Regalata.

+ 10 molle gialle

Terze moto? Big....io credo che con la T120, ci farei, probabilmente meglio, le stesse code che facevo con la R1100R cioè...tutto, dall'ufficio al viaggio

Concordo, con la T120 ci fai proprio tutto.Poi c'è la Gold Wing ;)

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Per me come terza moto...
Per seconda voglio la Borile 300CR ;)

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sono da sempre affascinato al genere e prima o poi mi scapperà di prenderne una

purtroppo concordo

io ne ho già sei....come settima può andare? :confused:

bisogna ammettere che in triumph sono stati i più furbi a colpire al cuore x chi piace il genere, la truxun r ha praticamente tutto quelle che se l'avessi fatta io gli avrei messo, anche l'antisaltello di serie:) peccato solo x i cerchi grigi chiari (avrei preferito l'opzione neri o oro) peccato solo il prezzo davvero:mad: ma pensando alla ninen:snorting: e allo scrampler:cool:, alla fine venderà lo stesso:lol:

La Thruxton è l'esatta evoluzione delle café racer Inglesi degli anni 60. Giustificato il prezzo "importante". Noblesse oblige.......

Vedo che parlate di prezzi, ma non ho ancora letto nulla
E le versioni normali non truxtonR?

Già la truxton non-R ha componentistica da scooter su un 1200, immagino il resto della gamma verso il basso, non credo possa interessare più di tanto un motociclista del 2016.

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dal video quelle che mi piacciono sono quella rossa con i cerchi neri e quella bianca (ma non ho capito che modello sia). in generale mi piacciono.

Mah, anche con un Honda Cub ci si può fare tutto, dipende come però. Diciamo che è almeno una seconda moto, a meno di non volersi limitare all'aperitivo al bar ed alle gite fuoriporta la domenica, ovviamente IMHO. Molto belle da vedere però.

Sound a 1'40"

http://www.moto.it/news/triumph-bonn...t120-2016.html

Scusa Dudits, mi permetto di ribadire, senza volerti convincere, ci mancherebbe, però qui stiamo parlando di un 1200, con coppia considerevole, comoda per due, con elettronica moderna, accessoriabile con parabrezza e Norse varie e va bene solo per il bar? Perchè? Perchè non avrà ammortizzatori di prim'ordine o una ciclista da corsa? Non è che ci siamo un po' troppo abituati all'idea che per fare qualche centinaia o un migliaio di km serva per forza un GS o un RT? Bandit, Hornet anche F800r o R1200R, sono buone solo per il bar o il giro fuori porta? Boh...sarà che ho un concetto molto diverso dell'andare in moto, ma mi sembra che si stiano un po' perdendo le misure della realtà

Ecco, senza Beckham in mezzo ai maroni piace molto di più anche a me :-p
Sarà interessante scoprire i prezzi della base e della 900 soprattutto, che dovrebbe costare meno della vecchia (lo spero io almeno).

Riguardo al discorso di seconda, terza, o settima moto ....... giustissimo se uno se lo può permettere.
Certo, un GW per i lunghi viaggi, una HD per andarci al mare il fine settimana, un enduro 450 per fare due sgasate sugli sterrati ogni tanto, un motard per fare lo sborone tra i passi ..... e poi un'altra infinità di scelte e combinazioni possibili e immaginabili comprese obso, special et cetera.

Con una moto come sta bonnie (non parlo della thruxton) ci fai tutto a parte l'off, e lo fai bene come su un R1200R, solo con un filino di più calma.
Le differenze maggiori sono l'estetica e lo stile.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...4727a5e1d6.jpg

Un mio amico col Bonneville base ci gira per tutta Europa con la ragazza...altro che GSA...:D

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Non pensavo minimamente a fattori come coppia o potenza, mi riferivo proprio alla impostazione complessiva della moto. Messa come esce di fabbrica non mi sembra per niente una moto adatta a fare "tutto".

Non pensavo neppure a sospensioni non di livello racing, che tra l'altro per fare "tutto" non servono. Poi si potrà probabilmente accessoriare di tutto punto per renderla meno inadatta al turismo a lungo raggio (ad esempio), ma a quel punto diventa un'altra cosa anche dal punto di vista estetico, ne converrai. Sul comoda per due che dire, dipende dalle abitudini, per un caponord non sceglierei quel tipo di moto ma in effetti non vuol dire che non si possa fare. C'è anche chi va in giro su quei chopper dove per impugnare il manubrio devi alzare le braccia al cielo, ma mi piacerebbe sapere qunti Km si riescono a fare prima di doversi fermare per far riaffluire il sangue nelle braccia.

Ribadisco che non stavo parlando di cilindrata, ad esempio una Honda Transalp (qualcuno inorridirà) pur essendo un "misero" 600/700 la reputo una moto "totale", questa si adatta a fare tutto o quasi con risultati discreti anche come esce di fabbrica. E' una moto, come anche F800GS e in generale come tutte le crossover/touring di media cilindrata che magari non emozionano ma si prestano ad essere accessoriate senza snaturare la loro impostazione ed a fare tutto abbastanza bene e con efficienza, a differenza delle cafè racer.

Poi, come detto, se avessi 100 metri quadri di garage e le finanze adeguate, una moto di questo tipo ce la infilerei sicuro, ma senza pretendere di eleggerla moto totale. Ma anche io non voglio convincere nessuno ;)

Ok Duddits, capisco il tuo punto, non lo condivido avendo "fatto tutto" con un Kawa VN900 e con la R1100R tranne off che non avrei fatto nemmeno con un qualsiasi enduro, e chiudo O.T.
Tornando sulla Bonnie...ma i prezzi di T120 si sanno già?

Per la T120 il prezzo dovrebbe essere tra i 13/14000€.

Pare che in Francia abbiano comunicato:

900 street twin = meno di 10 000€
1200 T120 = 12000€
Thruxton =13000€
Thruxton R = 15000€