...massì, ...buttiamo tutto..., ...l'hai pagato? ...bon, ...si può buttare...!

:-o

Tolto il coperchietto e valvola bloccata semiaperta. L’ho aperta completamente con una pinza a pappagallo e così me la tengo...

Ma non si muoveva proprio per nulla, nemmeno spryando un pò di svitol o simili ?

Facci poi sapere se trovi differenze nel tiro ai bassi.

@Slim. Non ho voluto fare esperimenti... Magari un modo per sbloccarla c'è, ho visto video su Youtube dove viene utilizzata la polvere di grafite.

@Gibix. Ho notato che da quando la valvola è bloccata (praticamente da questo inverno, da quando ha cominciato a cigolare), la moto consuma meno in città, anche con un l/100km in meno. Il tiro non sembra sia cambiato (monto anche la YAT Belinassu da due anni). Quello che ho notato è che praticamente sono scomparsi i tentennamenti ai bassi regimi che portavano agli spegnimenti improvvisi. Il rumore sembra sia solo leggermente maggiore al minimo. La cosa negativa è che al minimo dallo scarico esce una quantità di aria decisamente maggiore rispetto a prima e si sente l'odore sgradevole di CO2.

Spruzza del wd40 o altro sbloccante.. Togli il coprivalvola e fai delle accensioni e spegnimenti del quadro. Fine problemi, avuti pure io...1250 hp 16k km.

Ogni quanto devo ripetere la lubrificazione?

Una volta sbloccata, se non si riblocca non dovrebbe più essere necessario.
P.S.: bravo @Milling, forse lo hai convinto [emoji106]

Quoto.Se non si ripresenta il problema, non serve alcun ulteriore intervento. Da parte mia ha funzionato benissimo....Problema risolto.

Certo che se tutta aperta, cioé come non ci fosse, la moto consuma meno, il tiro ai bassi é lo stesso, non ha tentennamenti, risolve il problema degli spegnimenti in rilascio, e la diagnostica non riscontra alcun problema, mi chiedo in questi trent'anni cosa abbiano sviluppato il sistema a fare, non solo BMW ma qualsiasi casa sui modelli di punta (e anche in MotoGP).

Gia'.... Forse non sapevano che cacchio fare una mattina e allora si son inventati na valvola...:lol::lol:

Comunque problema ripresentato dopo 2000 km...Altra spruzzatina di svitol e vai...

Piuttosto..... come te ne accorgi che è bloccata ? Difficile essere in grado di percepire il minor rendimento ai medio-alti (che dovrebbe esserci).

Slim quando si apre la valvola allo scarico si sente decisamente bene

Si, ma se si blocca aperta o semi-aperta .... ti accorgi sempre/solo con l'udito ? Strano che i krukki non abbiano pensato a qualche anomalia che rimanga in memoria ....

Ciao a tutti, ho riscontrato lo stesso problema da qualche settima. Ho portato la moto, gs 1200 Adv lc 2014, in BMW e dopo aver lubrificato la valvola il problema sembrava risolto. Purtroppo dopo 150 km arrivato in centro abitato con il traffico e motore a bassi giri la moto in seconda marcia si è spenta di nuovo. :mad:
Secondo voi è il caso di smontare il terminale dello scarico e agire dall'interno, quindi spruzzando wp40 o simili? Avete degli altri consigli. Grazie in anticipo

Magari lo spegnimento non è colpa della valvola bloccata...

Comunque smontare il terminale di scarico ci vuole poco e ti permette di vedere lo stato della valvola in termini di eventuali incrostazioni.

Sulla parte esterna io eviterei di lubrificare con wd40 e simili in quanto decisamente volatili, soprattutto ad alte temperature.
Grasso al solfuro di molibdeno piuttosto...

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

Meglio grasso grafitato, ma anch'io dubito che gli spegnimenti siano dovuti alla valvola.

Invece secondo me gli spegnimenti possono benissimo essere attribuiti alla valvola,(non solo a quella) in rilascio acceleratore si chiude e fa da freno motore se fatica ad aprire e rimane chiusa qualche attimo in più soffoca il motore e si spegne. L'unica cosa che può lubrificare è grasso al rame alte temperature, con wd40 si sblocca ma poi si asciugatrice subito, l'unica arma è il grasso al rame e darlo cercando fi farlo penetrare meglio possibile sul perno, anche se resiste al calore un pochino dovrebbe sciogliersi e andare a lubrificare il perno che è quello il problema perché se fa anche una minima leggera grippatura poi ovvio che tende a bloccarsi
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Ricordo per l'ennesima volta che i furbi di bmw con gli ultimi aggiornamenti (qunado la portate in officina per il tagliando) hanno tolto il check iniziale apri e chiudi valvola quando si accende il quadro perché molti lamentavano il cigolio (che a motore acceso non si sente ma spento si ) la mia 2014 faceva il check l'unica volta che l'ho portata in conce è stato per montare cambio elettroassistito nel novembre 2019 e da allora non ha più fatto il check iniziale [emoji2959]

R1200GS my 2014 by Tapatalk

Grazie ragazzi, vi saprò dire.