostrada. Cambia la sensazione rispetto alla primavera con le ruotine da 10 :p :p :D Che dire mi sembra tutto a posto, poi non ho molti metri di paragone perché é la moto di grossa cilindrata che ho. Il motore sembra girare bene ed ha una bella coppia, anche se si capisce che é un motore calmko da passeggio. Unici "difettii " riscontrati, allo spegnimento si sente un clack, non capendo una cippa di motori 4 tempi, ho pensato alle valvole di ammissione. Il rumore si sente solo ed esclusivamente allo spegnimento. Cosa potrebbe essere? Altra cosa, ma devo testarla meglio, mi sembra che la frizione in certe circostanze tenda un pelino a slittare. Ho letto che é possibile sulle TA, spero gli eventuali dischi non siano troppo cari..... Fotine appena le faccio Ciaooooo E grazzie mille Gianluca Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk |
voilà qualche fotina con le sorelline :D
difetto quello spacco sulla carena dovuto a una caduta da fermo (secondo il venditore) vedro se riesco a ricomporlo ciao http://i68.servimg.com/u/f68/17/99/53/15/p1130610.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/17/99/53/15/p1130611.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/17/99/53/15/p1130612.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/17/99/53/15/p1130613.jpg |
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