Aspiri ed aggiungi olio , quando vedi che l'olio e pulito chiudi valvolina e riempi il serbatoio , devi mettere olio ad alta temperatura di ebollizione

Siccome mi sono anche ira acquistato kit di Rupo (e ho il compressore<), ma non sono assolutamente ferrato nel afre lo spurgo
c'è qualche anima pia che mi spiega per bene -cioè ad un ignorante- come devo procedere per fare lo spurgo del freno pos, SENZA sostituzione completa olio!?

Quello che ho capito è:
-collego tubo a sfiato freno
-collego tubo compressore al "depressore".
-apro valvola sfiato
-aziono leva del kit a depressione.

Ecco...da qui non so cosa succeda!
Esce aria E anche olio?
Devo INTANTO rabboccare olio?
Come faccio a sapere quando fermarmi con lo spurgo???

Non devi mai far mancare olio nella vaschetta

E’ ciò che ti ho detto e che c’è scritto sul manuale di officina e che ti ostini a criticare.
MENTRE fai uscire l’olio rabbocchi il serbatoio in modo da non far scendere il livello oltre il limite. Perchè in tal caso entrerebbe aria nel circuito!

Esce olio con bolle d’aria. Quando vedi che l’olio non ha più bolle speri che non ce ne siano altre nel circuito...
E poi, come consigliato dagli altri, fai il pezzo finale del processo in modalità manuale (questo pezzo a me sfugge).

E’ qui che mi chiedo l’utilità dell’uso della pompa... a sto punto tolgo direttamente l’aria solo con la procedura manuale.

E come le vedo? Le bolle le vedi?????????
è NECESSARIO fare così??
In teoria, con il kit a depressione, hai già appunto SPURGATO, quindi perché ancora fare questo in più?????
Non credo proprio che il mecca, quando spurga solo, in 5 minuti, faccia anche quello!!!

Perché dall'idea che mi ero fatto è che le bolle d'aria _almeno per la stragrande parte- rimanessero al fondo del circuito, quindi aspirando dalla valvola di spurgo uscisse appunto prima di tutto l'aria (e NON olio misto ad aria!!), e quindi una volta uscita tutta quella, e iniziando quindi ad aspirare olio (dato che, ripeto, lo scopo è SPURGARE e non sostituire l'olio), fermo il tutto, senza quindi quasi necessità di rabboccare, se non quel poco di olio che alla fini ha iniziato ad aspirare!!!

Invece non è così???

Continuo a ripeterlo: sul tuo PC ti funziona male la tastiera.
Punto esclamativo ed interrogativo ti rimangono spesso bloccati.

Ritornando IT: le bolle ovviamente le VEDI nel tubo, se ci sono. Il casino sono quelle sparse in giro per il circuito...

ecco ok...ma la mia ultima parte del messaggio?
Se è così...non serve rabboccare (o quasi) per lo spurgo!!

E anche il discorso dell'ultima fase da fare con leva/pedale freno....è necessario farlo con lo spurgo tramite depressione????
i mecca non penso lo facciano mai!!

Ci rinuncio... Non so più come dirtelo.
Fai uscire l'olio dal tubo e CONTEMPORANEAMENTE rabbocchi il serbatoio per evitare che questo si svuoti ed entri aria.

Quindi per spurgare ti serve olio nuovo da usare per il rabbocco. Sicuramente meno rispetto ad un cambio olio completo - ovvio - ma comunque è necessario.


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Direi che potete continuare in MP.
Grazie

Ok allora, secondo le direttive di mang. , richiedo a chi NON È ROMARGI (il quale evidentemente non aveva capito ciò che ho scritto) e che sa come fare lo spurgo, la domanda che avevo postato più sopra:

dall'idea che mi ero fatto è che le bolle d'aria -almeno per la stragrande parte- rimanessero al fondo del circuito, quindi aspirando dalla valvola di spurgo uscisse appunto prima di tutto l'aria (e NON olio misto ad aria!!), e quindi una volta uscita tutta quella, e iniziando quindi ad aspirare olio (dato che, ripeto, lo scopo è SPURGARE e non sostituire l'olio), fermo il tutto, senza quindi quasi necessità di rabboccare, se non quel poco di olio che alla fini ha iniziato ad aspirare!!!
Invece non è così???

Ciao Luca.gi , quando fai lo spurgo aprendo la valvolina vedrai che esce olio con delle bollicine di aria , spurghi fino a quando vedi che esce solo olio , ma siccome che un flacone di olio per freni non costa tanto , e che se ti avanza assorbe umidità , fai che sostituirlo tutto , cosi fai un bel lavoro .
andrebbe sostituito ogni due anni , ma noi del nord..che abbiamo i monti vicino , converrebbe ogni anno.

Ok, grazie vitone, infatti quello che pensavo di fare!
Ma siccome l'olio dei freni è stato sostituito al tagliando dei 20K, a fine agosto,
adesso pensavo solo di spiegare il freno post, che come sempre ha allungato di brutto la corsa!!!

DENIS70 e RUOPO, please un aiuto:
ho acquistato il kit a depressione di ebay (http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=447911), però ora ho un pb che non avevo calcolato:
quale adattatore bisogna usare per collegare il tubo ad innesto classico del compressore (a baionetta) al manico del kit a depressione, che ha invece un attacco a vite????

Dovresti sostituire l'attacco classico con questo:

http://www.ebay.it/itm/RUBINETTO-ATT...sAAOSwxH1UDvpj

nella confezione della pompa adepressione doveva esserci un attacco rapido(maschio) che andava avvitato al "manico"

tipo questo: http://www.ebay.it/itm/RACCORDO-ATTA...IAAOSwHnFV11wi

Ah ecco.
Grazie dell'aiuto
In effetti nella confezione non c'era, ma se non sbaglio nemmeno nella descrizione dell'oggetto non era segnato!

Comunque grazie, acquistato oggi l'attacco!!

Ho comprato il kit a depressione dei link sopra...ma purtroppo ho scoperto dopo che il mio compressore è un macinino e non da abbastanza pressione per usare il kit.:(:mad:
Quindi è già in vendita sul mercatino!!!

...scusa che compressore hai? ho usato il mio con un comp. da 50lt. e andava.....l'ho prestato a gente che ha comp. da 25 lt comprati al brico e funzionava lo stesso....

ma non funziona proprio, o forse tu ti aspettavi una potenza di vuoto maggiore?
prima provalo con un altro compressore e poi eventualmente lo vendi.

ho un compressore da 24 lt.....ma forse è il mi che è una ciofeca!
Da carico, in pressione, il manometro dice che ha una pressione di oltre 10 bar....
ma appena "sparo" aria, il manometro riporta una pressione do uscita di 2 bar!!!
Ho provato ma non sono sufficienti a far aspirare l'olio dei freni!!