Io l'ho sempre cambiato ogni anno.. quindi dai 5mila ai 12mila km, dipense dagli anni... mai problemi. .

ettecredo...ma è inutile... ammenocchè non sia un plurifrazionato che gira alto e che ogni tanto porti in pista o un enduro con cui fai le gare.

Pensa che il mio meccanico non bmw,ha la bking con elettronica libera(nessun limitatore),scarico yoshimura 4 in uno basso(comprato negli usa),coda modificata e centralina dedicata...l'ho provata,quando poi sono risalito sul k,che proprio fermo non è...mi sembrava di essere sul px.Gran motorone,l'estetica è sicuramente personale,non mi dispiace...

Sbisciola?

Devo rabboccare 1kg di olio ogni 3000km circa (estate 2000km, inverno 4000km)... quindi il cambio olio completo lo faccio intorno ai 20mila km e anche di più :lol:

beh anche il mio era libero di elettronica.....grandissimo motore, resta il fatto che è una tonnellata e che è goffissima e con una ciclistica davvero ridicola....

Approfitto: alla mia 916 ho fatto il tagliando due anni fa con relativo cambio olio. da allora avrò percorso c.ca 500 Km; ma l'olio invecchia? è opportuno cambiarlo per "età"?

che olio hai messo ??? io fosse buono non lo cambierei.

500km in due anni?... se resti nella media di 250 km anno puoi tenerlo. Però sta attento che invecchia anche la benzina nel serbatoio. :lol::lol:

Altro dilemma; è meglio lasciarla a riposo col pieno o a serbatoio vuoto?????

Io sapevo pieno. Evita la formazione di ruggine. Poi lo svuoti, lo riempi di nuovo e vai...

mah......pieno.......sopprobblemi.......

gli ultimi tre giorni su e giu' per il verdon, mi accorgo che l'olio dall'oblo' non si vede piu'. Vabbe',quell'olio ha 20000 km e un rabbocchino ci sta, sono andato da un supermarket, un buon semisint da 6 euro al kg , messi dentro 300 grammi, il resto lo usero' per le obsolete. Tra 2 settimane si va a vedere il bol d'or al circuito le castellet, e poi quando torno tagliandone e gli cambio l'olio.Intanto il gs ha compiuto 10 anni...