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robertag 17-07-2015 08:16

Enzino, o che peli troppo o che hai l'abs che funziona male;:lol:
io in entrata di curva, se vedo che sono un po lungo, pelo di posteriore e la mucca gira che è una meraviglia... devo pestare veramente tanto per far intervenire l'abs.

PATERNATALIS 17-07-2015 09:54

Tanto ma tanto ma tanto

robertag 17-07-2015 13:02

...tantissimo...

dumbo54 17-07-2015 16:49

Quote:

Originariamente inviata da robertag (Messaggio 8619152)
Enzino, o che peli troppo o che hai l'abs che funziona male;:lol:
io in entrata di curva, se vedo che sono un po lungo, pelo di posteriore e la mucca gira che è una meraviglia... devo pestare veramente tanto per far intervenire l'abs.

Idem.
Già che siamo più o meno in argomento, come faccio a capire se l'Esa funge correttamente ?
Ovvero, tutte le spie si accendono in modo normale, non dondola in curva, quindi è a posto ? O c'è un modo per fare verifica "empirica"?
Ah, fra circa 10860 minuti partiamo per la Normandia...:arrow::lol::D

SuperMenx80 17-07-2015 17:02

Quote:

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo (Messaggio 8614305)
Come dice Wotan verifica i vari settaggi ESA che,per quanto riguarda 1 casco ecc. senti fisicamente se il posteriore si alza e si abbassa,per confort,normal e sport devi provare schiacciando la moto da dietro (spingi sul portapacchi) prima in confort,poi su sport.Se nulla cambia nella velocità di estensione è probabile che l'attuatore (motorino passo-passo) o lo spillo di regolazione siano bloccati.Nella maggior parte dei casi (abbastanza frequenti purtroppo) sono bloccati entrambi sulla posizione sport.Se fosse cosi avrai una moto assai dura e poco propensa ad assorbire i piccoli ostacoli tipo tombini ecc.

Mi sembra un'ottima verifica empirica che potrebbe fare al caso tuo!

squalo 17-07-2015 17:06

1)CAMBIO: il mio è silenzioso (ma è la versione dopo la tua)
2)OSCILLAZIONI: sente molto la scia delle auto, se è quello che intendi.
3)ACCELERATE DA FERMO: si
4)PIEGA A SINISTRA: si
5)FRENO POST: si, ma pare sia normale.

SuperMenx80 17-07-2015 17:18

Perché ci sono differenze che hanno interessato il cambio nel modello 2012 rispetto al 2010?

squalo 17-07-2015 17:51

Il 2010 è monoalbero, il 2012 è bialbero
(se non erro)

PATERNATALIS 17-07-2015 18:00

Ma il cambio sta dopo l' albero a camme.....un bel po' dopo....

Bert 17-07-2015 18:01

anche la produzione 2010 è bialbero e , con il bialbero , sono arrivate anche modifiche al cambio

ciao Bert

Elycando 17-07-2015 18:06

Esatto, ne abbiamo discusso giusto qualche giorno fa qui http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=440742 delle differenze tra le prime RT del 2010 e quelle successive (dal MY 2011 in poi)


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