Ciao zebu, non è complicato, inserisci le griglie senza togliere le plastiche laterali ai radiatori, devi peró togliere le due viti che bloccano tra loro i radiatori e in corrispondenza dei fori allinei le staffe delle griglie, reinserisci le viti che bloccheranno in questo modo griglie e radiatori, nella parte superiore della griglia grande ci sono altre due piccole staffe che non ho nemmeno bloccato tanto sono fisse al loro posto....ti farei delle foto ma non posso pubblicare ancora dato il mio stato di pivello

Sarnico, ma come mai sei passato dalla multistrada 2015 alla bmw xr.

C'é una guida su come si pubblucano le foto. Non c'entra nulla lo stato di pivello
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=374509

grazie Klasi

le mancanze che ho riscontrato io sono , sesta troppo corta , mancanza telecomando allarme , mancanza indicazione temperatura esterna e sensori pressione pneumatici ( visto che parliamo di bmw ) . temperatura motore che solo rallentando un po' tende a salire ( forse perchè ancora in rodaggio )

Devo aggiungere un'altra difettuccio oggi lavando la moto mi sono accorto che la pinza freno posteriore ha delle evidenti sfumature di blu. Che sia lo scarico che gli spara li vicino ? C'è l'ha solo la mia ??

sono tornato oggi dalla Sardegna e la moto era in condizioni spaventose...dopo il lavaggio anche la mia ha la pinza del freno posteriore con riflessi blu...

Mi pareva di averla letta la temperatura esterna nella prova.......mi ricordo male?

Nemmeno sul libretto è menzionata

la pinza del freno e il freno dietro scaldano tantissimo,non è il tubo e la frenata che è molto dietro,se guardate il bordo del disco salta via la vernice,le pastiglie organiche poi non aiutano di certo

la temperatura c'è solo quella dell'aria aspirata,simile ma non uguale a quella esterna

...e di conseguenza non viene riportata sul navigatore bmw ( ove presente ) che segnala due trattini --

La lettura di un sensore del genere sbaglio o è (IN)utile quanto il flash di cambiata se impostato a 5000 giri?? :lol::lol:

viaggiando veloci però le due misurazioni coincidono...

vero ma se ti fermi e riparti un disastro ,mentre se sali su un passo di montagna e fa freddo è lento a scendere

ciao,
come ti sei trovato con l'xr in sardegna? Hai percorso strade bianche o sterrati?


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Principalmente per il problema del calore proveniente dalla sella. La moto dopo 30/45 minuti di guida diventava uno strumento di tortura e un acceleratore di operazione al retto. Per il resto, anche se profondamente diversa nella guida dalla XR, non avevo grandi lamentele ad eccezione della qualità (il rivestimento della sella è graffettato al supporto e le graffette sono tutte saltate, per non parlare degli spazi nell'accopiamento del coperchio delle borse laterali con il guscio). Ma tante cose erano migliori (su tutte la potenza dei fari, il sistema di aggancio delle borse laterali, un top case degno di tal nome - ma fatto male - consumi minori e frenata migliore). In ogni caso, nessun rimpianto anche perchè non riuscivo proprio a farci dei viaggi "lunghi".

scusa Sarnico, ma a livello di divertimento / comportamento dinamico ? Io ho trovato molto migliore la XR, delusissimo dai bassi e medi della MTS.

Ho fatto solo qualche pezzo di sterrato e la moto andava meglio di quanto credessi, ma occorre molta attenzione perché la seduta è alta e se bisogna dare una zampata è facile finire per terra

Da un punto di vista dinamico non c'è storia, ma è anche vero che la Multi ha infinite possibilità di settaggio che purtroppo la XR non ha. E un mio amico collaudatore e istruttore di corsi di guida mi ha riferito che giocando con i setting le moto diventano molto simili.